W124-Board.de

Hallo,
Habe heute die Ursache für meinen sporadisch zu hohen Leerlauf gefunden. Der Leerlauf-/Volllastschalter an der Drosselklappe ist hinüber. Zumindest schaltet beim Leerlaufkontakt nix. (unendlich hoher Widerstand)
Hab ihn gebrückt -> Top Leerlauf!

Jetzt die Frage: Im WIS lautet die Abhilfe "Klappenstutzen erneuern". Aber als armer Azubi gibt man ungern zwei Monatsgehälter für die ganze Drosselklappe aus, nur weil da nen Schalter durch ist. Meint ihr es bringt was, den Schalter mal auszubauen, aufzumachen? die Drosselklappe und Gestänge mal reinigen/schmieren.
Kann man nicht auch alternativ nen andern Schalter da anbringen, der die selbe Funktion schaltet?

Werd den ganzen Kram am Wochenende mal auseinandernehmen und mir anschauen.
Weiß jmd die günstigste und klügste Vorgehensweise um das Problem zu beheben.

Sorry, hab komplett vergessen um was für einen Motor es sich handelt.
Wie du schon schreibst gehts um nen 200er mit KE Jetronic.

Richtig, der Drosselklappenschalter, schaltet Leerlauf und Volllast. Vollast ist einwandfrei (0 ohm), Leerlauf überhaupt kein Durchgang.
Muss ich mir mal durch den Kopf gehen lassen, wie ich das dann anklemme. Ich werde berichten

So läuft wieder alles einwandfrei!

Hier die Auflösung:
Den Schalter kann man ein bissl nachjustieren, in dem man die 2 Schrauben löst und ihn verdreht. Musste bei mir zwar bis Anschlag drehen, aber das sollte erstmal ne Zeit lang wieder gut gehen!
Der Nachteil dabei ist, das man die Drosselklappe (+LMM etc.) ausbauen muss, ist teilweise bissl fummelig, aber war alles in ~2-3h erledigt.

Mhh wäre auch zu einfach gewesen.. Ich muss gestehen, diesen Aspekt habe ich überhaupt nicht bedacht und auch nicht messtechnisch überprüft. Werde ich morgen nachholen! Abgesehen davon, dass ich wirklich wenig Volllast fahre, will ich einfach kein "labiles" Auto fahren.

Kurze Verständnisfrage:
Wenn die Volllastanreicherung ausfällt, wieso werden die Verbrennungstemperaturen zu hoch? Er läuft doch nicht zu mager dann?

@rebel0815:
Es geht hier um den M102 Motor, du hast nen M111 und warscheinlich ne komplett andere Drosselklappe, daher nicht zu vergleichen.

Aber wenn ich bspw. das Gaspedal 7/8 durchtrete, hab ich ja auch keine Anreicherung und da passiert ja auch nix? Ist die Anreicherung nicht dazu da, dass er einfach maximale Leistung hat, ohne Rücksicht auf Spritverbrauch?