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Wie du schon geschrieben hast mit caramba, WD40 etc. einsprühen und laaaaange seeeehr lange einwirken lassen.
Dann dein Glück nochmals versuchen.
Die neuen Glühkerzen vorher mit Kupferpaste einschmieren....natürlich nur das Gewinde und dann rein damit.
Deine abgerissene GK must wohl mit ner Zange rauspropeln.
Hoffentlich wirds was....wünsche dir trotzdem viel Glück dabei.

hättest mal vorher die suche benutzen sollen

den motor vorher immer schön warm fahren. ist natürlich keine garantie aber in den meisten fällen klappts dann ohne probs.

mir ist das zwar noch nicht passiert, aber ich hab gelesen, dass man abgebrochene kerzen nur noch rausbohren kann.
da deine schon bis zur hälfte raus war, könntest du es mit ner zange oder ähnlichem versuchen, wenn du sie packen kannst.

viel spass noch

en alter werkstatt trick ist in solchen fällen ne mutter, draufgesetzt innen vollmaterial eingeschweiß und dann mit der ratsche rausgedreht. Wenn du also schaffst ne mutter draufzulegen un mimschweißgerät die mutter von innen ausfüllen kannst schaffste es vllt rauszubekommen.

ahja un mim bunsenbrenner nach dem schweißvorgang nochmal richtig draufheizen das es schön fast rot ist,dann gehn die sauber raus

Bei den neuen Sprintern (CDI) sind die Injektoren auch immer total fest. Wir haben zwar Specialwerkzeug, aber das Beste ist immer noch BACKOFENSPRAY !!!!

Ja, richtig gelesen. Darauf damit, über Nacht einwirken lassen und den nächsten Morgen die Glücksmomente erleben

Zitat

Original von skindepth
Hallo,

ich wollte bei meinem E250D/Bj.95 die Glühkerzen erneuern. Ich stellte fest, dass sie sich sehr schwer herausdrehen lassen, obwohl ich immer wieder alles mit WD40 eingesprüht habe. Nachdem eine Glühkerze zur Hälfte herausgedreht war, ist der Sechskantkopf der Glühkerze abgerissen. Warum lassen sich die Glühkerzen nur so schwer herausdrehen? Wie kann man die abgerissene Glühkerze herausbekommen?

Gruß Alex

den die Kerze für 125 € pro Stück ausbohren.

Btw: KUPFERPASTE ist absolut FALSCH, da verbackt die Kerze erst recht. Es gibt von BERU ein Hochtemperaturfett, das dafür geeignet ist. Die Kerzen handfest anziehen und nicht anknallen.

Kopf ab. Hat den Vorteil einer neuen Kopfdichtung.

Tobi

Zitat

Original von Kroni520
Bei den neuen Sprintern (CDI) sind die Indikatoren auch immer total fest. Wir haben zwar Specialwerkzeug, aber das Beste ist immer noch BACKOFENSPRAY !!!!

Ja, richtig gelesen. Darauf damit, über Nacht einwirken lassen und den nächsten Morgen die Glücksmomente erleben

meinst Du die Injektoren?

Backofenspray? Klasse Idee!

Tobi

Hi,

der Motor muss immer heisgefahren werden. Das ist das A und O. Es muss nicht sein dass ne glühkerze fest sitzt. Aber wenn eine fest ist, dann gehts nur wenn der motor richtig heiss ist.

Außerdem sollte man bei einem gewissen lösemoment lieber aufhören sie weiter rauszuschrauben. Man sollte die glühkerze versuchen langsam wieder reinzuschrauben und wieder raus usw. Dazu immer wieder WD-40 oder ähnliches hinsprühen.

Ich würde dir auch empfehlen ne mutter draufzuschweissen. Aber mit nem Bunzenbrenner wäre ich vorsichtig beim kopf. Nicht dass er punktuell überhitzt und du das material nachhaltig schädigst.

Zur Kupferpaste: SOWAS DARF AUF KEINEN FALL AUF DIE GLÜHKERZEN
Das sind dann die gleichen leute, die ihre bemsbeläge auch mit deisem schwachsinn einfetten, obwohl sie einen ALUSATTEL verbaut haben.

Nur mal so zum nachdenken. Ich sage nur kontaktkorrossion.

