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Wo hast du denn den neuen MKB her? Denn wenn er keine Verbindung bekommt, kann es ja nur sein, dass der LMM total hinüber ist, der Stecker am LMM keinen Kontakt hat, oder der MKB nicht funktioniert.

Der Ausbau des LMM ist übrigens ganz einfach beim M111:
Direkt hinterm Luftfilter sitzt ein Rohrstück, welches nur mit Drahtbügeln (analog Luftfilterkastendeckel) und eventuell noch Schraubschellen gesichert ist. (Kann mich grade nicht mehr ganz erinnern).
Du machst vorher den großen runden Winkelstecker ab (einfach aufdrehen), dann baust du das Rohrstück raus und dann schaust du es dir mal bei Licht an.
Wenn du rein schaust sitzt da so eine Art Platine in Strömungsrichtung. Diese "Platine" reinigst du durch die Vergitterung mit einem Wattestäbchen und Alkohol, oder du hast einen gelochten Torx und schraubst den Fühler zum Reinigen komplett aus dem Rohr.

Danach noch die Kontakte an Stecker und Kupplung leicht mit feinem Schleifpapier anschleifen (aber Vorsicht, dabei geht leicht die Beschichtung ab, was dazu führen könnte, dass man die Kontakte in Zukunft öfter mal reinigen muss) und mit etwas Glück ist dann alles wieder gut.

Dann noch mit der Anleitung von Damien das Steuergerät zurück setzen und fertig.
Kann sein, dass er dann erstmal ein paar Tage schlecht läuft, aber er lernt ja wieder...

Gruß
Christian

Hi Rebel,

wie stehts inzwischen?

bei mir war neulich auch der Leerlauf nicht in Ordnung. Der eierte immer so bei 500U/min rum.

In einem der diversen w124-Foren habe ich die Tage dann gelesen, dass sich die Sicherung Nr.7 wohl auch auswirkt, falls sie defekt ist. Allerdings war das umstritten.

Meine Sicherungen scheinen alle dem alter des Wagens zu entsprechen. Die Nr. 7 war jedenfalls durch. Nach dem Tausch derselben läuft alles wieder stabil!

Jetzt hoffe ich, dass die Sicherung durch korrosion und nicht zuviel Strom gestorben ist. glänzend war sie nämlich nicht mehr....

Mfg
TEE aus HA