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E200 (M111.940) mit PMS, auslesen Fehlerspeicher

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m-e-h-t

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Donnerstag, 18. April 2013, 12:57

E200 (M111.940) mit PMS, auslesen Fehlerspeicher

Hallo,

mein guter Benz ruckelt bei Teillast in letzter Zeit, das Verhalten verstärkt sich, und ich wollte als erste Maßnahme den Fehlerspeicher "ausblinken". Leider finde ich nur Anleitungen und die Fehlercodes für die "größeren" M111er mit HFM.

Ich wäre für Hilfe DANKBAR :D

Grüße
Udo

Dieser Beitrag wurde bereits 3 mal editiert, zuletzt von »m-e-h-t« (18. April 2013, 13:12)

Benno124

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Donnerstag, 18. April 2013, 13:11

Der Fehlercode wird genau so ausgeblinkt wie beim E220!!! Und die Fehlerspeichertabelle ist für beide Motoren auch gleich!


FEHLERSPEICHER M111





1 Keinen Fehler festgestellt

2 Kühlmitteltemperatursensor Fehlfunktion

3 Ansauglufttemperatursensor Fehlfunktion

4 Luftmassenmesser Fehlfunktion

5 Leerlaufsteller Fehlfunktion

6 Drosselklappen-Potenziometer Fehlfunktion

7 Leerlaufsteller Fehlfunktion

8 Leerlaufregelung Fehlfunktion

9 Beheizte Lambdasonde 1 Fehlfunktion

10 Beheizte Lambdasonde 2 Fehlfunktion

11 Lambdasonden-Heizelement 1 Fehlfunktion

12 Lambdasonden-Heizelement 2 Fehlfunktion

13 Lambda-Regelung - Gemisch zu mager/fett

14 Einspritzventil/-düse 1 Fehlfunktion

15 Einspritzventil/-düse 2 Fehlfunktion

16 Einspritzventil/-düse 3 Fehlfunktion

17 Einspritzventil/-düse 4 Fehlfunktion

18 Einspritzventil/-düse 5 Fehlfunktion

19 Einspritzventil/-düse 6 Fehlfunktion

20 Kraftstoffregelung Leerlaufdrehzahl Fehlfunktion

21 Zündschaltgerät/Zündspule, Zylinder 1 u. 6 - defekt

22 Zündschaltgerät/Zündspule, Zylinder 2 u. 5 - defekt

23 Zündschaltgerät/Zündspule, Zylinder 3 u. 4 - defekt

24 Kurbelwinkelsensor Fehlfunktion

25 Nockenwellenpositionssensor Fehlfunktion

26 Motorsteuergerät-Codierstecker Fehlfunktion

27 Motorsteuergerät, Drehzahlsignal Fehlfunktion

28 Kommunikation ABS-/Motorsteuergerät Fehlfunktion

29 Saugrohrheizungsrelais Fehlfunktion

30 Kraftstoffpumpenrelais Fehlfunktion

31 Ohne Katalysator: Widerstand COEinstellung

32 Klopfsensor(en) Fehlfunktion

33 Zündzeitpunkt, Klopfen - maximale Verstellung nach "spät" erreicht

34 Motorsteuergerät, Klopfregelung - interne Fehlfunktion

35 Sekundärlufteinblas-Pumpe/-Relais - Fehlfunktion

36 Aktivkohlefilter-Magnetventil - elektrische Fehlfunktion

37 Getriebeschaltstufen-Regelventil - elektrische Fehlfunktion

38 Nockenwellensteller - Fehlfunktion

39 AGR-Regelventil Fehlfunktion

40 Getriebeüberlast-Schutzschalter Fehlfunktion

41 CAN-Datenbus, Motorsteuergerät Fehlfunktion

42 CAN-Datenbus Fehlfunktion

43 Motorsteuergerät, Pin 50 - Anlassersignal

45 Mit Geschwindigkeitsregelung: Geschwindigkeitsregelung,
Kraftstoffsicherheitsschalter - aktiv

46 Saugrohrumschaltungs-Magnetventil Fehlfunktion

48 Lambdasonden-Heizrelais 2 Fehlfunktion

49 Motorsteuergerät - Versorgungsspannung

50 Motorsteuergerät - interne Fehlfunktion

m-e-h-t

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Donnerstag, 18. April 2013, 13:12

super, vielen Dank, ich werds heute Abend probieren!

