W124-Board.de

Schönen guten Morgen zusammen :-),

in meinem ersten Thread ging es mir ja um die angedachte Revision des M102 - hier mal chronologisch korrekt - der Weg zu diesem Gedanken.

Nach Wechsel der kompletten Auspuffanlage - L-Sonde (Bosch), Kat, Mitteltopf, Endtopf - stellte sich ein seltsames Verhalten beim Gasgeben ein. Nicht sofort danach aber so ein zwei Tage später.

Ich kann kaum noch feinfühlig das Gas betätigen (nein, liegt nicht am Fuss oder am Gaspedal mechanisch, alles leichtgängig). Schon ein leichtes Gasgeben - 10mm - erzeugt eine hohe Beschleunigung. Völlig anderes Verhalten als vorher. Die Kiste ist völlig nervös. Ich finde ne Menge zum Thema schlechte Gasanahme - ruckeln, stottern, leerlaufprobleme, absterben - das alles liegt hier nicht vor! Er beschleunigt einfach zu stark für die Gaspedalstellung.

Luxusproblem! könnte man sagen, sei froh das er gut geht ... :-) Passt aber nicht zum Grundcharakter des Fahrzeugs, finde ich. Ich habe auch die Vermutung das er mehr verbraucht - bin am messen.

Ideen?
VG
Ralf

Das lässt sich schwer beschreiben - und ist dazu noch "im Fluss" ... nicht immer gleich....

Leichtes Gasgeben -> starke Beschleunigung ... Gas etwas stehen lassen -> beschleunigt weiter ... leicht Gas zurücknehmen -> beschleunigt weiter ... Gas komplett loslassen -> fast schon Bremsverhalten - oder - ganz langsames nachlassen.
In ner 30er Zone muss ich ihn definitiv ausbremsen, sonst lief er weiter ... geht dann aber ins normale Leerlaufverhalten über ..

Ist das nachvollziehbar?

..erklärt für mich aber nur die verzögerte Nachlassen. Die vorzeitige Beschleunigung - oder stehe ich hier aufm Schlauch - kann ich mir damit nicht erklären. Mir fehlt aber auch der professionelle Durchblick. Ich dachte mir mal, vielleicht ist in der Mimik des Gasgestänges (direkt an der KE) irgendwas in Stellung "Nicht-Null" verkelmmt und legt dann vorschnell los beim Betätigen..... Der Leerlaufschalter wird aber korrekt betätigt durch den dazugehörigen Hebel und schaltet auch. Das kann man wahrnehmen...

...ausprobiert.

Luftfilterkasten runter und die Stauscheibe geprüft. Tut was sie tun soll, so wie Du es beschrieben hast. Die DRosselklappe konnte ich nicht erreichen - übers Gestänge bewegt, tut sie es aber auch leichtgängig.
Dann Lambdasonde einfach mal abgeklemmt - das hat noch am meisten vom bisher versuchten gebracht. Bin aber nur mal kurz um den Block gefahren - später mal ausführlich probieren.

ÜSR hatte ich heute auch schon in der Hand - die Sicherungen sind beide gut. Das ÜSR ist auch schon "neu"..

Die Stauscheibe macht genau was sie soll - hat aber ne richtig scharfe Kante (was dazu gelernt) ... gleich mal in den Finger geschnitten beim abtasten. Supi, hat mich an früher erinnert .. Käfer basteln - im Winter - immer zerhauene Finger ....

Danke schon mal für die Anteilnahme - die Tips - mal schauen. Ich sach bescheid!
VG
Ralf (60 - aber Finger wie mit 16)

Also,

hatte die L-Sonde ab und bin mal paar Kilometer gefahren. Der Fehler führt ja hinterlistigerweise nicht zu einem Totalausfall einer Funktion und ist zudem noch flexibel in der Ausdehnung ... so liebt man das. Mit "abbener" L-Sonde hatte ich das Gefühl, es ist schon besser ... Das hat sich aber nach ein paar Kilometern wieder relativiert. Dann, abgehalten und wieder angesteckt und siehe da .... fast wie vorher ... also ganz vorher - vor dem Tausch der Abgasanlage. Ist besser regelbar, nicht ganz so ungestüm und auch die gewünschte Geschwindigkeit lässt sich einfacher halten. Ist nicht ganz weg der Effekt, aber deutlich besser.

Ich glaube zwischenzeitlich, das der geänderte Staudruck der neuen Abgasanlage wohl wesentlich mitverantwortlich ist für den Effekt. Hier kommen wohl verschiedene Gründe zusammen. Der neue Kat hat ca. 30cm länger ein Doppelrohr bevor es zu einem Rohr zusammen und in den Kat läuft. Da war auch eine Anpassung des Halters notwendig.Ist wohl so ne Art Universal Kat Anlage und passt wohl auch auf den 300er.

Dann werden wir in der nächsten Woche mal ne Grundeinstellung mit CO2-Prüfung machen, Tastverhältnis, etc ...was uns noch so einfällt ...

Dann habe ich mir heute mal die Kurbelgehäuse-Entlüftung und den Rest der Schläuche unterm LuFi angeschaut. Ich sammel mal alles zusammen und werde das ersetzen - 350.000km und 30 Jahre zehren schon ganz schön am Material...

Vielleicht kriege ich das alles ja hin ohne Totalrevision oder Verkauf - das wäre toll :-)

Ok - Danke für die Ideen und die Tips - die Feder am Kulissenhebel war schon mal fällig ... kann mich noch dran erinnern, auf der Fahrt zu den Schwiegereltern nach München machte er sich plötzlich selbstständig und wollte ganz deutlich auf dem Gas bleiben ... das war wesentlich stärker als jetzt. Und war auch schnell behoben :-)

Gute Nacht
Ralf

Ich hoffe, ich darf diesen Link hier mal posten - es gibt zwei Federn - die lange oben an der Kulisse und offensichtlich eine unten an der Drosselklappe ...


https://w201.com/index.php?thread/87203-gaszughebel/


Falls das hier nicht gewünscht ist bitte einfach löschen - tschuldigung :-)

Heute morgen ging er mir zweimal auf dem Parkplatz aus - während der Fahrt - ca. 30km/h ... danach anstandslos direkt wieder an.
Leerlauf in allen Lagen korrekt und relativ spontan auf passender Drehzahl.
ich werde morgen früh bei unserer Niederlassung mal die Drosselklappenfeder anfragen und Teile der Kulisse - dieses Führungsteil mit dem ausgefrästen Feld in Form einer "Bohne" (fast) .. da haben wir vor Jahren schon mal nachgearbeitet mit der Ovalfeile wegen Gratbildung. Das geht auf jeden Fall mit einem Neuteil besser.
Die Drosselklappenfeder ist mein Favorit.

Das ÜSR sieht halt so aus - kleines Deckelchen oben, zwei rote Feinsicherungen drin - beide i.O.
Das Ding ist mir schon häufiger aufgefallen -schein mir fast überall seine Fingerchen im Spiel zu haben.... ein "üblicher Verdächtiger" :-)

...dann stellt sich natürlich die Frage: Wie denn? Bestellt hab ich sie heute und hab versucht die Stelle zu finden - optisch - wo sie hingehört ..... Schulterzucken!
Hat das jemand schon mal gemacht?

..dazu. Bei den 201ern gibts ne schöne Bebilderung.Quasi im Blindflug von Vorne unter Ansaugbrücke ....
Vielleicht sollte ich mir gleich mal ne zweite Feder besorgen --- sploing! und ab ins Nirwana ....