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Original von Rogo
Hallo

Ich brauch mal eure Hilfe

Folgendes Auto!

DB E 300 Turbodiesel EZ 3/94
Motor nach Datenkarte 603960
Automatik, Kilma,

Ich habe folgebdes Problem

Mein Auto springt bei allen Tempraturen an.
Aber sowie es gegen 0 Grad Außentemperatur geht springt er an ...geht aber sofort wieder aus.Er läst sich sofort wieder starten (somit schliesse ich die Vorglühanlage aus)kann aber die Leerlaufdrehzahl nicht halten. Mit Gasgeben schafft er etwa 1000 U/Min und kotz dabei (nimmt nur wiederwillig Gas an und schüttelt sich,so als ob er nur auf 5 Ziylinder läuft).Nach wenigen Minuten läst sich das steigern auf ca 1300 U/Min Weiere Minuten später tauchen die Syntome erst im oberen Drehzehlband .Nach dem ich es geschaft habe das er wenigstens im Leerlauf läuft ohne auszugehen (er schüttelt sich und läuft trotzdem nicht ganz sauber) hab ich die Lenkung eingeschlagen und er geht sofort aus. Das gleich macht er wenn ich eine Fahrstufe (Automatik) einlege. Desweiteren Qualmt er und richt nach unverbrannten Diesel. Je wärmer der Motor wird um so besser wird es mit der Laufkultur aber er läüft immer noch Unrund im oberen Drehzahlbereich).
Als er 80 Grad ereicht hatte und etwa 1 Stunde mit warmen Motor getanden ist habe ich erneut einen
Startversuch unternommen.Die Probleme waren auf einmal verschwunden. Aber sowie er aber eine Nacht lang steht und es
kalt draussen wird (so ab +3 Grad nach unten gehend) geht das Theater wieder von vorne los.

Die ESP scheint dicht zu sein.

Kein Kühlwasser verlust (um einen Kopfdichtungsschaden auszuschliesen)

Kein öl im Kühlwasser... kein Wasser im Öl festgestellt.

Kopfdichtung ist erst 30000 KM drin.

Kein sichtbare Kraftstoffverlust um die Düsen Kraftstoffleitungen usw.

Ich habe die Vermutung das irgend etwas eingefroren ist und erst nach der langen Standzeit mit warmen Motor auftaut und

mich nicht mehr ärgert.

Hat irgend jemand ne Ahnung nach was ich suchen soll.

Welche Bauteile an der ESP können durch Kälte/Feuchtigkeit ihren Dienst versagen bzw einfrieren.

Kraftstoffilter sowie Vorfilter hab ich gewechselt.

mfg Rogo

Zitat

Original von Rogo
Ich hab heute die Vitondichtungen bestellt.
ESP ist um die Vielzahnmuttern leicht feucht.

Liefertermin ist erst nächste Woche da die von Monopoel zur Zeit Inventur haben.

Das mit dem Stellmagneten konnte ich nicht prüfen da ich es geschaft hab die Batterie leer zuorgeln und ich erst am Montag wieder die möglichkeit hab sie in meiner Firma zu laden.
Ihr erfahrt neueres sowie die Dichtungen drin sind,
Sch... muß ich mich halt mit meinem Niponschrott noch einwenig ärgern.
Naja was solls.... Big THX für die Lösungsvorschläge.


mfg Rogo

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Original von ulf r.
moin,
die LL-anhebung wird beim 6-zyl. nie mittels unterdruck gesteuert!
das andere, was du meinst, heißt druckventilhalter. dazu schrieb er aber, daß die RESP von oben trocken ist, wird also alles o.k. sein.
ciao
ulf