W124-Board.de

Also ich bin nicht der V8 Auskenner.
Aber der 400er den ich in den Fingern hatte, hatte keine 3 stufige Zusatzlüfteransteuerung.
Ganz normal 2 stufig, wie die anderen 124 mit Klima auch.
Einmal über den Druckschalter am Trockner, der je nach Druck in der Klima mit halber Leistung schaltet.
Dann noch einen Thermoschalter im Kopf der bei ca. 110° über das KlimaSTG die Lüfter auf volle Pulle laufen lässt und die Klima wird runtergetaktet.
Bei 115 wird dann auch noch die Klima ganz abgeschaltet.
Wenn der Motor so heiß wird gehen die Lüfter dann eigentlich auch ohne das die Klima an ist.
Allerdings bringen die zu einem Visco, der mit erhöhten Standgas ca. 1.500-2.000 dreht nur ein laues Lüftchen.
Kann beim 500er auch wieder anders sein, weil hier dazu ein Link gepostet wurde, wie man des pimpen kann.
Beim 124 sitzen die Relais auch hinter den Sicherungen.
Ist allerdings nen R129 aber es wird erklärt, wie der Tempschalter aussieht und wo die Relais sitzen.
Temperatur am Kühler mit einem IR-Thermometer schonmal nachgemessen?
Vll. ist auch nur der Geber für die Anzeige oder die defekt.

1. findest du zwischen dem Scheinwerfer (Fahrerseitig) und ABS/ASR Einheit, direkt unter dem Ansaugrohr zum Luftfilter ein ROTEN Druckschalter, an diesem sind zwei kurze Kabel mit Einzelsteckern, diese trennen und diese Autoseitigen zusammenhalten. das ganze mit Zündung an. Dann kommen die Lüfter in der Niedrigen Geschwindigkeit. Falls nicht, Schalter defekt.

2. Danach die beiden Relais hinter dem Bremskraftverstärker und Ihre Sicherung Prüfen. Dafür musst du den Deckel dort abschrauben am Sicherungskasten. Dort oben links unter der schwarzen Abdeckung. Die beiden Relais sind Blau und Grün, beide mit einer Sicherung versehen bei Bj95

Wenn das alles noch nichts gebracht hat, schauen ob die Relais „klicken“ wenn die beiden Kabel aus 1. kurzgeschlossen werden.

3. wenn das alles noch kein Erfolg gebracht hat, schau dir, hinterm dem Scheinwerfer (Fahrerseitig) zwischen Kotflügel und Horn für die Alarmanlage den Resistor an. Kleines Bauteil mit einer Feder, und Kabeln dran. Am besten dafür Scheinwerfer ausbauen. Ob dort alle Kabel dran sind. Dieser ist auch mal defekt.

Die Klima läuft bei dir, daher gehe mal davon aus, das sie funktioniert und gut gefüllt ist.

4. Widerstand einbauen aus dem Link, dann läuft er eine ganze Ecke kühler, ja die Lüfter kommen dann öfters.

Zitat von »bb1«

4. Widerstand einbauen aus dem Link, dann läuft er eine ganze Ecke kühler, ja die Lüfter kommen dann öfters.

Also haben die 500er auch die gleiche Zusatzlüfterregelung, wie alle 124.
Wie bereits geschrieben, wird, wenn die Zusatzlüfter auf volle Pulle laufen dabei auch die Klima runtergetaktet.
Könnte man sie zwischendurch ja auch einfach mal ausschalten.
Und im Stand bei Stau nach schneller BAB-Fahrt, einfach das Standgas kurzfristig auf 2.000 erhöhen.
Dann schafft ein Visco es wesentlich schneller, die Panik des Anwenders zu kühlen.
Ist quasi der Overkill für jedes Kühlsystem, man hat den ordentlich gebügelt und steht von 200 auf null bei 33° im Stau.
Thermostat ist voll offen, die Krümmer kurz vor rot, es entsteht Stauwärme, wie bekommt man die dann raus?
Bei neumodischen Karren macht das dann der Elektrolüfter, der volle Pulle unter der Haube fönt.
Ist aber auch der Hauptlüfter und entsprechenden dafür ausgegelegt, die Klimalüfter sind beim 124 nur fönendes Beiwerk.
Die Kühlwasseranzeige gaugelt dem Fahrer dabei normale 90° vor.
Ein 124 hat halt noch nen Visco oder Magnet, den man mit etwas mehr Drehzahl dann zur entsprechenden Mehrleistung noch aktiv helfen muss.
Während der Fahrt ü80 und schneller bringen die eLüfter null, ausser das sie unnötig Strom fressen.
Oder wenn er dabei schon über 100° geht stimmt ihmo was anderes nicht.
Der rote und für den Motor gefährliche Bereich, fängt bei 120° an.
100° haben wegen der noch ehrlichen Schätzanzeige auch schon meine damals neuen, nicht 500er, im Sommer mit Klima schon mal angezeigt.
Sogar der olle 2,8er Granada hatte mit Klima an halt mehr Kühlwassertemperatur gehabt.
Bei den kürzlich erreichten Werten, lt. ATA 39° während der Fahrt, ist es mir Wurst, wenn die Wassertemperatur auf 100-110° geht.
Des muss des Boot abkönnen.
Erst wenn der Zusatzlüfter dabei anfängt zu jaulen mache ich mir dann Sorgen, die innen eingestellten
24°zu halten.
Aber die Pimpvariante könnte bei Stopp&go im Stadtverkehr helfen, die Temperaturen etwas milder für den Anwender zu gestalten.
Saugt dabei aber ihmo nur die Batt. leer, wenn der bei 92° schon anläuft und dabei noch die Klima runtertaktet.
Weil das beim 124 so ist, sh. WIS Klima, da ist das beschrieben, weil der gepimpte Fühler an das KlimaSTG meldet und das setzt dann erst den Lüfter auf Stufe 2 in Betrieb.
Ein dabei hörbar fauchender Visco bringt dabei, wie bereits erwähnt, ihmo mehr.
Seit ich ne neue Viscokupplung im 320er habe, ist der nie wieder über 100° gegangen.

Zitat von »Mathias_1974«

Rückfahrt ist dann Kühlwasser ausgetreten

Wo ist das denn ausgetreten? Meines Wissens nach kann Kühlwasser nur austreten wenn die Wapu defekt ist oder Schläuche /Anschlüsse undicht sind. Die 6 und 8 Ender haben doch einen zusätzlichen Überlaufbehälter im Kotflügel.

Schau mal hier Klick
Der Behälter #101 nimmt das heiße Kühlwasser (was der Ausgleichbehälter nicht mehr speichern kann) auf. Wenn der Motor abkühlt zieht sich das System das Wasser wieder zurück und der Kühlwasserstand stimmt wieder.

Wenn der Schlauch #104 zum Beispiel lose rumliegt/defekt ist und nicht mit dem Behälter #101 verbunden ist und der Druck hoch ansteigt, öffnet der Deckel vom Ausgleichsbehälter und es drückt dir das heiße Kühlwasser über diesem Schlauch in den Motorraum und letztendlich unten raus.