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HI,

hast du wirklich vor ne frei- programmierbare einspritzanlage einzubauen?
Klingt zwar interessant aber halte ich persönlich für keine gute idee.

Darf ich fragen warum du das ganze machen möchtest? Wegen mehr leistung? Oder ist die alte einspritzanlage einfach defekt und wäre zu teuer zum überholen?

Was meinst du genau mit "einspritzmenge der Düsen". Die spritzen halt enstprechend krafstoff ein wie sie halt angsteuert werden. Da gibts doch keine werte oder?

Gruß Peter

HI,

ich denke mal dass die Spritmenge bei den M119 Düsen auf jedenfall ausreichen wird für die zwecke die du brauchst :-). Das sollte keinerlei problem darstellen. Desweiteren wird die spritmenge ja hauptsächlich (also z.b im leerlauf bei ganz geringer menge) von der ansteuerzeit bestimmt.

Zum Thema Einspritzanlagen:
Die KE-Jetronic ist eine sehr gute einspritzanlage gewesen. Auch wenn viele gegen die KE sind, so liegts meistens daran dass sie sich nimmer genau damit auskennen. Die KE bietet trotz allem noch wunderbare einstellmöglichkeiten an, von denen aber fast keiner gebrauch macht, eben wegen dem fehlenden wissen. (vollast-co, mengenvergleichseinstellung usw.).

Sicherlich sind die modernen einspritzanlagen mit sequentieller einspritzung in Sachen verbrauch und Abgasverhalten besser, was natürlich in der Natur der sache liegt, allerdings:

Viele (gerade im 190E 16V) hauen die KE raus und bauen sich so ein frei programmierbaren schrott (im vergleich zur KE) ein. Klar wer auf einzeldrossel oder flachschieber umsteigt, muss diesen weg zwangsläufig gehen.
Eine frei programmierbare einspritzanlage hat in sachen Leistungsausbeute gegenüber einer gut eingestellten KE nicht einen hauch von vorteil.
Das Programmieren des kennfeldes macht meistens 1 oder 2 Mann. Bei den damaligen kennfeldern wurden zig Ingeneure beschäftigt die nur damit beschäftigt waren ein z.b. "Zündkennfeld" zu entwickeln und jetzt kommen die ganzen Händler mit ihrer frei programmierbaren daher und behaupten das sei einfach besser als die alte KE usw.

Vom verbrauch her und abgasnormen mag das stimmen, aber von der leistungsausbeute auf keinen fall. Denn anfetten kann jede anlage, egal wie alt :-)

Aber nichts desto trotz will ich hier keine streiterei oder ähnliches anfangen. Ist halt meine meinung gegenüber dem ganzen zeugs wos aufm markt gibt.
Und ich kann dich verstehen dass die D-jetronic raushaust, denn die war ned das gelbe vom Ei und geht zu sehr ins geld wenn was kaputt ist.

Gruß Peter

HI,

ich wünsch dir dann trotzdem viel erfolg bei deinem vorhaben :-).
Ja mit längeren standzeiten sind beide einspritzanlagen ned optimal.

Die frei programmierbaren müssen jetzt aber erstmal beweisen dass sie auch 20 Jahre halten
Man muss bei denen das ganze kennfeld halt ständig anpassen (so wie bei der KE auch ständig ne grundeinstellung gemacht werden muss).

Ich hoffe mal dass die Breitbandsonde ned zuviel ärger machen wird, da dieses bauteil schon öfters probleme machte.

Naja das grösste Problem der KE ist schlicht und einfach die mangelnde wartung und austauschen defekter bauteile. Bei keiner einspritzanlage könnte man die defekten bauteile solange drin lassen wie bei der KE. Hat halt super notlaufeigenschaften.

Wieso willst du eigentlich die Megasquirt verwenden? Wenn ich ne frei programmierbare einbauen würde dann entweder ne Bosch (ist super aber sehr teuer) oder dann die Trijekt, was meiner meinung nach momentan die beste aufm markt ist (deutsche sprache, alles leicht selbst zu verändern usw.)

Leider kann ich dir ned weiterhelfen mit den Einspritzdüsen. Müsst mal guckn ob ich dazu noch was finde.

Gruß Peter

Hi,

bei dem preis kann man ned meckern :-)
Die Trijekt hat soweit ich das weis auch ein selbst lernendes kennfeld.
Für mich würde vermutlich eh nur Bosch in frage kommen, weil sie meiner meinung nach halt die beste lösung darstellt, aber wie schon gesagt das liebe GELD ist auch so ne sache :-)

Wünsch dir viel erfolg beim umbau und stell mal ein paar bilder ein wenn er fertig ist.

Gruß PEter