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Freitag, 17. Oktober 2008, 18:03
Zitat
Original von stefan1985
Würdet ihr vor dem Wechsel der Ventilschaftdichtung eine Druckprüfung empfehlen?
Der Meister der Werkstatt ist der Meinung das dies nicht nötig ist, da er die Kolbenringe ausschließen kann, da es, wenn er den Öldeckel aufmacht nicht übermäßig rausdampft.
Wenn es die Zylinderkopfdichtung wäre, hätte man ja verschlammtes Kühlwasser bzw. Wasserverlust.
Was ist eure Meinung dazu?
Was kostet eine Druckprüfung etwa?
Ich möchte natürlich möglichst vermeiden, noch Geld in den Motor zu stecken, falls er sowiso nicht mehr zu retten ist (wenn es z.B. die Kolbenringe wären)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »adi« (17. Oktober 2008, 18:06)
Samstag, 18. Oktober 2008, 19:37
Original von stefan1985
Dann werde ich dafür sorgen, dass noch eine Druckprüfung gemacht wird.
Gibt es eigentlich noch etwas, was sinvoll wäre, beim Tausch der Ventilschaftdichtung gleich mitzumachen, da es Kosten spart, wenn der Motor eh schon "offen" ist?
Wie ist das zum Beispiel bei den Hydros?
Manchmal sind beim starten kurz die Hydrostößl zu hören, was ja so noch keinen Handlungsbedarf begründet, aber wenn sich Geld sparen lassen würde, wenn mann alles auf einmal macht wäre das ja z.B. eine Überlegung wert. Kann das aber nicht beurteilen, ob dem so ist.
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Samstag, 18. Oktober 2008, 21:13
Original von stefan1985
Dann werde ich dafür sorgen, dass noch eine Druckprüfung gemacht wird.
Gibt es eigentlich noch etwas, was sinvoll wäre, beim Tausch der Ventilschaftdichtung gleich mitzumachen, da es Kosten spart, wenn der Motor eh schon "offen" ist?
Wie ist das zum Beispiel bei den Hydros?
Manchmal sind beim starten kurz die Hydrostößl zu hören, was ja so noch keinen Handlungsbedarf begründet, aber wenn sich Geld sparen lassen würde, wenn mann alles auf einmal macht wäre das ja z.B. eine Überlegung wert. Kann das aber nicht beurteilen, ob dem so ist.
Oder wie ist dass bei der Steuerkette? Wann muss die überhaupt getauscht werden? (hat jetzt 180 000 km)
Sonstiges?
Dienstag, 17. März 2009, 10:53
Original von stefan1985
Also kann durch die Abstreifringe der Ventilstößel gar kein erhöhter Ölverbrauch entstehen?!
NEIN...es sind in der regel die dichtringe an den ventilschäften
(Ich kann mir nicht vorstellen, dass der Werstattmeister so wenig Ahnung hat, und vorschlägt die Abstreifringe der Ventilstößel zu wechseln, um den hohen Ölverbrauch zu senken, wenn es gar nicht sein kann, dass diese den hohen Ölverbrauch verursachen. Mein Vater bringt da schon lange alle Autos hin und er hat sich eigentlich bis jetzt als sehr kompetent erwiesen.)
)
