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@ Peter: danke, war mich bekannt.

Dachte folgendes: koennte die zwei Metallkats an die originale Rohre der Originalkatanlage anschliessen lassen.

Derselbe Rohrdurchmesser als original wird fuer die ganze Abgasanlage benutzt.

Einzige Unterschied wird sein dass ab Anschluss zu Originalverrohrung (gleich nach der Lambda Y) alles aus Edelstahl angefertigt wird.

Dann sollte 's doch gut sein, oder?

Ich koennte auch noch das Stueck Einzelrohr vor der Lambda Y zweiflutig anfertigen lassen und dort dann ein sogenanntes X-Rohr (zur abgleichung der Staudruecke) reinschweissen lassen.

Dann wuerde es so etwa wie bei Brummel's 500'er und wuerde die ganze Abgasanlage ausser X-Rohr total getrennt zweiflutig sein.

Vorteil wuerde sein dass dan angeschlossen werden kann an die Originalflansche.

Nachteil wuerde sein dass es dann natuerlich teurer wird da mehr Arbeit (biegen, schweissen, usw) gemacht werden muss.

Keine Ahnung ob X-Rohr oder das Originalstueck bevor der Lambda (dass eigentlich als X-Rohr funktioniert) mehr Leistung / Drehmoment liefern wuerde.

Vielleicht lohnt sich diese Arbeitsaufwand also nicht.

Ihre Meinungen sind wilkommen.

Fr. Gr. Jason.

@ Peter: E60 AMG meinst du?

Der hat also 2 x 60 mm?

Wieviel Diameter haben die Rohre der E500 standart?

Einverstanden: "Wenn man's macht soll man's richtig machen".

Jetzt ist der 500'er eingemottet.

Anfertigung der Abgasanlage wird am fruehsten anfang 2010 gemacht sobald das Wetter wieder gut ist.

Dann werde ich selbstverstaendlich viele Bilder machen.

Nicht das dies viel nutzen wird, da ich in dieses Forum die groesste Probleme habe eben nur 1 Bildchen auf zu laden.

Wir werden's sehen.

Fr. Gr. Jason.