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naja starker ausstoß von weißem qualm kann auch von einer kaputten kopfdichtung kommen. hatte ich mal bei nem anderen auto, das war ne nebelmaschine und kein auto mehr, verfolger hatten keine chance!

hast nen kühlwasserverlust oder?

Evtl. ist es ja dein Kaltstartventil. Das Problem ist, dass deine Zeitangabe ungenau ist Dass er anfangs höher dreht ist normal. Obs beim M102 gleich 1500 waren, weiß ich leider nicht mehr, evtl. kann ja ein Besitzer eines solchen sich melden.

Hast du einen KLR? Wenn ja, kannst du den ja mal zum Test totlegen und dann schauen, ob sich dein Kaltstart verbessert.

Wie stark ist der weiße Qualm? Ist er im Leerlauf so, dass man durch den Rückspiegel nichts sieht oder so, als ob der Motor nur kalt ist?

Hm ok, aber du hast sicher keinen Kühlwasserverbrauch? Wie lange ist dieses Phänomen schon? (evtl. zu kurz, um einen Verbrauch zu merken)

Welche Betriebstemp. hast du zur Zeit? Ist er mal auf über 100° gestiegen?

Evtl. zieht der Wagen irgendwo Falschluft wegen dem schlechten Leerlauf...

Hattest du vor dem Thermostatwechsel Drehzahlschwankungen etc am Fahrzeug?? (damit wir eingrenzen können, wo du suchen könntest)

Hm Drehzahlschwankungen klingen immer schön nach dem Leerlaufsteller or nach Falschluft.

Kansnt ja deinen LLS mal ausbauen und mit Bremsreiniger durchspülen und hoffen, dass es danach wieder iO ist. Auch kannst deine Drosselklappe mal reinigen.

Öl haste kein im Kühlwasser hoff ich?

Hm evtl. im Forum irgendwo Frage ist halt nur wo...

Für die Drosselklappe musst deinen Luftfitlerkasten komplett ausbauen (klammern und paar Schrauben oben). Dann siehst du eine goldene Scheibe (Stauscheibe) die musst du mit der Hand rutnerdrücken und siehst dann die Drosselklappe von oben. Dann heißt es viel Spaß beim Reinigen ist halt bisschen fummelig. Musst halt aufpassen, dass dir dabei nichts in den Motor reinfällt Am besten mit einem 2. Mann, der für dich das Gaspedal betätigt, dann kommst auch schön an die Ecken von der Drosselklappe dran...aber halt aufpassen, dass dir das Tuch nicht da reinfällt.

Der eerlaufsteller müsste zwischen Ansaugkrümmer und Stellglied sitzen, wenn ichs noch rincitg im Kopf habe.

Da sind 2 Schläcue dran...einer davon geht unters Stellglied und bei der Demontage geht das sicher mit ab...ist dann fummelig das Blind reinzustecken aber das schaffste schon mit bisschen fluchen geht alles

Einfach schön mit Bremsreiniger druchspülen und am besten ne Zeitlang in Bremsreiniger baden (kannst beim Spülen gleich auffangen und weiterbenutzen).

Dann schön ausspülen und wieder einbauen.

Das auf jeden Fall, die Frage ist halt nur wie hoch (das wusste ich eben nicht ob es gleich 1500 waren)..das müsstest du noch in Erfahrung bringen

Zitat

Original von duct4402
Also ich werde mich nochmal in die Garage bewegen und schauen wie es Ausschaut. Hoffe nicht zu düster

Zumal das mein Problem mit dem Qualm nicht behebt und ich auch kein Schrauberfreak bin!

Bis auf Schweller abbauen, Wagenheberaufnahmen cleanen und Thermostat wechsel habe ich noch nicht viel gemacht.

Also Blutiger Anfänger!

Gruß vom Chris

Mit der nötigen Ruhe und Zeit geht alles Nur kein Stress...aber wir sind Männer, wir machen immer Stress ich weiß

Das mit dem Qualm stinkt sehr nach Kopfdichtung wie bereits erwähnt wurde. Ach ja, schau mal nach, ob du Öl im Wasser hast

hallo,
fahr am besten mal ein stück, auch autobahn.
wenn er dann richti durchgewärmt ist und die chance hatte, das ganze im aus-puff gesammelte wasser rauszublasen, darf er nicht mehr weiß qualmen.
der passat meiner frau, die fast nur stadt fährt, qualmt auch immer leicht weiß - bis zur nächsten autobahntour.

ansonsten ist die sache mit der mittleren luftdusche normal - außen einstellbar, mitte immer kalt

hth

ivo

Ist doch erfreulich, dass sich das Problem weisser Auspuffqualm ohne ZKD-Wechsel erledigt hat

Aber eine Frage bzw. Bemerkung habe ich noch: Nach dem Anspringen geht mein 230er auch auf 1500 U/min hoch, um jedoch gleich wieder auf ca. 800 U/min abzufallen (in ein, zwei Sekunden). Dass der Motor eine halbe Minute auf 1500 U/min bleibt, habe ich bisher nicht erlebt. Beim Vorgänger meines jetzigen 230E war es nicht anders.

Gruss RayM

Milchige Pampe kannst auch bei überwiegender " Kurzstrecke " bekommen....muß nicht unbedingt die ZKD sein