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Wo gehört dieser Unterdruckschlauch hin im M103 ?

MScanga

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Mittwoch, 20. August 2014, 09:59

Wo gehört dieser Unterdruckschlauch hin im M103 ?

Hallo!

In meinem Motor (M103 300CE) gibt es einen herrenlosen Unterdruckschlauch. Und zwar der der mit einer Schraube verschlossen wurde (siehe Bild). War ursprünglich am Kaltlaufregler. Dieser ist aber nicht mehr verbaut. Nun meine Frage: Wo kommt der normalerweise hin? Wofür ist dieser zuständig?

Vielen Dank im Voraus.

Gruß
Marco
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0815

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Mittwoch, 20. August 2014, 10:26

vermutlich geht der zum Kaltlaufregler.

Sebast1an

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3

Mittwoch, 20. August 2014, 10:30

da sitzt meiner meinung nach ab werk n blindstopfen drin, Twintec liefert halt son thermoventil
welches jetzt über ist...
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melaw

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4

Mittwoch, 20. August 2014, 13:17

Das ist das Thermoventil für einen KLR wie zB TwinTec.
Der Schlauch kommt von einem T-Stück, von dem der Unterdruck aus dem Ansaugtrakt abgegriffen wird, und geht bei kaltem Motor zum KLR.

Ich würde den Schlauch mal bis zum Tstück zurückverfolgen und das Tstück rausnehmen. So richtig schön ist das mit der Schraube nicht mMn.
Dann kannst du vom Thermoventil beide Schläuche entfernen und es einfach dort drin lassen.
Vorher war da ein Blindstopfen.

Aber warum hast du den KLR raus? Spart richtig Geld.
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Sebast1an

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Mittwoch, 20. August 2014, 13:23

das spart auch weiterhin geld, bei mir sind sie auch nur zur zierde drin ;)
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melaw

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Mittwoch, 20. August 2014, 13:50

Naja so ein loser Schlauch mit Schraube könnte mal jemandem auffallen... daher lieber ganz raus mit der Chose, wenn schon.
Besser noch: man legt das Ding etwas eleganter still :whistling:
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MScanga

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Donnerstag, 21. August 2014, 12:41

Vielen Dank für die Antworten.

Also habe ich das richtig verstanden und der schlauch kann weiterhin blind verschlossen bleiben? Dann werde ich natürlich eine schönere Variante (versteckt) wählen!
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melaw

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Donnerstag, 21. August 2014, 15:35

Kann so bleiben. Schaut nur belämmert aus und so ein Konstrukt als Teil des Unterdrucksystems is auch nicht so prall. (meine persönliche Meinung)

Der Unterdruck kommt unterm Lufikasten raus und führt normalerweise direkt Richtung Sicherungskasten zum Unterdruckspeicher/verteiler.
Auf dem Weg dorthin ist beim TwinTec ein T-Stück mit Abzweig zum Thermoschalter, das kannst du ganz rausnehmen und die ursprüngliche Verbindung wiederherstellen.

Das mit elegant/versteckt bezog sich darauf, den KLR dauerhaft außer Kraft zu setzen, während er aber vorschriftsmäßig eingebaut ist. Bei dir isser ja komplett draußen.
Illegal ist natürlich beides.

Am Rande, wenn du den Lufikasten mal unten hast: Schau direkt mal nach, ob die Kurbelwellenentlüftung nicht auch so einen provisorisch stillgelegten Abzweig hat. Falschluft und so.
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flash_235

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Donnerstag, 21. August 2014, 19:36

Moin,

Hab übrigens noch keinen TÜV Prüfer gesehen der das jemals kontrolliert hat ob das Ding noch da bzw angeschlossen ist.
Vielleicht auch nur wieder ein Berliner Phänomen :-)

Gruß u

Sebast1an

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Donnerstag, 21. August 2014, 19:40

warum sollten sie auch, AU macht man warm! :)
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flash_235

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Donnerstag, 21. August 2014, 19:57

Jo das stimmt. Dachte wegen der Steuer checken die das sonst.

micha

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Donnerstag, 21. August 2014, 20:01

Nun, alles schön und gut, aber manches schreibt man einfach nicht öffentlich. Man muss es ganz klar sagen, wir reden hier von Steuerbetrug und ich bitte darum davon Abstand zu nehmen!
Satzzeichen sind weder ausverkauft noch Rudeltiere!

Mike69

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Dienstag, 7. Juni 2022, 09:25

Servus zusammen!
Ich greife dieses alte Thema mal nochmal auf.

Zwei Fragen: wo bekomme ich diesen "ursprünglichen" Stopfen her? Hat da jemand eine Teilenummer? Hintergrund ist, dass mein 300E nun ein H hat und kein EU2 mehr braucht, womit wir bei der zweiten Frage wären:

Hat sich, rein steuerlich gesehen, die EUR 2 Einstufung mit der Oldtimerzulassung erledigt? Man bezahlt ja einen Pauschalbetrag von 191 EUR als Oldtimer - vorher waren es 220 EUR bei Einstufung mit EUR 2 2993ccm Hubraum.

Ich würde nämlich gerne den KLR wieder herausbauen.

VG
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Otthardt

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Dienstag, 7. Juni 2022, 09:32

Moin,

meiner Meinung nach unterliegst du da einem Irrglauben. Wenn du das Rückrüsten willst, dann gehört das auch offiziell in den Papieren geändert, unabhängig vom H.
Ohne jetzt über Sinn und Unsinn des KLR diskutieren zu wollen.
Grüße
Otthardt

Mike69

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Dienstag, 7. Juni 2022, 10:14

Da wo normalerweise die Euronorm steht ( Punkt 14) steht nun Oldtimer - ohne Emissionsklassenangabe.
Daher frage ich mich, ob es jetzt theoretisch nicht egal ist, da die Euronorm nicht mehr nachweisbar ist, oder?
Das wurde sowohl beim 300E als auch beim 230E als auch bei meinem Mazda so gemacht als die die Oldizulassung bekamen.
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jo.corzel

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Dienstag, 7. Juni 2022, 10:37

Moin,
in den Papieren wurde mit der H-Zulassung der Abgasschlüssel auf 0098 geändert, du kannst den Kaltlaufregler-Plunder somit einfach ausbauen und entsorgen, keine weiter Änderung der Papiere erforderlich. Es gibt für H-Zulassungen keine Euro 1,2,3 viele :D Norm mehr.

War bei mir nie angeschlossen, nur Deko (Vorbesitzer-Aktion) habe ich erst bemerkt als ich den Krempel nach der H-Zulassung ausbauen wollte.

Mir hat der Tüv-Onkel auch gesagt das ich den Kat jetzt wieder ausbauen kann, da mein Wagen mal ohne Kat vom Band gelaufen ist und nach gerüstet wurde, da alles gut funktioniert laß ich die Finger davon, ob der Wagen nun 10 PS mehr hat oder weniger ist mir egal.
Ist der Wagen mit Kat produziert worden muss er funktionstüchtig im Fahrzeug verbleiben.

Welchen Stopfen meinst du, ein Bild wäre sicher hilfreich?

GrußJo

Mike69

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Dienstag, 7. Juni 2022, 10:42

Danke mal!
Im Thread ganz oben ist er gezeigt, der wo zwei Schläuche (einer mit Schraube "versiegelt") rausgehen!
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