Ich rege mich über sowas auf, weil die autos dann zur reperatur kommen und alles festgegammelt ist, weil ein unwissender wieder dran rumgepfuscht hat. Deswegen sollte man sich vorher über sowas informieren, bevor man Pfusch macht.

Gruß Fritten-pete

normalerweise wird gleich zu den kerzen nen spezial fett mitgeliefert das genau so ein mist verhindert wird.

moin,
Cu-paste kannste prima nehmen für die GSK`s, dito für bremsklötze, gibt da aber auch anderes. ich hatte bis jetzt nie irgendwelche probs damit, auch nicht mit korrision diesbezgl.. sind also nur gerüchte!
im fall der 4v-GSK`s bringt das nur gar nichts! die sitzen vorne am schaft fest, nicht am gewinde. das liegt m.e. an der länge, dito an der AGR, die dort fiesen schlonz ansammelt, und nicht nur dort.
ciao
ulf

Zitat

Original von Fritten-Pete
Hi,

der Motor muss immer heisgefahren werden. Das ist das A und O. Es muss nicht sein dass ne glühkerze fest sitzt. Aber wenn eine fest ist, dann gehts nur wenn der motor richtig heiss ist.

Außerdem sollte man bei einem gewissen lösemoment lieber aufhören sie weiter rauszuschrauben. Man sollte die glühkerze versuchen langsam wieder reinzuschrauben und wieder raus usw. Dazu immer wieder WD-40 oder ähnliches hinsprühen.

Ich würde dir auch empfehlen ne mutter draufzuschweissen. Aber mit nem Bunzenbrenner wäre ich vorsichtig beim kopf. Nicht dass er punktuell überhitzt und du das material nachhaltig schädigst.

Zur Kupferpaste: SOWAS DARF AUF KEINEN FALL AUF DIE GLÜHKERZEN
Das sind dann die gleichen leute, die ihre bemsbeläge auch mit deisem schwachsinn einfetten, obwohl sie einen ALUSATTEL verbaut haben.

Nur mal so zum nachdenken. Ich sage nur kontaktkorrossion.

Ich rege mich über sowas auf, weil die autos dann zur reperatur kommen und alles festgegammelt ist, weil ein unwissender wieder dran rumgepfuscht hat. Deswegen sollte man sich vorher über sowas informieren, bevor man Pfusch macht.

Gruß Fritten-pete

Hi,

also wenn du noch keine festsitzende Bremsbeläge aufgrund von kupferpaste gehabt hast, dann wirst du wahrscheinlich nicht an neueren fahrzeugen schrauben oder?

Kupferpaste ist bei den glühkerzen vor allem dann problematisch, wenn der Kopf aus Alu ist. Dann gammeln die mal richtig schön rein.


Das ganze ist kein gerücht. Wer es nicht glaubt, der soll z.b. mal bei nem Audi A8 bei der Karosserie eine normale schraube reindrehen.
Dann bin ich mal gespannt wie lange dass es dauert bis alles um die schraube weggefault ist.

Dass Kupfer und die normalen zylinderköpfe nicht so stark miteinander reagieren ist auch klar.

Es kommt da immer auf die elektrochemische spannungsreihe an. Dort kann man genau sehen welche materialien sich besonders gut vertragen.

Aktuell sieht man ja am 5er BMW, dass die verbindung zwischen alu (Vorderwagen) und stahl (rest vom auto) nicht die beste ist
Die ingeneure haben da nicht mitgedacht (oder der kaufmann hat den preis gedrückt), dass diese zwei elemente ja miteinander reagieren.

Gruß Fritten-pete

Zitat

Original von Tobi_Diesel

Zitat

Original von skindepth
Hallo,

ich wollte bei meinem E250D/Bj.95 die Glühkerzen erneuern. Ich stellte fest, dass sie sich sehr schwer herausdrehen lassen, obwohl ich immer wieder alles mit WD40 eingesprüht habe. Nachdem eine Glühkerze zur Hälfte herausgedreht war, ist der Sechskantkopf der Glühkerze abgerissen. Warum lassen sich die Glühkerzen nur so schwer herausdrehen? Wie kann man die abgerissene Glühkerze herausbekommen?

Gruß Alex

den die Kerze für 125 € pro Stück ausbohren.

Btw: KUPFERPASTE ist absolut FALSCH, da verbackt die Kerze erst recht. Es gibt von BERU ein Hochtemperaturfett, das dafür geeignet ist. Die Kerzen handfest anziehen und nicht anknallen.