Benno124

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Donnerstag, 18. April 2013, 13:14

Wie ist die Leerlaufdrehzahl deines Wägelchens?

m-e-h-t

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Donnerstag, 18. April 2013, 13:18

LL ist gut und stabil, um die 850.

Er nimmt das Gas etwas unwillig an, und beim Beschleunigen tut sich nicht viel. Fühlt sich an wie 50 PS und er ruckelt dabei.
Wenn man die gewünschte Geschwindigkeit erreicht hat und etwas Gas wegnimmt, läuft er rund.

Ich habe bisher noch nichts weiter gemacht, wollte das Ergebnis der Fehlerauswertung abwarten.

Benno124

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Donnerstag, 18. April 2013, 13:20

Sag mal bescheid was beim Fehlerausblinken rauskam!!!

m-e-h-t

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Donnerstag, 18. April 2013, 13:21

klar

m-e-h-t

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Donnerstag, 18. April 2013, 18:08

so, das Meßgerät zeigt genau einen Impuls auf den Klemmen 1 und 8, also alles gut!?

Ich hatte dann die Batterie für 60 min abgeklemmt, um die Drosselklappe mal neu anzulernen, und der Stellmotor läuft sich nen Wolf, kann also wohl nicht justieren. Eine geraume Zeit lang war wohl auch die Rückholfeder der DK ab, die habe ich jetzt erstmal prov. wieder befestigt.

Was kann ich denn wg der Einstellung der DK machen? Sie per Hand in die Endlage bringen, bis der Stellmotor Ruhe gibt?
Der Endschalter schaltet zumindest hörbar mechanisch, durchmessen muss ich morgen machen. Wenn ich die DK per Hand öffne, hört der Stellmotor bei ca halber Öffnung auf.

Danke!

Benno124

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Donnerstag, 18. April 2013, 19:25

DK anlernen
Zündung einschalten und 90 Sekunden lang warten und nichts tun, dann das Gaspedal einmal langsam voll durchtreten und langsam loslassen! Zündung ausschalten! Dann das Wägelchen starten! Fertig :)

m-e-h-t

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Donnerstag, 18. April 2013, 19:47

Danke! Hatte ich so gemacht, aber der Stellmotor gibt keine Ruhe.

Wenn ich von vorn in den Motorraum schaue, sitzt der Motor doch hinter der Kunststoffabdeckung hinten am Gehäuse der DK. Wenn ich die DK ca 1/3 öffne, hört man dort ein Relais klacken, und der Stellmotor ist aus. In LL Stellung zurück arbeitet er wieder.

Ideen?

Benno124

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Donnerstag, 18. April 2013, 19:57

Lern noch mal an! Die Drosselklappe hat den Endanschlag nicht erkannt!

Damien

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Donnerstag, 18. April 2013, 20:05

WEchsel mal dein ÜSR.

Das wars damals bei mir

m-e-h-t

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Donnerstag, 18. April 2013, 21:01

Hab noch 2x neu angelernt, der Stellmotor dreht immer noch...

Soll ich die DK mal zerlegen und reinigen?

Vielleicht überlagern sich ja auch 2 Probleme, mir kommt es beim Fahren so vor, als bekommt er einfach nicht genug Saft. Benzinfilter tauschen? Benzindruck prüfen???

Die Sicherung am ÜSR hatte ich schon geprüft, habs jetzt mal ausgebaut.

Der Leerlauf ist OK, kein gesäge, etc. Beim Gasgeben im Leerlauf hoppelt er unten kurz, dreht dann sauber hoch.

