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Hi,
hier will ich euch meine Reparatur, oder nennen wir es "einen Versuch" beschreiben. In Anlehnung an folgenden Thread: Motorblock nicht plan- instandsetzen?
Achtung, nicht erschrecken; ich habe die Bilder absichtlich nicht komprimiert damit man die Schäden genau sieht! Leider hatte ich nach dem Bearbeiten der Schäden nur noch eine Digicam zur Verfügung die dementsprechend nicht sehr qualitative Bilder geliefert hat :/

Habe auf dem Motorblock auf der Planfläche zum Zylinderkopf Korrosionsschäden vom Kühlwasser. Und zwar nicht zu wenig...
Das sah dann so aus:
http://imageshack.us/g/837/dsc0768yr.jpg/
Solche Schäden entstehen durch zu wenig Frostschutzgehalt, bzw. zu altem Kühlwasser! Also immer dran denken, es lohnt sich doch das Wasser ab und zu mal zu wechseln .

Das ganze hab ich dann mit Kaltmetall, aka Wiko Epoxy Kitt, bearbeitet --> Das Zeug verknetet, mit nem Spachtel abgezogen. Wenn es ausgehärtet ist alles verschliffen. Das Zeug wird echt verdammt hart und ist sehr gut schleifbar, also eigentlich perfekt für eine solche Reparatur! Vorher hab ich noch alle Kühlwasserkanäle verstopft und die Ölbohrungen zugeklebt, dass dort nix von dem Mist reinfällt. Bei den tiefen "Narben" muss man evtl. 2-3 mal spachteln, weil das Zeug natürlich (wenn auch nur wenig) Volumenschwund besitzt. Den nötigen Feinschliff hab ich nachher mit nem Schleifstein (für Messer) erreicht. Damit konnte ich gut "planschleifen"!
Nachher sah das dann so aus:
http://imageshack.us/g/840/img2486m.jpg/

Hab das Kühlsystem jetzt schonmal mit Wasser gespült, da ging aber nicht alles raus, deswegen werd ich das Ganze morgen mal mit Reiniger wiederholen! Dann wird sich in den nächsten Wochen/Monaten zeigen ob es wirklich dicht hält!

Ich behaupte: Wenn das wieder undicht wird, dann lag es nicht an der ZKD, dann liegt die Undichtigkeit woanders. Man sieht auch am Block (auf den Bildern) keinen direkten Weg zwischen Öl und Wasserkanal.

Undicht werden kann es an den Stellen eig nicht. Das Zeug is steinhart, alles "plan" verschliffen und temperaturbeständig bis 300°C. So heiß wird das da nie.

Klar, werde euch auf dem Laufenden halten. Wie gesagt morgen erst nochmal richtig spülen und Frostschutz einüllen! Dann gibts in den nächsten Wochen die ersten Ergebnisse

Also in der Theorie sollten die Temperaturschwankungen überhaupt nix ausmachen. Das Kaltmetall ist bis 300°C Temperaturbeständig; eins bis 150°C hätte es auch dicke getan.

Was ich hier praktiziert habe, ist übrigens bei großen stationären Motoren, oder Schiffsdieseln, die man nicht mal eben ausbauen kann Gang und Gebe. Solang der Bund zum Verbrennungsraum noch abdichtet (unbeschädigt ist) sollte das keine Probleme geben!

Ich bin zuversichtlich!

Die erste Antwort die positiv ist!
Wie kommst du zu der Meinung? Schonmal Erfahrungen mit gemacht?

Habe heute das Kühlsystem ordentlich gespült und Frostschutz eingefüllt! Es wird sich zeigen ob das dicht bleibt!

Nochmal zur Information: Ist seit mittlerweile ~500km dicht!
Kein bisschen Öl im Kühlwasser zu sehen .

Hab heute nochmal das Öl gewechselt um eventuelle Verschmutzungen durch das Kaltmetall komplett zu entfernen! Jetzt können die nächsten 150tkm kommen

Falls es wen interessiert: Seit ~5000km dicht! Ist evtl. doch bei dem ein oder anderen ne Alternative zu nem neuen Motor. Hat mich 3€ für das Kaltmetall + 4€ für nen 400er Schleifstein (der jetzt als Messerschärfer dient) + 30€ für die Kopfdichtung gekostet! Ich bereue die Reparatur auf keinen Fall!

Nochmals kurze Rückmeldung:
Hält seit ~15tkm einwandfrei dicht und hat mittlerweile auch knapp 10tkm auf Gas und so manche Vollgasetappe ausgehalten.

Wie gesagt, ab und zu lohnt es sich mal was neues (einfacheres) zu machen!