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die MB freigabeblätter beziehen sich auf die Eigenschaften und BEstandteile (additive) von Ölen im bezug auf die Motoren, die diese Eigenschaften fordern.
zB haben diesel mit DPF andere freigegebene Öle als ohne DPF

auf dem Öl muß stehen: "freigegeben nach" oder "Freigabe",
"Entspricht..." reicht nicht aus.

allerdings umfaßt dieses Freigabeblatt eine gigantische ANzahl von Ölen, auf jedes dieser Öle reagiert der Motor anders. Am besten bei dem Öl bleiben, welches bisher eingefüllt wurde (wenn es funktioniert hat - gleiche Viskosität, Marke und Sorte)

ich hatte mal wegen der 228.5 im netz gegraben und beiliegendes gefunden, weiß aber nicht, bei wem das copyright liegt, vermutlich MB
daher Bitte @ Admin: falls hier konfliktpotential besteht, bitte löschen

Ivo

PS dateien sind natürlich .pdf

Also... hier kann ich leider nur mein Halbwissen weitergeben in Sachen Motoröl.
Deshalb ohne Gewähr

Die auf den Prüfblättern angegebenen Öle wurden von dem Hersteller (hier halt MB) auf Eignung getestet. Aber ALLE Öle mit den entsprechenden Spezifikationen sind verwendbar und nicht schlechter, da die normen bei der Klassifikation ja erreicht werden müssen (SAE, API, ACEA).

Die Öle die also auf Blatt 229.1 freigegeben wurden haben für diese Prüfung bezahlt! (Das sie darauf stehen dürfen)

Einige Hersteller schreiben : Entspricht 229.1 könnten aber von MB Stress bekommen weil halt keine Prüfung vorlag.

Das hat mir mal ein Bekannter erklärt der in der Schmieröl Branche Arbeitet!
Ferner sagte er mir das es in Europa eigentlich nur 4 Hersteller gibt... und dieses Öl dann an alle Bekannte und Unbekannte Marken (Vertrieb) geliefert wird. Also Ähnlich wie beim Sprit.

Aber wie gesagt... ohne Gewähr

Was heißt besser?!
Hier sind halt Kriterien mit Eingeflossen, die auf Blatt 229.1 nicht getestet wurden. Aber im Umkehrschluss stimmt das schon das diese "besser" sind.

Wichtiger ist was für ein Öl... ob 10W 40, 5W 40, 0W 30 usw.
Man sollte bei dem Öl bleiben was drin ist. Besser geht immer. Aber hier muss darauf geachtet werden das ein 0W 40 den Schmodder eines 15W 40 lösen kann.. ja tut.

Also dann bis zum nächsten Wechsel nicht zu lange Warten.

Hier ist das bedeutend günstiger.. mit 229.1 Freigabe

Motoröl

Das habe ich auch... als 5W 40.

Auch sehr Interessant. Das war mir nicht bekannt das dieses erst nach 30.000 KM gewechselt werden muss.

Bin da aber skeptisch... und wechsel das 229.1 lieber nach 10.000 KM

Zitat

Original von Gaffel-K
fahre bis jetzt das mb-öl 10w-40, ist abe sehr teuer. als neuer favorit hat sichdas magnatec von castrol 10w-40, freigabe 229.1 herausgestellt. kosten 5l gut 30EUR, das is ok find ich. dann gibts noch teurere von LM oder auch castrol für ab 45€ für 5l mit 229.3 freigabe und 10w-40. fragt sich nur ob sich das lohnt ein paa mark mehr für 229.3er auszugeben obwohl alles 10w-40 ist.

Prinzipiell hast du da recht, allerdings hatte ich mit den MB freigaben kürzlich ein eher durchwachsenes erlebnis:

freigegeben für meinen motor sind u.a. 228.1/.3/.5
bisher bin ich immer ein Q8 T800 10W40 nach 229.1 gefahren - alles prima
kürzlich hatte ich den diesel bei der örtlichen MB Niederlassung zum ölwechsel, es wurde ein 228.5 10W40 eingefüllt
schon innerhalb der ersten 200km zeigte sich, dass der Öldruck bei warmen Motor spürbar niedriger war und bei warmem motor ständig die Hydros tickerten, die vorher noch tiptop liefen.
Ich habe versucht, dass zu klären und letzten Endes o.g. Öl bestellt (20l/99E inkl Versand), das von der MB Niederlassung eingefüllte Öl abgelassen und mit dem alten/neuen Öl einen kompletten wechsel inkl Filter gemacht
nun nach 2tkm liegt der Öldruck wieder besser und das tickern ist weg.

d.h. obwohl die Öle alle freigegeben sind, wirkt jedes öl anders auf den motor, selbst bei gleicher freigabe und viskosität
deshalb am besten bei Marke/Sorte/Viskosität bleiben, wenn es funktioniert hat.

moin,
wenn ihr was richtig gutes reinschütten wollt, nehmt mobil1 0W40 oder 5W50, schweineteuer(ca. 9,-/l), aber wohl das beste derzeit. ich fahre das 5W50 davon und bin begeistert.
der motor ist vorher 430t km mit billig-möl gelaufen, hatte auch einige schiffstellen(kurbelwellensimmerring vorne und hinten), nun ist alles dicht.
weil`s so teuer ist, werde ich das wahrscheinlich anstatt 10t km 20t km drin lassen.
ciao
ulf, fan von guten synthetikölen