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Du solltest dazu sagen, dass sicherlich das Gemisch deiner Gasanöage auf Fett gestellt wurde und nicht der des Benzin-Steuergerätes

Das sollte jeder normale Gas-Umrüster können, der auch diesen Hersteller der Gasanlage verbaut bzw. vertreibt.

Das Auto hat einen schönen Fehlerspeicher, den man auslesen kann. Rumgemurkse muss da nicht wirklich sein, wenn man auf sowas zurückgreifen kann.

Hallo ,
hat er das Gemisch im normalen Motorsteuergerät erhöht , oder in dem Steuergerät der Gasanlage ?
Wenn es in deinem Motorsteuergerät verstellt hat gibt es 3 Stufen :
Grundstellung , 1.und 2. Stufe .
Warum soll das Zurückstellen 300 Euro kosten ?



Kurztest: 22.50 Euro
Steuergerät umcodieren 12,50Euro
Kostenloser Sternecheck und schon rollste wieder vom Hof !


Mfg Gui

HI,

ich verstehe ehrlich gesagt nicht was du mit Fettgemisch meinst beim Benziner? Und vor allem warum will man sowas machen?
Wenn Leute in einer Hinterhofwerkstatt irgendwas programmieren am Steuergerät, dann ist das sicherlich ned die Abhilfe eines Problems.

Im übrigen wundert es mich nicht dass die Leute von MB bei der Erwähnung der Gasanlage die Augen verdrehen. Ich hab die Kisten auch nie angelangt, aus gutem Grund

Na und wenn du selbst feststellst dass der Querlenker ausgeschlagen ist, warum gehst du dann überhaupt zu MB und lässt die Spur einstellen?

Gruß Peter

1. Die Icom JTG hat kein eigenes Steuergerät. Sie hat eine Relaisbox welche einfach das Einspritzsignal vom Motorsteuergerät kommend von den Benzindüsen auf die Gasdüsen umschaltet bzw. umgekehrt.

2. Die Bosch HFM kann man nicht einfach so anfetten oder abmagern. Da hat Dir derjenige, der das gemacht hat, etwas vorgemacht. Die HFM läuft Lambdageregelt immer (außer bei Volllastanreicherung)um Lambda 1, sonst würde der Kat gar nicht funktionieren und der Wagen keine AU bestehen. Der Lernwert aus der Lambdaregelung geht in den Langzeitspeicher, fängt der Motor jetzt durch undichte Krümmerdichtungen, verschlissene Einspritzdüsen etc. an, ein falsches Gemisch zu produzieren, merkt die HFM das und verschiebt das Einspritzmengenkennfeld. Dieser Korrekturfaktor geht in den Langzeitspeicher ein. Sollte Dein Kollege es irgendwie geschafft haben diesen Speicher zu beeinflussen, hat die HFM diesen Wert schon längst wieder selbstständig auf Lambda 1 verschoben.

Ich schätze er hat einfach nur den Langzeitspeicher auf Werkseinstellung zurückgesetzt, diese Lernwerte hat das Motorsteuergerät aber inzwischen auch selbst wieder angeglichen.


Mein Tip: Läuft der Motor gut? Keine Schwankungen im Leerlauf, seidenweiches und ruckfreies erhöhen der Drehzahl aus dem Leerlauf, auch bei leichtestem Berühren des Gaspedals? Leistung ist da, alles Takko?

Gut, dann ist Falschluft oder ein grober Gemischfehler schonmal kein Problem.

Merkst Du das Umschalten auf Gas? Verändert sich die Drehzahl dabei im Leerlauf? Ruckt das Auto wohlmöglich beim langsamen rollen oder sogar unter Last?

Dann ist die Gasanlage falsch kalibriert. Bei der Icom JTG muss die Durchflussmenge auf Gas genau auf die Durchflussmenge der Benzineinspritzdüsen abgestimmt sein. Auch ein schleichender Defekt an der Gaspumpe und der damit verbundene Gasdruckabfall können eine Fehlkalibrierung erzeugen. Da sowohl der Benzinbetrieb, als auch der Gasbetrieb in das Einspritzmengenkennfeld des Motorsteuergeräts einfließen, liegt hier das größte Fehlerpotential. Denn dann spielen die Korrekturwerte verrückt, das Motorsteuergerät nimmt zu hohe oder zu niedrige Einspritzmengengrundwerte an, der Verbrauch kann dabei auch deutlich steigen.

Zuguterletzt: Funktioniert Dein Tacho zuverlässig? 124er Kilometerzähler neigen zu gelegentlichem Ausfall bevor sie richtig kaputt gehen. Das kann auch mal zu gefühlt höheren Verbrauchswerten führen...

HI,

na das ist schon komisch wenn 3. Werkstätten hintereinander pfuschen.
Jeder normale KFZ-ler prüft zuerst ob irgendwas ausgeschlagen ist.
Aber gut auch in dem Handwerk gibts leider viel zu viele Leute die wirklcih nix, aber auch rein gar nichts drauf haben außer Zahnbelag.

Wichtig ist dass bei deinem Auto jetzt zumindest wieder von der Spur her passt. Es hat sich für mich so angehört als ob du Ahnung von Autos hast (nen defekten Querlenker festzustellen, da muss man schon auch wissen was das für ein teil ist :-)), deswegen meine Aussage.

Gruß Peter