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frage zum m103 motor!
hallo habe ne frage und zwar!
habe ich jetzt alle zündkabel kerzen verteilerkappe und finger erneuert aber habe immer noch ein leichtes ruckeln im stand!
habe jetzt in letzter zeit probleme das er schwer anspringt und wenn er dann angesprungen ist ab und zu dann kein gas annimmt und aus geht!
meine frage kann es an den einspritzdüsen liegen????
weil er macht das nicht immer!kpr ist auch schon neu!
oder weiß jemand einen rat!
wie erkenne ich das ein einspritzventil defekt ist???
wenn mann dann gas gibt wen er es macht hatte er wie so aussetzer!wartet man dann so ca 10 min und versucht es nochmal dann läuft er wieder fast ganz normal!
bin langsam am ende mit meinem latain!
wurde mich über ordentlich antworten freuen!
mfg
Nein die düsen sind es nicht! Wenn die Düsen fertig sind, springt er nach längeren stehen (so ab 2h) holbrig an. D.h. als würden 1-2 Zylinder fehlen. Wenn man Gas gibt läuft der dann aber sofor.
Ich denke in deinem Fall liegt es an der Zündung. Nimm nochmal die Kappe ab und schau nach ob die Feucht ist. Am besten mit WD40 auswischen. WD40 verdrängt Wasser.
Ich hatte bei meinem alten m103 und meinem jetzigen w201 16V fast die gleichen Probleme. Es stellt sich raus das Feuchtigkeit in der Kappe war. Die war dann nach 10min weg, kamen aber über nacht wieder.
Seit der WD40 Anwendung habe ich keine Probleme mehr.
Schau vorsichtshalber nochmal rein. Am besten nach einer Nacht Standzeit.
Gruß
Moin!
Ich bin zwar motorentechnischer Laie, aber bei mir hat Folgendes immer einen kleinen Teilerfolg gebracht: Einspritzreiniger von Liqui-Moly hat nach ca. 1/2 Tankfüllung eine Verbesserung gebracht und der nunmehr ausgewechselte Katalysator hat einen deutlichen Schritt nach vorn gebracht-und mein Verbrauch ist durch den neuen Kat um fast 2!!!!Liter/100 km gesunken und liegt nun beim 260E bei 8,9 Liter Super(Überlandverkehr und gaaanz wenig Stadt).
Ein minimales Unrundlaufen im Leerlauf führe ich auf mittlerweile etwas "pinkelnde" Einspritzdüsen zurück. Mein Bosch-Dienst hält aber eine Erneuerung noch für zu früh und rät mir, nach nunmehr 20tsd km nochmals Einspritzreiniger zu verwenden-vielleicht hört das nunmehr fast nicht mehr zu spürende Leerlaufruckeln ja ganz auf. KM-Stand ist nunmehr 175.000
jonathan
Nur plüschiger, blauer Velours ist das einzig gerade
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »jonathan« (24. Juni 2011, 20:35)
hi
bei 175tkm gehören die Einspritzdüsen ersetzt, soviel mein 1. Beitrag zu einer KE
ham das gleiche Prob bei meinem Spengler der auch nur sparen will, aber es nicht glaubt, dass die perfekt abgestimmte KE leider mit siffenden Düsen net klarkommt
grüße uli
moin,
bei der Laufleistung gehören die Düsen auf jeden Fall neu,
Rückschlagventile der Pumpen würd ich auch neu machen,
und ein minimales unrundlaufen ist konstruktionsbedingt
normal , laut Mercedes,
gruss Rainer
Einmal Stern , immer Stern
ich liebe jedes einzelne PS
Wie ist denn dein verbrauch. Ich hatte bei mir auch diese art von Problemen.
Hab dann einmal alles gemacht bei einem km stand von 220tsd.
Einspritzdüsen, drucksteller, LMM poti, lambda-sonde. Und siehe da.
Nun schnurrt der dicke wieder wie am ersten tag. Hauptgrund für meine startschwierigkeiten war die defekte lambdasonde. Nach dem wechsel gings direkt besser und er verbraucht auch wesendlich weniger ( 2-3 liter) da er nicht mehr im notlauf lief.
also meiner nimmt so zwischen 10 und 11 liter bei normaler fahrweise 3 liter finde ich ok den verbrauch!!
aber lambdasonde wird nicht defekt sein sonst hätte er keine au bekommen weil ist erst frisch durch den tüv???
in einem anderem forum haben mir einige geschrieben das es fast 100% an der zündspule liegt!
aber man sie nicht richtig prüfen kannst!
das ganze ister macht es ja nicht immer meistens wenn er mal zwei dreitage gestanden hat!
mfg