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Hallo.

Ich habe mich schon ein wenig eingelesen, aber einige Fragen habe ich doch noch.

Ich habe einen 04/1991er 250D mit der Motornummer 602912 10 185219 und die Glühkerze von Zylinder 3 hat zwar 10 Ohm Widerstand, aber der Stromfluß ist fast nicht mehr vorhanden (geprüft mit zwei parallelen H4 Birnen direkt auf Plus (damit es keinen Kurzschluss geben kann. Alle 4 anderen GK haben ca. 8 Ampere nach einigen Sekunden, und diejenige mit 10 Ohm Widerstand hat nur 0,5 Ampere und glüht vermutlich auch nicht richtig. Die Kontrolleuchte für das vorglühen zeigte keine Auffälligkeiten, nur unrunder Motorlauf nach Kaltstart.




Meine Fragen:


1. Habe ich schon einen Schrägeinspritzer (Im Fahrzeugschein sind 69kW angegeben




2. Welche GK brauche ich genau, habe was von 23 und 25mm Versionen gelesen.




3. Früher hatten wir 3 Fahrzeuge vom Typ 190D mit dem OM601 in der Familie, da habe ich oft die GK gewechselt, immer ohne Ansaugrohre und Einspritzleitungen zu entfernen. Hiersieht es aber so aus, das ich die beiden Sachen trotzdem demontieren muss, obwohl die Motoren ja diesbezüglich fast gleich sind. Geht es denn auch so ?




4. Kann ich durch eine Messung beim Strart (bin Elektriker) herausfinden, ob das Relais nachglüht, oder ist das egal bei der Beschaffung der GK ?




5. Wechsel bei warmem Motor. Warmfahren ist prinzipiell schon möglich, aber bis ich dann Ansaugbrücke und Einspritzleitungen weg habe, ist er ja wieder kalt. Oder sind die 2V Motoren da gänzlich unempfindlich bezüglich abgerissenen GK.






Werkzeug ist genug vorhanden (1/4, 3/8, 1/2, lange Nüsse usw.)






Vielen Dank für eure Erfahrungen






Gruß Ralf

Moin.

Danke für deine Tips.

Noch eine Frage, früher hatten wir einen om601 im 190D mit Kunststoff-Ansaugrohren aus 1991 u d 75ps, die anderen 190er waren alles vormöpfe mit metallenen Ansaugstutzen.

Gab es die Kunststoff ansaugrohre bei den 5 und 6 Zylindern nicht, die habe ich auf Bildern noch nie gesehen....


Gruß und nen guten Rutsch

Mahlzeit.

Ich habe nun in meinem Fundus geschaut, und noch einige neue GK gefunden, unter anderem auch für den OM60x.

Quasi NOS (new Old Stock), da wir schon sicher 10 oder 15 Jahre keinen 190er mehr im im Bestand haben. Auch eine Kiste mit neuen Gummipfropfen und neuen Bremsbacken für die Handbremse ist zum Vorschein gekommen.


Seit ich das Kabel an der KG abgeklemmt hatte, die noch einen sehr geringen Stromfluß hatte, blieb dann auch die Kontrolleuchte für die GK aus beim vorglühen und nach dem Motorstart ging sie dann wieder an. Aber 0,5A bei 12V das sind 6Watt, das reicht nicht zum ernsthaft vorglühen.

Laut meinen Recherchen sollte die Bosch 0 250 201 041 auch passen für Schrägeinspritzer und nachglühfähig ist sie auch, ist aber wohl nicht mehr Lieferbar, aber als Ersatztyp wird die Beru GN858 genannt





Im kalten Zustand habe ich dann die GK nur sehr schwer bewegen können, dann habe ich ihn warmlaufen lassen und ne runde gefahren, damit er gut warm war. Vor der weiteren Demontage habe ich die GK dann mit WD40 mehrmals ordentlich angesprüht, damit sie sich ggf. auch etwas abkühlt, dann ging es trotzdem noch recht Zäh bis sie draußen war. Das Gasgestänge habe ich ausgehängt am Kugelkopf und die Haltebleche für die Halter der Einspritzleitungen habe ich abgeschraubt.


Die GK ist natürlich bis ganz runter zwischen Anlasser und Getriebe gefallen, aber sie war zum Glück magnetisch;-}


Mit was schmiere ich das Gewinde der neuen GK nun ein beim Einbau in den Kalten Motor ?


Guten Rutsch !