Hoher Ölverbrauch [aus: 200 Vergaser Kaufempfehlung??]

Sven1983

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1

Dienstag, 2. Februar 2010, 23:57

Hi Leute,

Hab da leidern Problem, also was ich fürn Auto fahr wisst ihr ja jetzt.

habe leider feststellen müssen das er EXTREM viel Öl braucht, ca 1L auf 100km

der Öldruck ist konstant auf 3bar.

Also ventildeckeldichtung muss ich auf jedenfall wechseln das wusst ich schon,sieht man auch, komm erst am WE dazu, aber das es deswegen sein kann glaub ich wohl eher nicht.

blauer Rauch ist mir bis jetzt keiner aufgefallen und schleim am öldeckel oder sonstiges auch nicht.

Was könnte es sein?

und was könnte es kosten?

Mfg
Sven

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Holgi24768

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2

Mittwoch, 3. Februar 2010, 00:00

Moin!

In dem Alter kannst du mit Ventilschaftabdichtungen rechnen,die härten aus und dichten dann nicht mehr richtig ab.
Austauschen ist kein Problem.

Gruß Holgi

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RayM

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3

Mittwoch, 3. Februar 2010, 00:12

Dass die Kopfdeckeldichtung durchlässt, ist eigentlich eher normal. Aber wie Du schon sagst, nicht 1 l auf 1000km.
Ich würde das aber nicht zu tragisch nehmen. MB glaube ich lässt bis zu 1,5 l Ölverbrauch pro 1000km zu. Aber auch Holgi hat recht, dass es nicht verkehrt ist, die Ventilschaftdichtungen zu wechseln.

Gruss RayM

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DIESEL

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4

Mittwoch, 3. Februar 2010, 00:15

Zitat

Original von RayM
Dass die Kopfdeckeldichtung durchlässt, ist eigentlich eher normal. Aber wie Du schon sagst, nicht 1 l auf 1000km. Gruss RayM

Hallo,

er schreibt von einem Liter auf hundert Kilometer.

Kannst Du das bestätigen @Themenstarter, oder ist es ein Schreibfehlerteufelchen?

Und dann noch der Öldruck konstant am oberen Anschlag ...

MfG DIESEL

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Holgi24768

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5

Mittwoch, 3. Februar 2010, 00:28

Zitat

Original von DIESEL

Zitat

Original von RayM
Dass die Kopfdeckeldichtung durchlässt, ist eigentlich eher normal. Aber wie Du schon sagst, nicht 1 l auf 1000km. Gruss RayM

Hallo,

er schreibt von einem Liter auf hundert Kilometer.

Kannst Du das bestätigen @Themenstarter, oder ist es ein Schreibfehlerteufelchen?

Und dann noch der Öldruck konstant am oberen Anschlag ...

MfG DIESEL

Moin!

1 Liter auf 100km,das habe irgendwie überlesen,dann muß er aber qualmen wie Teufel oder du hast bei einem Leck riesige Ölplacken unter dem Wagen.

Gruß Holgi

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Sternenparade

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6

Mittwoch, 3. Februar 2010, 00:30

ich hatte bei verhärteten Schaftdichtungen 3 Liter auf 600 km - das könnte schon sein

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

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RayM

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7

Mittwoch, 3. Februar 2010, 00:54

Sorry, habe gelesen 1l/1000km
Wenn die Angabe 1l auf 100km korrekt ist und wenn's die Schaftdichtungen sind, müsste er aber aus dem Auspuff bläuen wie ein ganz alter Zweitakter (Mischungsverhältnis 1:10!)

Gruss RayM

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230EW124

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8

Mittwoch, 3. Februar 2010, 00:56

Hallo Sven, hallo @ all,

einen Liter auf 100km??? Glaub ich nicht; dann würde der Karren qualmen wie ne Dampflok und die Kerzen wären ruck-zuck im Eimer...
Wenn´s aber tatsächlich doch KEIN Schreibfehler sein sollte, kann ich mir nur vorstellen, das durch extremen Kurzstreckenverkehr eine massive Ölverdünnung stattgefunden hat. Wenn der Motor dann mal wieder richtig warm gefahren wird verdampfen die flüchtigen Bestandteile im Öl; das könnte den immensen "Verbrauch" halbwegs erklären. Ich würde in diesem Fall erst mal einen Ölwechsel (mit Filter!) machen und dann eine neue Messung unter "normalen" Betriebsbedingungen starten.

P.S.: Mein erstes Auto, ein 1975er VW Passat, brauchte irgendwann mal so etwa 1-1,5ltr. Öl pro Tankfüllung (etwa 400km)- dann bläute der aber schon heftig im Stand und beim Gas-weg-nehmen konnte ich im Rückspiegel außer ner blauen Wolke wirklich nix mehr sehen.... ;-)

Freundliche Grüße,
René

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Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »230EW124« (3. Februar 2010, 01:11)

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Sven1983

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9

Mittwoch, 3. Februar 2010, 08:29

das kann ich garnicht verstehen, also für die, dies nicht wissen, weil das ja jetzt ein anderer Thread ist.
Ich hab nämlich erst kürzlich hier mein neues Baby

vorgestellt.

es ist ein 200er Vergaser BJ:86
realistische 202.000km

optisch top gepflegt, technisch bis auf ventildeckeldichtung, spurstangen ein von nem Marder angebissenes Zündkabel alles Top.

und ich fahre ihn bis jetzt erst ca. ne woche und nur kurz strecke.

also am samstag letzte woche leuchtete die Öl lampe auf, da hab ich nen halben Liter 10W40 reingemacht. und gestern leuchtete sie schon wieder auf.
dazwischen lagen nur 43km

da ist definitiv kein blauer rauch und beim gaswegnehmen hab ich auch nix gemerkt. alles unauffällig.

meint ihr ich sollte die ventilschaftdichtungen am WE alleine schon vorsichtshalber wechseln?
lohnt sich das?

muss eh ventildeckeldichtung machen.