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Freitag, 19. April 2013, 09:17

uagghhhh, ich hab das ÜSR gestern im Dunkeln abgezogen ohne hinzuschauen, beim Aufstecken heute morgen habe ich gesehen, dass der Sockel wohl aus 2 Teilen besteht. Der auf dem Foto rot gekennzeichnete kleine Stecker passt in den blau gekennzeichneten rein. Muß der dran sein oder wird das ÜSR nur an den größeren, quadratischen Sockel angeschlossen?
»m-e-h-t« hat folgende Datei angehängt:
  • 20130419 010.jpg (131,11 kB - 96 mal heruntergeladen - zuletzt: 7. Juni 2022, 10:10)

Damien

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Sonntag, 21. April 2013, 22:49

Die Sicherung des ÜSR sagt nur wenig aus. Glaub ein neues kostet bei deinem 29 euro.

Keine Leistung bei ner Spinnenden DK ist ja auch kein Wunder

m-e-h-t

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Montag, 22. April 2013, 08:04

ÜSR hatte ich aufgemacht, sieht aus wie neu, wurde wohl schon mal getauscht. Habs trotzdem überall nachgelötet.

Der Stellmotor der DK spinnt, ich hatte die Abdeckung runtergemacht und mir das angeschaut. Er läuft ständig, bekommt irgendwie die Endlage nicht gemeldet. Wenn man ihn durch drehen an einem Zahnrad unterstützt, isses dann OK und er schaltet ab.
Ich werde die DK tauschen, hoffentlich war's das dann. Obwohl die Steuerung im Fahrbetrieb doch rein mechanisch ist, oder seh ich da was falsch?

Benno124

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Montag, 22. April 2013, 19:38

Also wenn die Drosselklappe nen Fehler hätte dann würde das einendlich beim Auslesen angezeigt! :S
Es müsste Fehler 7 Leerlaufsteller Fehlfunktion und 8 Leerlaufregelung Fehlfunktion angezeigt werden!
Ne neue Drosselklappe ausm Zubehör kostet mal eben 500 Euro!!!!
Und komm nicht auf die Idee Deine Drosselklappe von der Firma BBA-reman instand setzen zu lassen!!!!!!!!!!!! Das hab ich mal versucht! BBA-reman hat meine Drosselklappe 4 mal gehabt und es nicht geschafft diese zu reparieren!!! Repkosten lagen bei 160 Euro und die ganze Verschickerei hat mich nochmals fast 30 Euro gekostet!
BBR-reman hat mir nach etlichem hin und her 140 Euro zurückerstattet und der ganze Ärger ging über Monate!!!!
Der Kauf einer gebrauchten Drosselklappe ist auch gefährlich!
Ich denke eher das Deine PMS ( diese steuert die Drosselklappe an) einen weg hat oder die Zuleitung zur Drosselklappe nicht mehr astrein ist!!!!

m-e-h-t

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Montag, 22. April 2013, 20:18

Wie kann ich denn die Steuerelektronik deaktivieren, um den Motor im mechanischen " Notbetrieb" zu probezufahren. Das sollte doch prinzipiell funktionieren, wenn auch mit höherem Verbrauch, etc.
Damit könnte man doch erst mal Eingrenzen, ob ein prinzipielles Problem besteht (Benzinfilter, Zündkerzen, Kabel, etc) oder die Steuerelektronik spinnt.

Benno124

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Montag, 22. April 2013, 20:27

Der E200 und auch der E220 laufen nicht OHNE Steuergerät!!!!!!!!

m-e-h-t

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Montag, 22. April 2013, 20:36

Mist :D

Soll ich dann erst mal das Steuermodul tauschen? Vom Schrotthandel, ein Neuteil ist sicher viel zu teuer. Ich gehe davon aus, dass das Teil auch aus der frühen C-Klasse passt.
Aber ein Fehler des Steuermoduls hätte doch auch im Fehlerspeicher stehen müssen...

Die Kabel sehen alle gut aus ( sowohl MKB als auch die Zuleitung zur DK).
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