W124-Board.de

als erstes solltest du deine Lambdasonde testen (lassen)

Dann auf Falschluft.

Und wenn das nix mehr bringt: Kerzen und Zündanlage.
danach gehts an die KE Prüfung + einstellung


wie lange hast das auto schon`?
warst schon mal bei ner AU?

nicht das du das auto mit nem leeren Kat gekauft hast?

Der Ölverbrauch ist aber auch gigantisch, das muss sich doch auch auf die Abgaswerte auswirken. Riecht irgendwie nach Ventilschaftdichtungen.

Viel Erfolg
Max

bis 1 liter auf 1000 darf er... seine 1200 KM sind grenzwertig.

Der Ölverbrauch ist bei meinem 260E nur unwesentlich geringer und liegt ja auch noch im Rahmen dessen, was MB als Maximum angibt. Die Abgaswerte meines "Dicken" waren aber vor 5 Monaten beim Nachrüsten KLR überall im Sollbereich.
Werner

Hallo,

hatee im März auch die letzte AU. Erst waren die Werte auch aus dem Soll. Der Prüfer kennt die alten M103er und wusste, das hier die Lambdasonde sehr träge reagiert. Obwohl ich vorher ca. 15 min. gefahren bin, reichte es noch nicht. Er drehte den Motor etwas hoch (im Leerlauf), ließ ihn noch etwas im Leerlauf wärmer werden, dann waren die Werte i.O. Ich war dabei und konnte sehen, wie die Lambdasonde jetzt besser reagierte.

Also, ich würde nochmals einen Versuch starten, vorher aber den Wagen heiss fahren!

Gruß

Kay

das Phänomän ist bei allen der alten 6 Zyl. der fall. liegt daran, das der Kat zu weit vom Motor entfernt ist.

allerdins kommen da nicht so schlimme werte bei raus.
daher tippe ich mal auf was anderes.

bei meinem 30er gings nur um eine gerademalsoeben abweichung.

Das sollen desaströse Messwerte sein?

Nix für ungut, aber das is noch harmlos

Mein 260er hat bei der letzten AU das Testgerät zum Absturz gebracht. War das stinknormale von Bosch...TÜVer hält die Sonde rein, klemmt vorne an, Startet die Messung.... *FUMP* ALLES rot auf dem Schirm. Drehzahl lag bei 550, CO bei 10% (mehr konnte das Messgerät nich anzeigen)

Lambda irgendwo bei 700.

Da die Lambda bei mir aber neu war, konnte es das nich sein. Also mal etwas Recherchiert aber zu keinem ergebniss gekommen. In der letzten Hoffnung LMM mit Mengenteiler ausgetauscht: Siehe da, vollkommen andere Fahrverhalten. Motor zieht viel Kräftiger durch, läuft Ruhig und springt auf die erste Anlasserumdrehung an. Perfekter gings nich...auf zur AU und mit Bestwerten bestanden

Aber bei dir würd ich auch erstmal mit der Lambda anfangen -> Verbrauch.
Mein verbrauch lag auch mit völlig verstelltem LMM bzw. Stauscheibe nicht höher als 14 Liter. Minimum waren 9. Mit dem neuen sind die Minimumwerte aber jetzt bei 7,6 Die 7,6 hab ich aber nich hinbekommen, mein Vater fährt jetzt den 260er.

nabend,

bevor ich immer zum TÜV bzw. Dekra gehe jage ich meine Autos über die Bahn und drehe jeden Gang aus sofern es eben geht und im bereich des erlaubten liegt, danach ab zur Prüfstelle und hab nie Probleme

grüssle
Rob

Das ist die Holzhammermethode die sich hier wohl einige nich trauen werden Ich bezweifle das viele 124er schonmal wirklich ausgedreht worden sind...

Meiner sieht ab und zu den Begrenzer, helfen tus der AU aber nich... :O

Zitat

Original von STFighter
Das ist die Holzhammermethode die sich hier wohl einige nich trauen werden Ich bezweifle das viele 124er schonmal wirklich ausgedreht worden sind...

Meiner sieht ab und zu den Begrenzer, helfen tus der AU aber nich... :O

man muss ja au nich in den Begrenzer jagen, und so ungewöhnlich ist diese Methode auch nicht. Ich hab den Tip von einem alten Benz Meister vor Jahren bekommen weil er eben sagte das der KAT bei den Fahrzeugen schnell zusetzt durch den überwiegenden Stadtverkehr und ich den eben frei fahren soll bevor ich zur AU gehe und jeder interpretiert "frei fahren" ja annerst

PS: ich fahre jedes Fahrzeug natürlich erst warm bevor ich Vollstoff gebe !!!

grüssle
Rob

Servüs,

hatte bei meinem 260er bis auf ein mal auch nie Probleme. Luftmengenteiler getauscht, neue Lambdasonde rein und gut war. Lief auch dann wieder richtig rund. Ölverbrauch bewegte sich noch im Rahmen, so etwa auf 1000Km nen Dreiviertelliter, hatte aber auch schon über 300000 auf der Uhr stehen. Hab dann nen KLR einbauen lassen. Ab da war er öfters mal bockig und lief nich mehr ganz so rund, hatte ich den Eindruck jedenfalls. Bin mir da aber nicht ganz sicher,ob ich mir das nur eingebildet habe...

Greetz Roland

Zitat

Original von Roland300CE
Hab dann nen KLR einbauen lassen. Ab da war er öfters mal bockig und lief nich mehr ganz so rund, hatte ich den Eindruck jedenfalls. Bin mir da aber nicht ganz sicher,ob ich mir das nur eingebildet habe...

Greetz Roland

Nein, ist/war keine Einbildung.....die Fahrzeuge laufen mit dem KLR Mist wie n S.ack Nüsse

grüssle
Rob