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Glühkerzen wechseln - So wollen wir vorgehen - OM 605

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Prelator

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1

Donnerstag, 11. Mai 2017, 09:41

Glühkerzen wechseln - So wollen wir vorgehen - OM 605

Hallo zusammen,

ich wollte einmal eure Meinung hören. Wir wollen im Sommer die Glühkerzen meines W124 OM 605 wechseln, da eine bereits nicht mehr funktioniert.
Er springt noch ganz gut an (rüttelt ungefähr 5-10 Sekunden).

Unsere Vorgehensweise:

  • Motor warm fahren (längere Strecke)
  • Alles demontieren, sodass ein Leerlauf noch möglich ist
  • Motor um Leerlauf wieder warm laufen lassen
  • Dann sich relativ Zügig zu den Glühkerzen vorarbeiten
  • Hier mit maximal 45nm versuchen die Glühkerzen zu lösen (ggf. Ballistol oder andere Öle verwenden | vor und zurückdrehen, falls es nicht weitergeht)
Was haltet ihr von dem Vorgehen? Eventuelle noch Tipps und Produktemphelungen für Öle etc.?
PS: Der 124'er stand jetzt ca. 3 Jahre in der Scheune und wird aktuell wieder frisch gemacht!
Viele Grüße
Prelator

// 124.126 E250D OM605.911

MirkoMunich

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2

Donnerstag, 11. Mai 2017, 10:15

< Dann sich relativ Zügig zu den Glühkerzen vorarbeiten

Kannst ja auch eine oder 2 erneuern, wieder warmlaufenlassen usw.


> Hier mit maximal 45nm versuchen die Glühkerzen zu lösen

Was soll da ein bestimmter Wert ? Hat imho irgendjemand erfunden und ins Netz gestellt.


Ballistol ist imho viel zu dickflüssig, lieber Kriechöl oder zB.

http://www.te-taxiteile.com/autobedarf/r…-caramba-500-ml

moonraker

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Donnerstag, 11. Mai 2017, 13:03

Moinsen,
würd mir noch ne Reibahle besorgen.
Sonst kriste die neuen Glühstifte u.U. nicht in den verkokten Zylinderkopf.
Frag mich nicht woher ich das weiss...
200TD 1988; 190D 1984; 250D 1985; 230E 1987
es fehlt noch: 300D bitte Erstserie.

Prelator

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Freitag, 12. Mai 2017, 09:32

Schon einmal danke für die Ideen!
Was könnte man in diesem Zug noch gleich mitmachen?
Und welche Glühkerzen sollten genommen werden?
Viele Grüße
Prelator

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Sebast1an

. . , -

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Freitag, 12. Mai 2017, 09:36

Beru...


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Prelator

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Sonntag, 14. Mai 2017, 08:37

Geschäft! Wir haben gestern bis 3 Uhr geschraubt und es geschafft :-)

Bilder folgen! Und ein kleiner Erfahrungsbericht.
Viele Grüße
Prelator

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Prelator

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Montag, 15. Mai 2017, 22:35

Also man braucht viel Geduld und viele Nerven!

Vorgehensweise:

WD40! Warmlaufen lassen... Mit Gefühl schrauben ... Pausen zwischen dem Schrauben machen und immer wieder WD40 drauf geben... Kerze vor der Schraubpause gerne wieder ein kleines Stück zurückdrehen.

Am Ende, als wir das komplette Gewinde gesehen haben, wollte die Kerze nicht raus :-( Vorsichtig die Wasserpunpzange genommen und versucht sie rauszuziehen... Keine Chance! Mein Bruder hatte dann die Idee, den Motor laufen zu lassen... Glühkerze mit der Zange festhalten und schwups ! Nach 5 Minuten war sie dann heile raus! :-)
»Prelator« hat folgende Dateien angehängt:
Viele Grüße
Prelator

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Prelator

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Sonntag, 24. Mai 2020, 08:39

Wieder hier ein kurzes Update:

Gestern habe noch nach 3 Jahren die GKs gewechselt.
Dieses mal habe ich die Glühkerzen von Beru genommen. Die sehen tatsächlich stabiler aus und haben ein längeren Schraubenkopf.

