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Fehlersuche beim 320

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Anfri

unregistriert

1

Donnerstag, 15. November 2007, 14:03

Fehlersuche beim 320

Hallo,
ich bin Andre Frings aus Münster und neu hier im Forum. Ich hoffe hier auf ein paar gute Tips von Fachleuten!?

Mein Fahrzeug:
320T Bj. 94 162KW

Mein Problem:
-seit kurzem ein erhöhter Spritverbrauch ca. 3L bei gleicher Fahrweise
-hin und wieder leichtes Leerlaufsägen (Drehzahlschwanken)
-etwas unrunder Lauf

Fehlerspeicher zeigt nichts an!!!

onkeldog

Schüler

  • »onkeldog« ist männlich

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2

Donnerstag, 15. November 2007, 14:07

Sonst noch irgendwelche symptome?

Versuch mal einen anderen LMM kann sein dass er sich langsam verabschiedet und leicht veränderte Werte ans STG gibt,... deshalb wird er noch nicht als Fehler gelistet.
- E320 Coupé - 6 Zylinder ist das Minimum ;)

W124 V8

Fortgeschrittener

  • »W124 V8« ist männlich

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Baujahr: 2010

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3

Donnerstag, 15. November 2007, 14:08

Wieviel Kilometer hat der Wagen den runter ?

Vielleicht liegt es ja an den Zündkabeln oder der Verteilerkappe ?!
Ist bestimmt beides noch vom Werk aus drin .

JO190E3.2L24V

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  • »JO190E3.2L24V« ist männlich

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4

Donnerstag, 15. November 2007, 17:05

Zitat

Original von W124 V8
Wieviel Kilometer hat der Wagen den runter ?

Vielleicht liegt es ja an den Zündkabeln oder der Verteilerkappe ?!
Ist bestimmt beides noch vom Werk aus drin .



Hai

Der 320ziger Motor hat keine Verteilerkappe.


Würde sagen der Luftmassenmesser ist am Arsch wenn du jetzt 3 Liter mehr brauchs.
Sterniger Gruß
JO Ein alter 190E3.2L24Vler
und
300CE

alex_m104

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  • »alex_m104« ist männlich

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5

Donnerstag, 15. November 2007, 18:13

Hallo,

laß mal die Lambdasonde überprüfen, wahrscheinlich ist hier das Problem. Wenn Du selbst was unternehmen willst, dann trenn die Steckverbindung, die sich unter der Beifahrerfußmatte direkt vor dem Beifahrersitz befindet.
Dann ist er nicht mehr lambdagerelt und sollte drehzahlstabil aus nem Ersatzkennfeld laufen.
Ist es so, weißt Du, daß es entweder die Lambdasonde oder aber eine nicht 100% Verkabelung der Lambdasonde ist. Aber die Lambdasonden gehen schon hin und wieder hin, mit dem Effekt des besagten Mehrverbrauchs. Ich tippe zu 99% darauf.
Läuft er nicht drehzahlstabil, schließt Du die Lambdasonde wieder an und mußt den HFM überprüfen (lassen) / versuchsweise tauschen oder ebenfalls den Stecker ziehen.
Ebenfalls könnte ein defekter Motorkabelbaum oder Uberspannungsschutzrelais sägenden Motorlauf verursachen, aber schau mal nach der Lambdasonde.

Viel Erfolg & Grüße Alex

Fritten-Pete

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  • »Fritten-Pete« ist männlich

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6

Donnerstag, 15. November 2007, 19:37

Hi,

ne defekte Lambdasonde lässt sich auch ganz einfach testen:

Ein kabel nehmen und mit der einen seite auf den Pluspol der batterie gehen. Im kabel einen widerstand von 100 ohm einlöten. Am anderen ende des kabels ein potentiometer anbringen, dann wieder kabel

Dann die Lambdasonde abstecken und die Signalleitung zum Steuergerät mithilfe des schaltplans oder durch rausmessen suchen.
An dieser leitung das ende des kabels anbringen. Mit dem Multimeter messen wieviel spannung man eingestellt hat.
Nun kann man mithilfe des potentiometers dem Steuergerät ein fettes oder ein mageres Gemisch simulieren.

Gruß Fritten-pete
Der Neid der Menschen zeigt an wie unglücklich sie sich fühlen und ihre beständige Aufmerksamkeit auf fremdes tun und lassen, wie sehr sie sich langweilen.

