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Nein die düsen sind es nicht! Wenn die Düsen fertig sind, springt er nach längeren stehen (so ab 2h) holbrig an. D.h. als würden 1-2 Zylinder fehlen. Wenn man Gas gibt läuft der dann aber sofor.

Ich denke in deinem Fall liegt es an der Zündung. Nimm nochmal die Kappe ab und schau nach ob die Feucht ist. Am besten mit WD40 auswischen. WD40 verdrängt Wasser.
Ich hatte bei meinem alten m103 und meinem jetzigen w201 16V fast die gleichen Probleme. Es stellt sich raus das Feuchtigkeit in der Kappe war. Die war dann nach 10min weg, kamen aber über nacht wieder.
Seit der WD40 Anwendung habe ich keine Probleme mehr.

Schau vorsichtshalber nochmal rein. Am besten nach einer Nacht Standzeit.

Gruß

Moin!
Ich bin zwar motorentechnischer Laie, aber bei mir hat Folgendes immer einen kleinen Teilerfolg gebracht: Einspritzreiniger von Liqui-Moly hat nach ca. 1/2 Tankfüllung eine Verbesserung gebracht und der nunmehr ausgewechselte Katalysator hat einen deutlichen Schritt nach vorn gebracht-und mein Verbrauch ist durch den neuen Kat um fast 2!!!!Liter/100 km gesunken und liegt nun beim 260E bei 8,9 Liter Super(Überlandverkehr und gaaanz wenig Stadt).
Ein minimales Unrundlaufen im Leerlauf führe ich auf mittlerweile etwas "pinkelnde" Einspritzdüsen zurück. Mein Bosch-Dienst hält aber eine Erneuerung noch für zu früh und rät mir, nach nunmehr 20tsd km nochmals Einspritzreiniger zu verwenden-vielleicht hört das nunmehr fast nicht mehr zu spürende Leerlaufruckeln ja ganz auf. KM-Stand ist nunmehr 175.000
jonathan

hi
bei 175tkm gehören die Einspritzdüsen ersetzt, soviel mein 1. Beitrag zu einer KE ham das gleiche Prob bei meinem Spengler der auch nur sparen will, aber es nicht glaubt, dass die perfekt abgestimmte KE leider mit siffenden Düsen net klarkommt
grüße uli

moin,

bei der Laufleistung gehören die Düsen auf jeden Fall neu,
Rückschlagventile der Pumpen würd ich auch neu machen,

und ein minimales unrundlaufen ist konstruktionsbedingt
normal , laut Mercedes,

Wie ist denn dein verbrauch. Ich hatte bei mir auch diese art von Problemen.
Hab dann einmal alles gemacht bei einem km stand von 220tsd.
Einspritzdüsen, drucksteller, LMM poti, lambda-sonde. Und siehe da.

Nun schnurrt der dicke wieder wie am ersten tag. Hauptgrund für meine startschwierigkeiten war die defekte lambdasonde. Nach dem wechsel gings direkt besser und er verbraucht auch wesendlich weniger ( 2-3 liter) da er nicht mehr im notlauf lief.