Zwei GKs gingen wieder echt schwer raus... für eine habe ich ca. 2 Stunden gebraucht....

In Zukunft mache ich das so, oder spricht etwas dagegen?

https://youtu.be/BHiv_EdbBds :rock
Viele Grüße
Prelator

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MirkoMunich

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Sonntag, 24. Mai 2020, 11:07

Induktionsheizer : kosten ab 200 €, eher 400 - 600 €.
Andere Möglichkeit : Motor kurz vorher laufen lassen, vllt Rippenriemen aushängen, damit die Wapu nicht mitläuft. Mit einem Thermometer die Kopftemperatur kontrollieren

Prelator

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10

Sonntag, 24. Mai 2020, 12:36

Hammer Werkzeug... :thumbsup:

Ich will beim nächsten mal die Gewinde der beiden schwergängigen Gks mit dem folgenden Werkzeug reinigen:

https://www.ebay.de/itm/293135872014

Ohne wahnsinnigen Kraftaufwand gehen die beiden GKs auch nicht mehr bis auf Anschlag rein. Es fehlen so ca. 2mm.
Viele Grüße
Prelator

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Sonntag, 24. Mai 2020, 12:46

Könnte hier Glühkerzenfett helfen?
Habt ihr die Kerzen vor drei Jahren trocken montiert?
Gruß

Tobi
--------------------------------------------------------------
Verbrauch meines 300 D (Automatik):

Prelator

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12

Sonntag, 24. Mai 2020, 12:49

Ja, damals leider trocken montiert. Diesesmal habe ich von Beru das Fett benutzt
Viele Grüße
Prelator

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eggy

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13

Sonntag, 24. Mai 2020, 12:52

Flex eine alte kerze durch und mach ein Schlitz längs in das Gewinde.
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14

Sonntag, 24. Mai 2020, 13:58

Zitat von »eggy«


Flex eine alte kerze durch und mach ein Schlitz längs in das Gewinde.


Coole Idee!

Hier mal ein paar Bilder von alten GK's und deren Gewinde:

https://drive.google.com/open?id=1M9YR95…w3UbcrRDbYl1sCN

Die "Problemfälle" sind leicht zu erkennen ;-)
Viele Grüße
Prelator

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Otthardt

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15

Montag, 25. Mai 2020, 14:15

Waren die denn nach 3 Jahren schon wieder Fritte?

Prelator

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16

Montag, 25. Mai 2020, 14:32

Zitat von »Otthardt«


Waren die denn nach 3 Jahren schon wieder Fritte?


Nein, die waren noch gut.
Ich will nur einen regelmäßigen Wechselinterval einhalten, sodass mir gerissenen Kerzen hoffentlich erspart bleiben. :)
Viele Grüße
Prelator

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Prelator

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17

Dienstag, 26. Mai 2020, 20:08

Zitat von »eggy«

Flex eine alte kerze durch und mach ein Schlitz längs in das Gewinde.


Heute habe ich das Auto nochmal richtig warm gefahren und mir die schwergängigen GKs angesehen.

Was soll ich sagen? Die ließen sich locker mit der Hand rausdrehen. Dann habe ich die Schächte einmal sauber gemacht und die GKs erneut mit Fett reingedreht. Ging jetzt locker, ohne Kraft bis zum Anschlag. 20nm fertig.

Entweder macht die Wärme des Motors beim Einbau der GKs auch die Arbeit leichter oder durch das nicht ganz korrekte einsetzen wurde das Gewinde und der Schacht frei gepustet.
Viele Grüße
Prelator

// 124.126 E250D OM605.911

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