Hallo.
Ich habe mich schon ein wenig eingelesen, aber einige Fragen habe ich doch noch.
Ich habe einen 04/1991er 250D mit der Motornummer 602912 10 185219 und die Glühkerze von Zylinder 3 hat zwar 10 Ohm Widerstand, aber der Stromfluß ist fast nicht mehr vorhanden (geprüft mit zwei parallelen H4 Birnen direkt auf Plus (damit es keinen Kurzschluss geben kann. Alle 4 anderen GK haben ca. 8 Ampere nach einigen Sekunden, und diejenige mit 10 Ohm Widerstand hat nur 0,5 Ampere und glüht vermutlich auch nicht richtig. Die Kontrolleuchte für das vorglühen zeigte keine Auffälligkeiten, nur unrunder Motorlauf nach Kaltstart.
Meine Fragen:
1. Habe ich schon einen Schrägeinspritzer (Im Fahrzeugschein sind 69kW angegeben
2. Welche GK brauche ich genau, habe was von 23 und 25mm Versionen gelesen.
3. Früher hatten wir 3 Fahrzeuge vom Typ 190D mit dem OM601 in der Familie, da habe ich oft die GK gewechselt, immer ohne Ansaugrohre und Einspritzleitungen zu entfernen. Hiersieht es aber so aus, das ich die beiden Sachen trotzdem demontieren muss, obwohl die Motoren ja diesbezüglich fast gleich sind. Geht es denn auch so ?
4. Kann ich durch eine Messung beim Strart (bin Elektriker) herausfinden, ob das Relais nachglüht, oder ist das egal bei der Beschaffung der GK ?
5. Wechsel bei warmem Motor. Warmfahren ist prinzipiell schon möglich, aber bis ich dann Ansaugbrücke und Einspritzleitungen weg habe, ist er ja wieder kalt. Oder sind die 2V Motoren da gänzlich unempfindlich bezüglich abgerissenen GK.
Werkzeug ist genug vorhanden (1/4, 3/8, 1/2, lange Nüsse usw.)
Vielen Dank für eure Erfahrungen
Gruß Ralf
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Schrauber-Jack« (30. Dezember 2020, 22:21)