Anfri

unregistriert

7

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 19:35

Hallo,

Ich habe nun folgendes zu berichten:

Neue Lambdasonde, neuer Luftmassenmesser, neuer Luftfilter, LPG Anlage OK, Unterdruckleitungen dicht und trotzdem läuft er hin und wieder unrund, sägt und droht vor der Ampel in "D"-Stellung und getrettener Bremse aus zu gehen! Der Verbrauch ist auch noch nicht gesunken!

Was kann ich nun noch prüfen???

JIGGY

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8

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 19:45

wenn dann gebe ich meinen Senf auch mal dazu

Würde sagen Motorkabelbaum oder Drosselklappe vieleicht sogar beides.

ohh LPG Anlage !!! naja bin noch nie mit einer gefahren geschweide denn im Benz gesehen

Anfri

unregistriert

9

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 20:21

Auf was soll ich achten beim Kabelbaum und der Drosselklappe? Was kann ich da prüfen bzw. durchmessen???

LPG ist super, solltest du mal probieren! Bei den heutigen, modernen Anlage hast du so gut wie keinen Leistungsverlust mehr! Ich habe in den letzten 3 Jahren mit meinen 2 LPG Autos grob 4500€ eingespart!
Wenn das nichts ist!?

Danke und Gruß Andre

E320TSportline

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  • »E320TSportline« ist männlich

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10

Donnerstag, 13. Dezember 2007, 21:46

Hallo!
Den Zustand des Kabelbaumes erkennst Du leicht am Zustand der Kabelisolierung bei den Wassertemperaturfühlern.
Diese befinden sich seitlich (Fahrer) vorne am Zylinderkopf, oberhalb dem Thermostaten. Wenn die Isolierung bereits am abbröckeln ist, sieht es düster aus. Die Kabel der Zündspulen werden nicht besser aussehen und beim Kerzenwechsel kann es zum Kurzschluss kommen...
Grüsse
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BenzIn

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11

Freitag, 14. Dezember 2007, 00:59

Zündkerzen wechseln und evt die Kerzenstecker (meist die hinteren 2)

Thomas500E

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12

Freitag, 14. Dezember 2007, 08:37

Bevor Du weitertauschst ....

prüfe (oder lass prüfen) bitte Deine Istwerte Motorleerlauf( Leerlauf Kalt/Leerlauf warm) mit dem HHT. Schau Dir die Werte in den einzelnen Kategorien ganau an (Such Dir jemanden der die Istwerte auch interpretieren kann) dort auftretende Abweichungen lassen auch auf Fehler schließen die sich nicht im Fehlerspeicher manifestieren. Allerdings kannst Du ggf. den Fehlerbereich eingrenzen.
Ferndiagnosen sind aber grundsätzlich ein schwieriger Ansatz um Dir zu helfen. Dazu sind weitaus mehr Umgebungdaten(Wann und unter welchen Bedingungen der Fehler auftritt) notwendig.

Gruß Thomas
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W124-FAHRER

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Verbrauch: Spritmonitor.de

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13

Freitag, 14. Dezember 2007, 13:47

RE: Fehlersuche beim 320

Zitat

Original von Anfri
...
Mein Problem:
-seit kurzem ein erhöhter Spritverbrauch ca. 3L bei gleicher Fahrweise
-hin und wieder leichtes Leerlaufsägen (Drehzahlschwanken)
-etwas unrunder Lauf
...

Höherer Verbrauch auf Gas oder Benzin????
Wie ist der absolute, von dir gemessene Verbrauch auf Gas und auf Bezin???
Wie wurde die LPG-Anlage überprüft? Was genau?


Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »W124-FAHRER« (14. Dezember 2007, 13:47)

Ulli

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14

Freitag, 14. Dezember 2007, 16:16

Hallo Andre,

am Temperaturfühler vorne zu messen bringt es nicht. Die können noch gut sein, während der Zündzuleitungssatz im Motor schon vergammelt ist.

Siehe hier


Gruß Ulli

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Ulli« (14. Dezember 2007, 16:17)

Triathlonjockel

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15

Freitag, 14. Dezember 2007, 17:57

Hallo.

Mal eine Frage zum wechsel des Motorkabelbaumes.
Hab da verschiedene Statements gehört.

1) Ist ne schweine Arbeit.