Mfg
Sven

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uli124125

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Mittwoch, 3. Februar 2010, 10:03

zieh mla deinen MEssstab raus

und füll mindestens bis zur Hälfte au, dann kann man über einen Ölverbrauch weiter diskutieren, der GEber sitzt ziemlich tief
also auffüllen und dann weiterbeobachtren

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RayM

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11

Mittwoch, 3. Februar 2010, 23:58

Ölmesstab: zwischen Minimum und Maximum passen zwei Liter rein. Wenn eh' schon unterhalb war und dann nur ein halber Liter aufgefüllt wurde, kann es leicht passieren, dass die Kontrolleuchte bei flotten Kurven oder auch am Berg wieder aufleuchtet.
Ulis Empfehlung ist ok: Auffüllen bis Maximum (nicht mehr!) und dann beobachten.

Gruss RayM

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imnre

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12

Donnerstag, 4. Februar 2010, 00:06

nebenbei bemerkt:
In der BDA steht: bei aufleuchten der Ölstandkontrollleuchte beim nächsten Tanken 1 Liter nachfüllen.

Du solltest das auto mal einige stunden abstellen und dann VOR dem Starten den Peilstab ziehen.

Dann bis kurz unter MAX auffüllen (Über max auf keinen Fall) wie gesagt: 2 L zwischen min und max

Dann fahr mal 100 KM und peil nochmal.
Und in dem fall: IMMER KALT MESSEN

auf keinen fall einmal kurz nach dem fahren und einmal bei warmen motor.

nach dem fahren braucht das öl einige zeit in die wanne. abhängig von der Motortemperatur unterschiedlich lang. deswegen empfehle ich in deinem fall das kalte peilen.

Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

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Sternenparade

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13

Donnerstag, 4. Februar 2010, 00:18

und auf keinen Fall am nächsten morgen messen ,

am besten Uhr Stoppen 5-10 min später messen

dann das ganze bei 101 km wiederholen

BRC im T4 CARAVELLE SYNCRO
noch Ohne Stern
:rant:

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Sven1983

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14

Sonntag, 7. Februar 2010, 00:15

hi leute,
also hab heut son bisschen am opa rumgeschraubt

und muss leider feststellen das mein Vergaser Flansch am Ars... ist

dachte diese zucker kämen vom defekten Zündkabel.

was meint ihr, wie teuer und wie leicht oder schwer zu wechseln??

Mfg

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Pixeldoc

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15

Montag, 8. Februar 2010, 04:36

Hallo Sven,

der Ausbau ist im Etzold auf Seite 82f ganz gut beschrieben und ist auch nicht schwerer als bei älteren Wagen früher, das kannst du bestimmt selber machen und hast das Geld für den Etzold sofort wieder verdient:

http://www.amazon.de/wirds-gemacht-Pfleg…5600111&sr=8-23

Falls du bei Amazon bestellen willst, schliess den Link wieder und klick unten auf dieser Seite nochmal drauf, damit finanziert sich zum Teil unser Board.

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Pixeldoc« (8. Februar 2010, 04:42)

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Sven1983

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16

Donnerstag, 18. März 2010, 15:04

Hi Leute, also zum Öl Verbrauchsproblem:
hab mittlerweile Ventildeckeldichtung gewechselt und nen Ölwechsel gemacht.

Hab 10W40 rein - 5L bis maximum

jetzt bin ich 1000km gefahren und muss leider feststellen das ich aufm Messtab noch etwa 7mm bis minimum bin.

fahre zur Zeit nur Kurzstrecke. hab nen 200er Vergaser mit 203.000km drauf.

habe noch kein blaues Rauchen bemerkt.
Kühlwasser brauch er keines, sieht auch normal aus, kein schleim oder ölfilm.

Keine Öl Lecks unterm Auto und auch nicht im Motorraum.

Ich bin Ratlos.

Motor müsste volle Leistung haben, fährt sich jetzt echt super. Auch kein klackern zu hören.

einzig der hohe Verbrauch von 12-13L ist bisschen hoch.

Was könnts den noch sein?

Wenns Ventilschaftdichtungen sind wie macht sich das bemerkbar?

war beim MB und hab mal nen Motortest machen lassen.
Die meinten der Motor währe in Ordnung - Prüfen die auch dabei die Kompression??

Mfg
Sven

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Maxefix

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17

Donnerstag, 18. März 2010, 15:22

Lies dir das mal durch:

http://w124archiv.de/texte/werkzeugkiste…dichtungen.html

Ich würd die Ventilschaftdichtungen wechseln. Ist relativ kostengünstig und du kannst die aufjedenfall schonmal ausschließen wenns danach nicht besser ist. Der Zylinderkopf muss dazu ja nicht runter.

Verbrauch finde ich in Anbetracht der Temperaturen der letzten Wochen ok, sofern du wirklich nur extreme Kurzstrecke gefahren bist. Solltest aber aufjedenfall weiter beobachten.

Gruß,
Max

PS: Kompression kannst du auch selbst testen. Gibt so Messgeräte dafür, die anstatt der Zündkerze eingeschraubt werden.
http://fahrzeugteile.shop.ebay.de/Kompre…d=p3286.c0.m301

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Maxefix« (18. März 2010, 15:27)

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