Sie sind nicht angemeldet.

Fehler ausgelesen,wer weiß Rat...

smartie110

Fortgeschrittener

  • »smartie110« ist männlich
  • »smartie110« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 23. Mai 2010

Wohnort: Duisburg

Typ: W124 E320T

Baujahr: April 1994

  • Nachricht senden

1

Sonntag, 20. März 2011, 20:22

Fehler ausgelesen,wer weiß Rat...

Hallo,
habe bei meinem M102 (230er) den Fehler mal selbst Ausgelesen.
Dieser Fehler wird mir angezeigt:
10 mal Ausgeschlagen: Bedeutung: Leerlaufkontakt, Drosselklappenschalter Vollast/Leerlauferkennung (S29/2) unplausibel.

Ich muß dazu sagen er läuft unrund,und den LMM Poti habe ich schon gewechselt,alle Zündkerzen mit Kappe und Finger und alle Zündkabel.

Läuft aber immer noch unrund..... :rant:

Kann mir jemand sagen wie ich Prüfe oder was gewechelt werden muß um den oben genannten Fehler zu beseitigen???

Lg.Michael

NullPositiv

Schüler

  • »NullPositiv« ist männlich

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 19. März 2011

Wohnort: Stahnsdorf

Typ: 202.089

Baujahr: 1998

  • Nachricht senden

2

Sonntag, 20. März 2011, 21:17

bevor es hier tiefer in die materie geht hab ich ne frage:
du hast dem LMM selbst erneuert?
hast du ihn auch richtig eingestellt?
http://www.mb-190e-16v-club.de/templates/madeyourweb/images_blue/test.png

smartie110

Fortgeschrittener

  • »smartie110« ist männlich
  • »smartie110« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 23. Mai 2010

Wohnort: Duisburg

Typ: W124 E320T

Baujahr: April 1994

  • Nachricht senden

3

Sonntag, 20. März 2011, 21:19

Ich habe mir den Makiert...und so den neuen Eingebaut.

Er lief ja bevor ich ihn gewechselt habe auch so unrund.

Wo sitzt der Drosselklappenschalter?? ist das die komplette Drosselklappe??
Und wie kann ich es Prüfen??

Lg.

Manni

unregistriert

4

Sonntag, 20. März 2011, 22:11

Hast du mal am Endanschlag vom Gasgestände den Microschalter kontrolliert bzw durchgemessen?

Gruß Manfred

smartie110

Fortgeschrittener

  • »smartie110« ist männlich
  • »smartie110« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 23. Mai 2010

Wohnort: Duisburg

Typ: W124 E320T

Baujahr: April 1994

  • Nachricht senden

5

Sonntag, 20. März 2011, 22:15

Habe es noch nicht gemacht,
wenn du mir sagst wie ich das mache... und wo sitzt der Microschalter??

Wäre lieb wenn ihr ein wenig ausführlicher Schreibt wie und wo...
da ich nicht weiß wo sich alle Teile befinden und wie sie aussehen.

Lg.

Manni

unregistriert

6

Sonntag, 20. März 2011, 22:25

Ich hab doch geschrieben am Endanschlag vom Gasgestänge....

Hast doch den LMM-Poti gewechselt, von da aus gehst du nach rechts, da ist das Gasgestänge direkt an den LMM angeschraubt und da sitzt der Schalter und wird im Leerlauf gedrückt.
Da sitzt ein Stecker drauf (3polig) , den ziehste bei laufendem Motor erst mal ab und dann sollte der Motor noch etwas unrunder laufen.

Sollte das nicht der Fall sein mit einem Ohmmeter durchmessen...

Soweit nun verstanden, wenn nicht muss ich dir wohl ein Bild liefern :D

LG Manfred

NullPositiv

Schüler

  • »NullPositiv« ist männlich

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 19. März 2011

Wohnort: Stahnsdorf

Typ: 202.089

Baujahr: 1998

  • Nachricht senden

7

Sonntag, 20. März 2011, 22:28

ups!
also da hast du etwas falsch gemacht.
den LMM baut man nicht einfach auf die alten abdruecke des alten LMM an.
das bauteil muss eingestellt werden.
dazu brauchst du ein multimeter und ein schliesswinkeltester.
ohne es zu wissen hast du dir selbst einen fehler eingebaut.
also vielleicht suchst du dir jemanden der sich wirklich mit der sache aus kennt!
l.g. rene
http://www.mb-190e-16v-club.de/templates/madeyourweb/images_blue/test.png

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »NullPositiv« (20. März 2011, 22:28)

Mad_Mat

Profi

  • »Mad_Mat« ist männlich

Beiträge: 1 266

Registrierungsdatum: 9. Dezember 2007

Wohnort: Tettnang

Typ: E280T@320, 280T, C55T AMG, 190E 2.6, T4 2,5TDI mit großem Turbo

  • Nachricht senden

8

Sonntag, 20. März 2011, 22:29

Sicherungen am ÜSR sind in Ordnung??
Hatte mal so ähnliches Problem am 230er vom Kumpel. Lief hin und wieder unrund und starb einfach im Leerlauf ab.
Seit die neue Sicherung im ÜSR drin ist, läuft er nun seit Ewigkeiten wieder problemlos.

smartie110

Fortgeschrittener

  • »smartie110« ist männlich
  • »smartie110« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 23. Mai 2010

Wohnort: Duisburg

Typ: W124 E320T

Baujahr: April 1994

  • Nachricht senden

9

Sonntag, 20. März 2011, 22:31

Ahhh den Microschalter kenn ich,kannst du mir trozdem ein Bild schicken??

