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Die Rache des Kometen
Registrierungsdatum: 18. Oktober 2006
Wohnort: Donau-Ries
Typ: S124 E200
Typ: W210 E430
Baujahr: 1994
Baujahr: 1999
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Schüler
Registrierungsdatum: 8. Juli 2010
Wohnort: Ruhrpott + Kreis Unna
Typ: 230 E
Baujahr: 07/1988
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Die Rache des Kometen
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Baujahr: 1999
Zitat
Original von W124 Torsten
...überzeugende Aussage,Danke. Oder wie schaut es aus, einzelne Hydrostößel zu wechseln oder doch nur im kompletten Satz.
Zitat
Original von Replay
Stößel immer alle wechseln, wenn einer kaputt geht, dann kommen die anderen auch irgendwann, und dann fängt die ganze Arbeit wieder an. Die haben schließlich alle die gleiche Laufleistung!
Zitat
Original von Replay
@adi
Beim M102 oder M103 Motor ist der Wechsel echt kein Thema, hab ich an meinen beiden 190ern dieses Jahr gemacht, aber es gibt auch Motoren bei denen muß man die Nockenwelle ausbauen um die Hydros zu wechseln, und das geht nunmal nicht so einfach wie beim zb. M102 Motor!
Ich konnte zb. nicht ausfindig machen welcher der 8 Stößel defekt war, im eingebauten Zustand ließ sich keiner runterdrücken, und wenn man die Hydros beim M102 aus dem Schlepphebel ausbaut, gehen die meistens kaputt, so das man eh besser alle erneuert!
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (1. Januar 2011, 20:12)