2) Kein Problem. Dauert ca 1 Stunde und kannste selbst wechseln.

Jemand erfahrung ??
it is only your second skin.. London November 1984.

http://de.youtube.com/watch?v=W8l249bM0FE

Kalanahanitzna

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Baujahr: 1989

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16

Freitag, 14. Dezember 2007, 22:00

Zitat

Original von Triathlonjockel
Hallo.

Mal eine Frage zum wechsel des Motorkabelbaumes.
Hab da verschiedene Statements gehört.

1) Ist ne schweine Arbeit.

2) Kein Problem. Dauert ca 1 Stunde und kannste selbst wechseln.

Jemand erfahrung ??

Ich habe bis dato immer nur Aussage 1) gehört bzw. gelesen .....


Müssen muss ich nicht. Aber können kann ich!

sound-around

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Baujahr: 1992

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17

Freitag, 14. Dezember 2007, 23:02

schweinearbeit?!?!

Motorkabelbaum habe ich beim 500 SL und beim 400 E gewechselt, die ganze Geschichte dauert keine Stunde.

Das einzig ätzende war, hinter dem Motor den Kabelbaum durch die Schottwand zu führen, habe ich dann oben unter der Dichtung durchgelegt (kleine Rundloch gefräst) und dann ging es zügig von der Hand.

Habe allerdings das 1. Mal Lehrgeld bezahlt, denn ich wollte keinen neuen Kabelbaum bei Mercedes kaufen, da zu teuer - also fragte ich bei der Firma P.G. Elektronik an, ob die mir einen nachbauen - als Antwort kam ja, für 220 Euro.

Ich meinen alten hingeschickt und zurück kam dann per Nachnahme ein neuer, total falscher Kabelbaum mit falschen Steckern und der große Stecker zum Steuergerät fehlte gänzlich.

Das Geld habe ich nie wiedergesehen, Auto stand mehr als 6 Monate hier ohne Kabelbaum, Strafanzeige wurde gegen P.G. Elektronik gestellt.

Gruss
Mike
500E, 1992, unverbastelt!
ML55 AMG, 2002

Ulli

Fortgeschrittener

  • »Ulli« ist männlich

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Wohnort: Landkreis Hannover

Typ: E320C

Baujahr: 1994

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18

Sonntag, 16. Dezember 2007, 21:12

Zitat

Original von Triathlonjockel
Hallo.
Mal eine Frage zum wechsel des Motorkabelbaumes.
Hab da verschiedene Statements gehört.
1) Ist ne schweine Arbeit.
2) Kein Problem. Dauert ca 1 Stunde und kannste selbst wechseln.
Jemand erfahrung ??


Hallo,

das sind je nach Ausführung 22 - 25 Stecker, die du alle von oben erreichen kannst. Was ist daran schweinisch?

Aber plan mal lieber gemütliche 2 - 3 Stunden ein. Schließlich musst Du auch an die Zündspulen.

Ich habe mir diese Woche einen alten MKB geholt. Der hängt jetzt in meiner Garage und den will ich nun mit hochtemperaturfesten Kabel nachbauen. Wobei ich die alten Stecker wieder verwende.

Gruß Ulli

Anfri

unregistriert

19

Dienstag, 15. Januar 2008, 21:15

Hallo,
Ich werde eure Vorschläge am Wochenende durchprobieren! Danke!

Nun ist noch etwas weiteres auffällig! Es ist mit dem Drehzahlschwanken nun so schlimm geworden, dass er im Leerlauf aus geht! Ich kann den Motor im Leerlauf auch nicht mehr über 4000U/min bekommen, es ist als währe ein Dehzahlbegrenzer bei 4000U/min im Einsatz! Ausserdem schaltet sich jetzt auch die LPG Anlage aus! Wenn ich sie resete, läuft sie nur für kurze zeit wieder. Ich denke sie bekommt eine Fehlermeldung und schaltet sich ab!

Danke und Gruß Andre

mullidulli

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  • »mullidulli« ist weiblich

Beiträge: 39

Registrierungsdatum: 21. Dezember 2007

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20

Dienstag, 15. Januar 2008, 21:26

das lamdasignal der gasanlage angeschlossen ??

wen ja ,dann schlaltet die anlage ab ,weil eine störung vorliegt .

kann am fahrzeug selber liegen ,aber auch an die gasanlage
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