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"ich habe heute alle meine Einspritzdüsen beim 300 D Turbo wechseln wollen, musste dann feststellen, dass ich kein Werkstatthandbuch hier liegen habe."

na ja, daß du kein werkstatt-HB hast, wußtest du sicherlich schon länger oder?

"Welches Anzugsmoment brauche ich für Düsen?"

offiziell oder sinnvolllerweise? offiziell 30nm bei deinem baujahr, sinnvollerweise eher 60-70nm.
wahrscheinlich sind deine düsen einfach alt, verschlissen.
neue bekommst du bei dieselsend, dieselcoupe(beides in google eingeben) oder auch bei mir im tausch.
bei mb oder bosch gibt es natürlich auch welche.
ciao
ulf

unten am ende kann kein sprit austreten. der kommt bestimmt von weiter oben, z.b. verschraubung leitung/düsenhalter, krumme oder abgebrochene leckölnippel(beim schrägeinspritzer wie deinem ein beliebter einbaufehler), verschraubung düsenhalter selbst.
dadurch siehst du es ev. im stehenden sprit blubbern. wenn der motor damit aber rund läuft, würde ich die vorkammern nicht anfassen, leichte undichtigkeiten mit dezenten kompriverlusten haben die motoren oft.
haben die monopoel-düsen nicht mehr öffnungsdruck als serie? mir war so, daß die 130bar anstatt 115bar hätten.
die flammscheibe bekommst du meist raus, indem du mit knarrenverlängerung und hammer drauf rumprügelst. etwas kriechöl erleichtert da manches.
"Stellst du die Düsen denn selber ein und was kostet sowas? "
sowas beantworte ich nur per PN.
"Ich hatte nur keine guten Lichtverhältnisse gestern Abend."
wenn man sowas das erste mal macht, sollte man das unter vernünftigen bedingungen machen. eine ausgedrehte düsennuss, leicht schräger ansatz der nuss(ansonsten krumme nippel) sind grundvorraussetzungen.
ciao
ulf

Mal so am RANDE...der Turbo hat nen Öffnungsdruck von 145 Bar anne ESD also...nicht einfach 115er bzw die 135er ( Ok die gingen ) reinschustern.....

Flammscheiben immer wechseln....sei es auch noch so schwer die rauszubekommen......

PS. etwas "undicht" sind die ESD meist immer

"etwas "undicht" sind die ESD meist "
echt bei dir, toddy? bei mir eigentlich nicht, obwohl´s natürlich vorkommen kann. ist aber ein fehler, den ich dann üblicherweise behebe.
daß er ´nen turbo hat, hatte ich vergessen. dann mag das mit den monopoel-düsen gehen, wenn die ca. 130bar haben. die turbos haben 135-145bar, in praxi sind´s meist 130-135bar.
was mich an den dingern stört, ist, daß es keine bosch-, dephi- oder standyne-düsenhalter sind. ich hatte sowas und auch flag-d.halter schon in der mache. m.e. taugen solche düsenhalter absolut gar nichts. sind ungenau gearbeitet, schlechtes metall usw..
als pfand lehne ich solche dinger ab, ich möchte sie nicht haben.
ciao
ulf

Tja Ulf...selbst wenn ich neue bestellt habe und die dann im eingebauten zustand mit " Prilwasser" absprühe sind immer welche dabei die blubbern ....kannst mal sehen wie die Hersteller arbeiten

Wenns minimal ist...sehe ich keinen Handlungsbedarf.....meist is es ja minimal

auch minimal kannste den leuten nicht zumuten, toddy.
daß auch bosch mittlerweilen diesbezüglich schlecht arbeitet(in indien, türkei), steht außer frage.
solange nichts rausschifft, isses in ordnung.
ciao
ulf

schifft´s denn raus? das würde den verbrauch erklären.
andere variante wäre, daß der durch niedrigeren düsenöffnungsdruck auch schneller fährt, dann braucht der auch mehr, das ist klar.
ciao
ulf

tja, was soll man dazu sagen?
rund laufen tut er aber oder?
nageln hat er auch nicht?
ein verbrauch von 9-10L ist für einen turbo eigentlich normal.
7,5L sind dagegen da eher nicht normal. ev. hatte der vorbesitzer für pöl düsen mit 150bar eingebaut?
daß da allerdings nicht mehr leistung rumkommt, ist komisch.
ciao
ulf