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E320 Cabrio (M104) - Ölverlust / Zylinderkopfdichtung platt

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harmsi

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Dienstag, 4. Februar 2014, 15:32

E320 Cabrio (M104) - Ölverlust / Zylinderkopfdichtung platt

Tach zusammen,

das nenne ich mal Pech - wie es aussieht hat mein Cabrio wohl eine der M104 Hauptkrankheiten: die Zylinderkopfdichtung dürfte es hinter sich haben. ;( Der Wagen hat zwar nur 136 TKM runter aber ich schätze mal bei Baujahr 1994 "darf" das dann mal fällig sein ...

Habe vorn und hinten am Motorblock rel. starken Ölverlust - die untere Motorraumverkleidung ist jedenfalls ein Ölsee. Ventildeckeldichtung und/ oder vorderer Kurbelwellensimmering stehen ebenfalls im Verdacht. Ölwärmetauscher wurde vom Vorbesitzer gemacht, konnte ich aber noch nicht prüfen.

Nun denn: Mercedes bei mir um die Ecke will geschmeidige 960 Öre Arbeitslohn zzgl. Teile für den Wechsel der ZKD sehen !? :cursing:

Was nehmen gute/ freie Schrauber mit Mercedeserfahrung ungefähr dafür ? Liege ich mit ca. 500 - 600 € zzgl. Teile realistisch ?

Konkrete Empfehlung im Raum Ruhrgebiet (Bochum/ Essen/ Dortmund) ? Oder gibt's hier Schrauber die so was gegen Entgelt machen würden ? Tips sehr willkommen !!!

Danke & Grüsse,
Stefan

Lemberg

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Dienstag, 4. Februar 2014, 17:03

Ich kann weder was zu den Kosten noch zu einer guten Werkstatt sagen, aber egal wer zu welchem Preis es tun wird: Unbedingt auch das Ölfilter-Gehäuse abdichten lassen. Das ist nämlich die wirkliche Krankheit des M104 neben dem MKB. ZKDs gehen fast immer mal hinüber, auch in anderen Motoren.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Lemberg« (4. Februar 2014, 17:09)

BJ-39

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3

Dienstag, 4. Februar 2014, 18:56

Hi,Ich mache es ( http://www.youtube.com/watch?v=RIGqUyE21XQ ). In 51491.
BJ

0815

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Mittwoch, 5. Februar 2014, 22:49

wenns so sifft, dass die Kapselung vollsteht, dann ists meist Steuergehäusedeckel-vorderer Deckel-Zylinderkopf-Motorblock. Überm Limaträger, da wo der Kettenspanner sitzt mal reinschauen, da ists dann ölnass.

Hein_nieH

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5

Donnerstag, 6. Februar 2014, 12:09

Ölverlust

Hallo,

wenn richtig viel Ölverlust vorherrscht, so muss es nicht unbedingt die ZKD sein. :)
Koennte es auch ein gebrochener oder verformter Dichtring am Kettenspanner sein.
Schliesslich haben wir dort enormen Öldruck und bei einer beschädigten Kettenspannerdichtung... naja weisst du ja selber.

Deshalb: Motor mit Waschbenzin sauber machen und bei kaufenden Motor Ölaustritt kontrollieren.

PS: Stell mal ein Bild rein

Gruss Hein_nieH
Ich mag den Golf - weil er sich so leicht überholen läßt

magna-rc07

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Donnerstag, 6. Februar 2014, 16:41

Die ZKD beim 104-er ist bei regelmäßiger ordentlichen Inspektion gar nicht so anfällig.
Schlimmer sind da eher die KW-Simmeringe, der Stirndeckel und natürlich das Ölfiltergehäuse (wobei sich hier der Ölverlußt gut lokalisieren läßt).

Also wirklich mal reinigen und dann schauen, bevor Du einen Teileweitwurf startest.

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