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Gruß an die Gemeinde,...

ging sicherlich letzte Woche unter, ich habe meinen Wagen nach Anzeichen von Ölverlust und merkwürdigem Thermostat-Gezicke nach Niedersachsen geschafft und dort einer Rundum-Behandlung unterzogen. So weit - so gut. Bevor ich nun auf meine (schei*e dringende) Frage eingehe, die das nun leicht merkwürdige Drehverhalten betrifft, erstmal die Liste derjenigen abgearbeiteten Dinge, die mir - neben dem exzellenten Mercedes-Meister in Niedersachsen - teilweise auch einige User per Ferndiagnose hier geraten hatten.

Fahrwerk:

Traggelenke
Stabi-Buchsen vorne
Lenkumlenklager oder wie das heißt
Lenkungsdämpfer
Stoßdämpfer hinten
alle vier Bremsleitungen

Am Motor:

Luftfilter
alle schwarzen Schläuche rund um den Ansaugtrakt, also Kurbelgehäuseentlüftung und so...
Thermostatgehäuse (nun der Sagen umwobene aus Metall)
Thermostat nebst Dichtung
Dichtring und Papierdichtung ASD-Pumpe
Zündkerzen
Verteilerfinger und Kappe und weiß der Kuckkuck was sonst noch...

speziell wegen ZKD:

Planen des Zylinderkopfes
alle Stehbolzen und Muttern für Abgaskrümmer
alle Dichtungen für Krümmer, Ansaugtrakt und Ansaugvorwärmung
alle Zylinderkopfschrauben
Gleitschienenbolzen
alle Ventilschaftdichtungen
Ventildeckeldichtung
Steuerkettendämpfer

Betriebsfüssigkeiten:

Bremsflüssigkeit
Motoröl nebst Filter
Lagerfett für Schiebedach (es war null kaputt, musste nur gründlich geschmiert werden)
Benzinfilter
Kühlflüssigkeit


So, das war erstmal eine Hausnummer. Alles original neue Mercedes-Teile.

Heimfahrt: Super! Ein Gedicht! Straßenlage...was sage ich: Neuwagen! ..und nun, nach paar Tagen, traute ich mich, den Motor mal hochzudrehen, zuvor bin ich erstmal nur schonend gefahren *fg*: Beim Beschleunigen brach die Motorleistung ab ca 3-4 tTouren etwas ab, der Motor beschleunigt spürbar langsamer.....der Automat zögert dann auch den Schaltvorgang hinaus...oder andersrum?!

...daher habe ich heute noch schnell einen neuen Zündkabelsatz vom freundlichen verbaut: Ergebnis: Der Motor beschleunigt nun zwar besser und gleichmäßiger, dennoch ist da irgendwie ein Leistungsloch zu spüren... Hintergrund der Frage ist auch: Man kam bei den Arbeiten letzte Woche zeitlich nicht mehr dazu, die Motorlager am Auto zu wechseln. Das ab und zu spürbare Ruckeln an der Ampel ...ok, ich bin Pedant. Damit der Wagen nicht so ruckelt, hat man vor meiner Abfahrt zum Schluß mit einer Art Imbus durch den Luftfilterkasten hindurch an einer Schraube gedreht...mal mehr nach rechts, dann zurück nach links..und so irgendwie nach und nach den Rundlauf geändert...kann das Beschleunigsungsloch damit zusammenhängen, dass der Motor nun beim Beschleunigen in höheren Drehzahlen eine (ich hab null Ahnung!!!) fettere Mischung verdauen muss, oder zu mager, sich verschlucken muss geradezu...etc bzw kann es so sein, dass der CO-Gehalt (das war dort das Stichwort) wieder auf 'normal' gestellt werden muss, damit alles wieder ohne Leistungsloch läuft (und ich erstmal das leichte Ruckeln akzeptieren muss)...der Motor sich nicht mehr verschlucken kann ??

Dank im Voraus für Antworten!

Mounty aus Berlin

...hm...wer kann denn sowas, denn wenn es 'dringend' zu erledigen ist, dann müßte ich ja schnellst was machen...

So, es ist Samstag Morgen, der Kaffee duftet und leider konnte ich nicht im Auto überachten. Der Wagen fährt nun echt schön, ich bin so glücklich, der Tipp, der mich von Fritten-Pete erreichte, war mehr als hilfreich.

Es war eine reine Einstellungssache, wie besagte Person aus Berlin feststellen konnte. Zunächst stellte er in aller Schnelle am Dienstag fest: Kein Lambda-Wert. Ich solle das ÜSR erneuern. Gesagt, getan, und so trafen sich Null-Positiv und ich mich erneut am gestrigen Tag (vorher war er ausgelastet). Neben dem fixen Einbau von neuen Motorlagern (orischinol), wurde die besagte Grundeinstellung an der KE durchgeführt. Punktgenau läuft der Motor nun, alles nach Lehrbuch. Lehrbuch sage ich, weil Null-Positiv auch dieses dabei hatte, obwohl er jeden Wert im Kopf hat, aber um alles ganz säuberlich zu gestalten und auch nochmals gegenzuprüfen, hatte er Nachschlagewerk dabei. Der Motor dreht nun äußerst ruhig, er dreht gleichmäßig hoch, perfekter Leerlauf, konstante Kraftentfaltung auch in höheren Drehzahlbereichen.

Wenn der Wagen an der Ampel steht, spürt man keine Vibration mehr, in der ersten Minute dachte ich sogar, der Motor liefe nicht, ich war fast schüchtern und traute meinem Popometer nicht mehr. Jetzt freue ich mich sogar auf jeden Ampelstopp, um die Ruhe des Motorlaufs zu...spüren?! Ne, da spüre ich nichts...Ihr wißt schon...

Wenn jemand also Hilfe in Sachen KE oder auch anderen Bereichen braucht, kann er mir gerne eine PN schicken, ich vermittele den Kontakt sehr gerne!! Ich sage deswegen 'anderen Bereichen', weil Null-Positiv Mechaniker ist, um den sich noch in der Werkhalle, wo wir die Motorlager und die Grundeinsellung erledigten, bereits ein anderer Mercedes-Fahrer riss, der Probleme mit seinem Motor hat...ein Blick von NullPositiv unter die Haube und die Sache war für ihn klar, der andere Mercedes-Fahrer (124-TEE) freute sich.

Sodala ich muss jetzt leider mit dem Auto um die Ecke zum Kiosk, die hundert Meter sind soooo weit...da muss ich glatt mit dem Auo fahren..;-)

Nochmals ein 'dickes Danke' an Fritten-Pete!!!!!

Gruß in den Morgen...

Mounty