Jetzt muß ich nur noch wissen wie ich es durchmesse, da sind ja drei Anschlüsse oder??

Ich habe nur ein Analoges Multimeter,welche einstellung muss ich dafür nehmen??

Bitte erschlagt mich nicht aber mit dem Gerät komme ich nicht so klar...

Lg.Michael.

schneemann

Schizophrenes Gummischwein

  • »schneemann« ist männlich

Beiträge: 1 501

Registrierungsdatum: 15. September 2010

Wohnort: Dortmund

Typ: 230E, 200D

Baujahr: 92, bzw 91

  • Nachricht senden

10

Sonntag, 20. März 2011, 22:37

hilft die seite vielleicht weiter? --> link
Mercedes 230E - Playboys Auto des Jahres 1986

Manni

unregistriert

11

Sonntag, 20. März 2011, 22:37

Lies bitte erst mal was dir NullPositiv geschrieben hat, dass dürfte wohl dein Fehler sein.

Ich bin davon ausgegangen das der LMM-Poti richtig eingestellt wurde.

Gruß Manfred

smartie110

Fortgeschrittener

  • »smartie110« ist männlich
  • »smartie110« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 23. Mai 2010

Wohnort: Duisburg

Typ: W124 E320T

Baujahr: April 1994

  • Nachricht senden

12

Samstag, 26. März 2011, 21:28

Hi habe jetzt mal über das Tastenverhältnis Ausgelesen, weiß nur nicht ob ich es Richtig gemacht habe.

Hier mal ein Video, und vielleicht kann mir jemand sagen was für ein Fehler vorhanden ist.

Habe bei 1 minute und 20 sekunden den Roten mit dem Schwarzen getauscht, da er so Minus Angezeigt hatte.

Hier der Link:

http://www.youtube.com/watch?v=vFNnHaj8sNI


Lg.Michael

NullPositiv

Schüler

  • »NullPositiv« ist männlich

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 19. März 2011

Wohnort: Stahnsdorf

Typ: 202.089

Baujahr: 1998

  • Nachricht senden

13

Samstag, 26. März 2011, 22:24

also das was du da gemessen hast ist kein tastverhaeltnis sondern schlicht und einfach die spannung die an der diagnosedose auf pin3 anliegt.
hast du eigentlich eine ahnung was ein "tastverhaeltnis" ist?
hast du schon einmal etwas von einem PWM-Signal (PulsWeitenModuliertes-Signal) gehoert?
als am besten du suchst dir mal jemanden der sich wirklich damit auskennt sonst sehe ich schwarz fuer eine problemloesung...

l.g. rene
http://www.mb-190e-16v-club.de/templates/madeyourweb/images_blue/test.png

smartie110

Fortgeschrittener

  • »smartie110« ist männlich
  • »smartie110« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 215

Registrierungsdatum: 23. Mai 2010

Wohnort: Duisburg

Typ: W124 E320T

Baujahr: April 1994

  • Nachricht senden

14

Samstag, 26. März 2011, 22:35

Hallo Rene,
ja ich habe mir schon gedacht das ich irgend ein Scheiß gemessen habe aber nicht das Tastverhältniss :rant:

Ich müsste doch nur wissen wie ich das Gerät einstelle oder??
Dann könnte ich es doch als Video aufnehmen und wieder hier vorführen.

Könntest du mir sagen auf was ich das Gerät einstelle??

Ich kann ja im Moment mit dem Wagen nicht zur Werkstatt,da ich Tüv machen muß da er aber so nicht durch den Tüv kommt, bekomme ich ihn auch nicht Angemeldet.... :rant:

Lg.Michael

NullPositiv

Schüler

  • »NullPositiv« ist männlich

Beiträge: 114

Registrierungsdatum: 19. März 2011

Wohnort: Stahnsdorf

Typ: 202.089

Baujahr: 1998

  • Nachricht senden

15

Samstag, 26. März 2011, 23:02

du brauchst ein messgeraet das "tastverhaeltnis" messen kann. das muss direkt einstellbar sein am geraet selbst. nicht jedes geraet kann sowas.
du kannst auch ein schliesswinkeltestgeraet benutzen. das muss aber auch extra so eine einstellung dafuer haben. beim schliesswinkel muss aber beachtet werden das 100% tastverhaeltnis gleich 90° schliesswinkel sind.
50% sind dann 45°.

l.g. rene
http://www.mb-190e-16v-club.de/templates/madeyourweb/images_blue/test.png

QP-HENK

Profi

  • »QP-HENK« ist männlich

Beiträge: 612

Registrierungsdatum: 12. Oktober 2009

Wohnort: Südniedersaxen

Typ: 230CE

Baujahr: 11/90

  • Nachricht senden

16

Montag, 28. März 2011, 09:36

Moin!

Und dann ist´s oft/manchmal/bei mir noch ne Gemenge-Lage aus Korrosion, Versprödung, Kabel(isolations)bruch, Alterung, Verstellung, Verschleiss, Wartungsstau- 2 gute Werkstätten bissen sich bei mir schon Zähne aus, erst die Werxmannschaft hat´s in der Summe eingegrenzt & behoben.

Aber wahrscheinlich hast du auch Bock auf so´n bisschen "MultiMeter"- viel Spass & Erfolg, jedenfalls, dann, EHRLICH!

HENK
(edit: Las gerade dass der 230er nicht der Einzige ist- da weisst wohl Bescheid.Sorry 4 klug-shittin´)

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »QP-HENK« (28. März 2011, 09:39)

Social Bookmarks

Benutzername: Kennwort:

Registrieren Kennwort vergessen?