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Hi Community,

Ich hab mit meinem Vater am Samstag angefangen die ESP neu abzudichten, da sie fast einen Liter Sprit auf 100km an den Druckverntilhaltern verlor.

Also am Samstag alles auseinandergebaut und die Spritleitungen abgenommen.

Leider passte der bei MB bestellte Vielzahnschlüssel nicht, da er viel zu groß war.

65€ hat das Teil gekostet

Haben das Auto dann aus der Einfahr geschoben und die Ansaugbrücke in den Kofferram gelegt.

Motorhaube zu und so stand er draußen bis heute.

Heute haben wir uns den Hazet 4556 33 Vielzahnschlüssel bei Bosch gekauft. Preis 35€ und der passte dann auch. Den MB Schlüssel konnten wir auch zurückgeben, obwohl es anfangs auch da Probleme gab, da die Verpackung geöffnet wurde.

Also haben wir heute wieder alles zusammengebaut. Anfangs sprang er nicht an, da er ja keinen Sprit in den Leitungen hatte.

Der Leerlauf stabilisierte sich ein bisschen und er lief wieder einigermaßen rund, allerdings kloppfts unter dem Ventildeckel.

Das klopfen hört sich wie ein Hydrotackern an, allerdings ist es nicht so laut und etwas weicher.

Hydros sind es 100% nicht, da er ja vor dem abdichten ja auch nicht getackert hat.

Erst seit dem er wieder zusammengebaut wurde.

Ich glaube, dass eine Spritleitung zu den Einspritzdüsen durch Unaufmerksamkeit verstopft ist oder so.
Kann es sein, dass eine Düse was abbekommen hat?

Hat wer einen Rat, wie wir das testen können, ohne alles zu zerlegen?

Danke MFG Zvoni

Zitat

Original von Taxi_HH
lies das

Naja so richtig zu Ende berichtet hat da ja auch keiner, bis auf dich.

Meinst du, dass das nach 1000km weg ist?

Ich hab ein ganz schlechtes Gefühl dabei, dass da was kaputt gehen könnte.

Darf ich da wirklich sorgenfrei durch die Gegend fahren?

Danke im voraus. MFG Zvoni