E280 ruckelt nach Start

Lieber Besucher, herzlich willkommen bei: W124-Board.de. Falls dies Ihr erster Besuch auf dieser Seite ist, lesen Sie sich bitte die Hilfe durch. Dort wird Ihnen die Bedienung dieser Seite näher erläutert. Darüber hinaus sollten Sie sich registrieren, um alle Funktionen dieser Seite nutzen zu können. Benutzen Sie das Registrierungsformular, um sich zu registrieren oder informieren Sie sich ausführlich über den Registrierungsvorgang. Falls Sie sich bereits zu einem früheren Zeitpunkt registriert haben, können Sie sich hier anmelden.

felkr

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2014

Mittwoch, 25. März 2015, 21:53

E280 ruckelt nach Start

Hallo Zusammen, ich bin seit ein paar Tagen stolzer Besitzer eines E280 T Modell Baujahr 1994.
Es macht bisher sau viel Spaß mit dem alten Benz über die Straßen zu gleiten.
Ich habe nur eine Sache die mir aufgefallen ist und mich stört. Er ruckelt und schütelt sich direkt nach starten des Motors. Sobald ich einmal Gas gebe ist das auch wieder weg und kommt so schnell nicht wieder.
Aber beim start ist es da solange ich kein Gas gebe. An der Ampel steht er meist ruhig nur einmal ist mir aufgefallen das er auch da geruckelt hat.
Habt ihr irgendwelche Tipss woran das liegen kann? Was soll ich als erstes prüfen?

Danke :-)

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

Mittwoch, 25. März 2015, 23:55

Hallo,

hast du schon mal den Motorkabelbaum (MKB) kontrolliert?
An den Einspritzdüsen sehr vorsichtig die Ummantelung einschneiden und die Kabel kontrollieren, ebenso vorne bei den Temperaturfühlern. Nicht den MKB bewegen oder knicken!!!

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

felkr

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2014

Donnerstag, 26. März 2015, 12:04

Hi Pexeldoc,

das werdee ich machen :-) Mir ist zusätzlich aufgefallen das der Motor viel Wasser sprich kühlflüssigkeit zu verbrauchen scheint. Die Lampe leuchtet auf und ich fülle dann Wasser nach. Außerdem kommt es mir so vor als ob der Motorblock recht schnell heiss werden würde. Aber ich habe da auch keine Vergleichswerte. Kann das zusammen hängen? Die Temperaturanzeige im Cockpit ist aber normal, meldet nicht das was zu heiss wäre.

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

Donnerstag, 26. März 2015, 14:59

Wenn Kühlflüssigkeit fehlt ohne dass du was siehst kann es sein, dass der Deckel über dem Thermostaten aus Plastik ist und einen Haarriss hat. Da tritt dann minimal heisses Wasser aus und verdunstet sofort während der Fahrt. Wenn du dann nachschaust siehst du nix mehr weil es sofort trocknet.

Aber:
in Zusammenhang mit deinem Startverhalten drängt sich ein anderer Verdacht auf: ZKD defekt.
Gelangt durch einen entsprechenden Defekt Wasser in einen Brennraum so bleibt vermutlich auch was drin wenn du den Motor abstellst und behindert beim nächsten Mal das Starten.

1- Hast du während der Fahrt weissen Rauch aus dem Auspuff?

2- du kannst in einer Werkstatt (auch Hobbywerkstätten haben das Gerät) einen Druckverlusttest machen. Dabei gibst du Druck in das Kühlsystem und man kann hören, ob er irgendwo entweicht, auch in einen Zylinder. Geht schnell, ist einfach und effektiv.

Viel Erfolg
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

felkr

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2014

Donnerstag, 26. März 2015, 15:25

Hi Pixeldoc,

ich befürchte du wirst recht haben mit der Zylinder Kopfdichtung

Wenn dem wirklich der Fall ist, was ist zu tun und wie lange hält sowas noch?
Würde das auch erklären weshalb der Motor so warm ist?

Zum Seitenanfang

Pixeldoc

Erleuchteter

Beiträge: 5 318

Registrierungsdatum: 19. August 2009

Wohnort: Palim Palim

Baujahr: 9.95

Donnerstag, 26. März 2015, 15:52

Wenn deine Temp.anzeige korrekte Temp. zeigt solltest du dich nicht auf deine Hand verlassen sondern lieber auf ein Thermometer. Ich habe da so einen Fühler für mein Multimeter, geht bis 220°C.
Bzgl. ZKD läuft gerade parallel hierzu ein Thred mit einem 260er, das gesagte dürfte soweit auch bei dir zutreffen. Auch über die Suchfunktion findest du ausreichend Lesestoff. Ist ja ein Thema seit es Motoren gibt.

Grüsse
Max

Betr.: Bilder im Board:http://www.w124-board.de/feedback-f139/b…-t68738/p1.html

Wer nicht wählen gegangen ist, darf sich jetzt auch nicht über das Ergebnis beschweren.

Zum Seitenanfang

felkr

Anfänger

Beiträge: 4

Registrierungsdatum: 11. Dezember 2014

Donnerstag, 26. März 2015, 21:43

Hi,

ich habe mal ein wenig nachgelesen und ich glaube nun immer mehr das es an der ZKD liegt :-( Nun zwei Fragen welchen Motorryp habe ich als 1993er 2.8? Und welche Ersatzteile brauche ich um das zu reparieren? Ich weiss das es gut wäre die Ventile zu machen usw. aber das will ich nicht da ich das Auto nur für ca. 10.000km brauche.

Danke schonmal