W124-Board.de

Erstens, bitte entschuldigen Sie mein Deutsch! Meine 300CE-24 hat hohen Kraftstoffverbrauch und ich habe festgestellt, dass die Kaltstartventils wird die ganze Zeit eingeschaltet ist. Der Temperatursensor scheint OK, so dass ich davon ausgehen, das Problem ist in der MAS Controller, da es keine Kraftstoffpumpenrelais. Gibt es eine andere Erklärung oder eine Lösung für die Prüfung, dass abgesehen von immer einen Ersatz MAS, das kann teuer werden. Vielen Dank!

(Original English: First, please excuse my German! My 300CE-24 has high fuel consumption and I have found that the Cold Start valve is being powered all of the time. The temperature sensor seems OK, so I assume the problem is in the MAS controller as there is no Fuel Pump Relay. Is there any other explanation or any way of testing that apart from getting a replacement MAS, which can be expensive.)

Probleme sind 1) hoher Kraftstoffverbrauch 2) gelegentlich geht der Motor aus, wenn ich z.B. an einer Ampel zum Stehen komme 3) Gelegentlich Laufunruhe bei niedrigen Drehzahlen.

Kaltstartventil ist offenbar die ganze Zeit mit 12-14V über den Anschlüssen angeschaltet. Ich habe den Motor-Temperaturfühler überprüft, und er scheint OK. Zeigt 13.6kohm wenn kalt, aber verringert sich auf 560ohm wenn die Motortemperatur Betriebstemperatur erreicht, etwa 80 ° C. Ich versuchte auch den Austausch des Sensors mit einem 470ohm Widerstand, um zu sehen ob das Kaltstartventil Strom hält, aber 12-14V ist immer da, über das Kaltstart-Ventilinseln. Ich habe jetzt das Kaltstartventil abgeschaltet und der Motor scheint glatter zu laufen. Er startet auch im kalten Zustand ok, wenn ich ein bisschen Gas gebe. Er läuft im Leerlauf dann bei ca. 1200rpm

Das gelegentliche Abwürgen scheint nach einer langen Fahrt zu passieren, wenn das Auto zuerst gebremst wird und im Leerlauf zum stehen kommt. Ich muss möglicherweise die Funktion und Einstellung des Gastrennschalter überprüfen.

Ich habe den Luftmengenmesser und Kraftstoffverteiler gereinigt, neue Verteilerkopf, der Rotorträger und HT-Kabel, neue Spannungsregler am Generator, OVP Relais scheint OK. Nicht sicher der MAS.