4. Widerstand einbauen aus dem Link, dann läuft er eine ganze Ecke kühler, ja die Lüfter kommen dann öfters.
Also haben die 500er auch die gleiche Zusatzlüfterregelung, wie alle 124.
Wie bereits geschrieben, wird, wenn die Zusatzlüfter auf volle Pulle laufen dabei auch die Klima runtergetaktet.
Könnte man sie zwischendurch ja auch einfach mal ausschalten.
Und im Stand bei Stau nach schneller BAB-Fahrt, einfach das Standgas kurzfristig auf 2.000 erhöhen.
Dann schafft ein Visco es wesentlich schneller, die Panik des Anwenders zu kühlen.
Ist quasi der Overkill für jedes Kühlsystem, man hat den ordentlich gebügelt und steht von 200 auf null bei 33° im Stau.
Thermostat ist voll offen, die Krümmer kurz vor rot, es entsteht Stauwärme, wie bekommt man die dann raus?
Bei neumodischen Karren macht das dann der Elektrolüfter, der volle Pulle unter der Haube fönt.
Ist aber auch der Hauptlüfter und entsprechenden dafür ausgegelegt, die Klimalüfter sind beim 124 nur fönendes Beiwerk.
Die Kühlwasseranzeige gaugelt dem Fahrer dabei normale 90° vor.
Ein 124 hat halt noch nen Visco oder Magnet, den man mit etwas mehr Drehzahl dann zur entsprechenden Mehrleistung noch aktiv helfen muss.
Während der Fahrt ü80 und schneller bringen die eLüfter null, ausser das sie unnötig Strom fressen.
Oder wenn er dabei schon über 100° geht stimmt ihmo was anderes nicht.
Der rote und für den Motor gefährliche Bereich, fängt bei 120° an.
100° haben wegen der noch ehrlichen Schätzanzeige auch schon meine damals neuen, nicht 500er, im Sommer mit Klima schon mal angezeigt.
Sogar der olle 2,8er Granada hatte mit Klima an halt mehr Kühlwassertemperatur gehabt.
Bei den kürzlich erreichten Werten, lt. ATA 39° während der Fahrt, ist es mir Wurst, wenn die Wassertemperatur auf 100-110° geht.
Des muss des Boot abkönnen.
Erst wenn der Zusatzlüfter dabei anfängt zu jaulen mache ich mir dann Sorgen, die innen eingestellten
24°zu halten.
Aber die Pimpvariante könnte bei Stopp&go im Stadtverkehr helfen, die Temperaturen etwas milder für den Anwender zu gestalten.
Saugt dabei aber ihmo nur die Batt. leer, wenn der bei 92° schon anläuft und dabei noch die Klima runtertaktet.
Weil das beim 124 so ist, sh. WIS Klima, da ist das beschrieben, weil der gepimpte Fühler an das KlimaSTG meldet und das setzt dann erst den Lüfter auf Stufe 2 in Betrieb.
Ein dabei hörbar fauchender Visco bringt dabei, wie bereits erwähnt, ihmo mehr.
Seit ich ne neue Viscokupplung im 320er habe, ist der nie wieder über 100° gegangen.