Kopf ab. Hat den Vorteil einer neuen Kopfdichtung.

Tobi

Bist du krank???
Selbst Hochtemp.-Fett wird da oben harzig und dann verbackt alles !!!!
Was meinst du wozu die Kupferpaste gedacht ist ????
Nicht umsonst schmiert mann z.B. die Auspuffkrümmerschrauben damit ein

Aber wenns denn sein muss probier es doch mal mit deinem H.Temp.fett ein.....ind berichte mir in 1-2 jahren mal davon wie es ist die Kerzen zu lösen
Nix für ungut......

Nagut....Kontacktkorrosion gibt es zwischen Alu + Metall im Fahrzeugbau.....
Hab aber noch nie was von Alu Kupfer.problemen gehört.

Bisher hat mein Motor mit Kupferpaste an den GK´s und ESD´s Probl. gemacht.
Hab sie immer wunderbar lösen können und nix auffälliges an Korrosion festellen können

sollte natürlich keine Probleme heissen

HI,

@Toddy: Die Kontaktkorrossion zwischen Kupfer und alu kann man an den heutigen autos am besten an den Bremsen sehen.

Alusattel und kupferpaste das ist eine wunderbare mischung

Du sagst bis jetzt hattest du noch nie probleme an Glühkerzen damit.
Hast du dein Auto schon so lange?

Ich meine die meisten glühkerzen halten weit über 10 Jahre aus. Einmal wechseln langt normalerweise vollkommen aus. (gibt auch ausnahmen).
Und deshalb wird man wohl kaum die glühkerzen ein zweitesmal rausmachen müssen oder?

Vermutlich hast du noch keine Glühkerze rausgemacht die 15 Jahre drin war und zuvor mit Kupferpaste eingestrichen ist.

Und wenn Kupferpaste sinnvoll wäre bei den glühkerzen, dann hätten sie es vermutlich auch schon ab werk gemacht (so wie bei den injektoren das injektorenfett).

Gruß Fritten-pete

Hi Fritten-Pete

Das wirds wohl sein.....das mit den 15 Jahren im Block sitzenden GK´s

Also die Teile werden getauscht wenn s nötig ist

Meine ESD´s werden regelmäßig abgedrückt ( manchmal hab ich langeweile ), und beim einbau mit Kupferpaste eingeschmiert.Bisher funzte das recht gut.

Aaaaber Kontaktkorrosion????......demnach müßte es auch korridieren wenn du die GK´s ohne irgendwas einzuschmieren einbaust.
Weil..... die GK´s sind doch auch nicht aus ALU ????? oder ???
Hab ich auch noch nie drauf geachtet....ehrlich gesagt

HI Toddy,

also die ESD sind bis jetzt bei jedem fahrzeug problemlos rausgegangen.


Aber glühkerzen die lange drin sind und mit Kupferpaste eingerieben sind, gehen wenn überhaupt total schlecht raus.

Das ist ne berechtigte frage mit den Glühkerzen an sich. Ich denke die haben irgend ne legierung und somit kommts zu keiner kontaktkorrossion.

Bei unseren Fahrzeugen ist z.b. am vorderen Querlenker die Buchse aus alu. Dort ist dann ne schraube durchgesteckt.

Normalerweise kann man es ohne brenner vergessen, diese schrauben wieder rauszubekommen. Besonders ätzend, wenn man den Sturz einstellen will.

Gruß Fritten-pete

Tja.... mann lernt immer dazu auch noch in meinen " Alter ".....

Dann werd ich es beim nächsten wechsel mal lassen ....das mit der Kupferpaste !

Schaden wird´s jedenfalls nicht ---- ----

moin,
ich werde das garantiert nicht lassen. ich habe schon Xmal bremsklötze und GSK´s getauscht, no problem mit Cu-paste. ich halte deine these nach wie vor für quatsch.
im übrigen spricht die praxis durchaus dagegen, daß GSK´s 15 jahre halten, erstrecht nicht mit pölbetrieb.
ciao
ulf

Ich ja auch nicht.......deswegen auch meine Skepsis......da hast du recht.... 15 Jahre drinne gibt es auch bei mir nicht......

egal nu sind erst mal neue drinne......solange die halten solls mir ja auch egal sein .