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Hallo Rene, Habe das Thermostat( Baer ) vor 3 Wochen erneuert . ist ,+ funkt perfeckt.

Wo hast Du was von 120min u. 60° gelesen ? ist ein Mißverständnis , hab mich irgendwo falsch ausgetdrückt. sorry.

Das mit dem Drosselklappenschalter hat thomas auch gemeint.
Vieleicht hab ich beim Messen was falsch gemacht.


Werd nochmal messen.

Dank an Euch , für die Mithilfe .

@Mallnoch . Der Leerlaufsteller bekommt ja Strom , nur verkehrt. Motor an ,bei 80° Sollwert 4V-6V hab ich 11V gemessen ,das ist falsch ,dann ist der ja offen und läuft bei 2000.

Motor aus ,Zündung an Sollwert 11V , hab ich 1,2V gemessen..

Betr. post 17. Hab ja nach Anleitung von KE3 M102 ab9/89 gemessen Impulsmeßverf an X11/4 kann ich das überhaubt. ??

Giebt es keine Anl. für 300-24 ?

Meine Methote mit der Drossel im Schlauch funktioniert ja gut. Der LLR kann ja jetzt machen was er will, genauso merkt das Steuerger. nicht das der LLS spinnt.

Heute nochmals den DKS gemessen. Andere Messmeth. pin 1+2 LL-Stell. 0 Ohm etwas ( 1cm am Zug ) dann unendlich Ohm




Pin 2+3 VL- Stell. 0 Ohm etwas ( 1cm am Zug ) los Dann Unendlich Ohm



Alles Klar ? M.M.n. ist der DKS in Ordnung. Jetzt Lieber Rene Dein Tip .

Vielen Dank

Werde den heute mal durchmessen. Wenns nicht regnet


Und wenn ich beim Zahnarzt war .


Also ich fahre jetzt schon seit 2 Tagen mit der Drossel. ist wirklich prima , nie mehr als 800 im Leerlauf , wunderbar.


Auch wenn ich den Fehler gefunden hab , lass ich die drin.

Schlieslich fahr ich nur im Sommer.

Ist bestimmt auch besser für das Automatiggetriebe. und der Verbrauch sinkt auch.

Weis jemand wo der Pin 2 also Masse vom DKS hingeht? Möche die Leitung zur Sicherheit doch auch mal durchmessen ,Durschgang hat.
Kann ich den Pin 2 der mittlere einfach auf masse legen?

Gruß Jürgen