W124-Board.de

wo sollen wir anfangen? wenn jetzt wieder eine Sicherung defekt ist, dann melde ich mich hier ab, das sind Basics....sorry, das war für Insider hier....
läuft der auf allen 4? Einspritzventil nacheinander abziehen, wenn keine Veränderung, dann fehlt dem schon mal etwas, wenn es zwei sind, dann meist Zündspule

aber da habe ich letzt zufällig so ein TubeYou Video geschaut und war gut erklärt hier ab etwa 5.30 ob es Benzin oder Zündfunke ist

Zündkabel, Stecker und Zündkerzen geprüft?

Zitat von »wulex@web.de«

Kalt springt er nur mit Gas an, geht sofort wieder aus
Hält man den Wagen auf Drehzahl, dann läuft er auch ganz ordentlich
Im kalten Zustand kann ich "Vollgas" geben und dreht sauber in den Begrenzer

Hast du alle Sicherungen gegen neue getauscht? Glaub' mir, bevor das nicht gemacht wurde, lohnt die weitere Fehlersuche nicht. Ich wette, dass das hier zitierte Verhalten dann weg ist.

wer die Sicherungen beim 124er nicht im Griff hat, kann den Wagen gleich abgeben, das ist einfach Basics

neues Auto, neue Torpedosicherungen, KEINE billige bibäy bitte, müssen nicht zwingend Keramik sein

Hello,
Is the motor wiring new?
pressure drop in the fuel rail when the engine is running and the throttle is opened sharply?
Diagnostics, error memory read?

Verdächtiger wegen Leistungsmangel wie beschrieben:
Benzinpumpen-Filter-Paket.

Test:
Wagen 30min stehen lassen. Dann rein und ganz leise sein. Dann Zündung ohne Motor an und lauschen.
Springt die Treibstoffpumpe hinten an und hört nach ein paar Sekunden auf zu laufen?
Dann läuft das Zeug schon mal und die Sicherung am grünen Pumpenrelais ist ok.

Das macht aber keine Aussage über einen vielleicht zugesifften Treibstofffilter.
Den würde ich auf blauen Dunst tauschen, kostet keine 15 Euro.


Verdächtiger wegen Standgas-Problemen:
Dass Dein Wagen im Standgas ausgeht bzw bei Laune gehalten werden muss, ist typisch für einen defekten Leerlaufkontakt im Drosselklappengehäuse.
Verkabelung untersuchen.

Test, falls das Ding noch nicht total im Eimer ist:
Haube auf, Motor aus, an die Drosselklappe gehen und Drosselklappe von Hand ordentlich aufklappen und 5-10x loslassen und gegen den Anschlag fluppen lassen.
Damit klappert man schonmal den Kontakt wieder frei (ist beim mir schon mal so)..
Geht der Motor dann ohne Gas an?

Gruß
k-hm

Ich hab das gleiche jedoch M102. Das Problem im kalten ging durch eine neue Lamdasonde weg und danach Einstellen des Gemischs durch die CO Schraube. Das im warmen ist eksakt wie bei dir, teilweise im 4.Gang komme ich einen langezogenen Berg nicht hoch Einfach keine Kraft. Hab zum Glück eine Gasanlage aber würde das Problem irgendwann doch gerne mal lösen. Glücklicherweise hatte der Wagen am Tag des Tüvs wohl gute Laune und lief nicht nur im Leerlauf gut sondern beschleunigte auch sauber und hatte nach 30sek passende Werte. Naja seit dem wirds im warmen wieder schlimmer, ist der Wagen richtig heiß fängts dann auch im Leerlauf auf 500U7min zu gehen und sich wieder fangen zu müsssen. Sicherungen alle neu, teilweise jetzt schon zweimal, auch ÜSR, aber mach das die sagen das nicht nur aus Spaß!! Wechsel der Zündkerzen hat keine Verbesserung gebracht. Auf Gas ist der Wagen ruhig und beschleunigt erstaunlich gut. Es steht noch die Vermutung Undichtigkeit Unterdrucksystem im Raum, aber da hab ich eigentlich alles neu gemacht. Wenn du bei dir die Öffnung des Luftfilterkastens zuhällst wenn der gerade mal gut im Leerlauf läuft, was passiert dann?