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PS inzwischen habe ich gelernt, daß es im Zubehör Spannungserhalter gibt, die über die Zigarettenanz.Steckdose arbeiten. Damit wäre das Problem für die Zukunf gelöst
Ich befürchte, die Platine der Drosselklappe hat ´was abbekommen.
100 Km gefahren - Drosselklappe bleibt ohne Funktion.
Danke - das ist mir inzwischen auch schon aufgegangen.Du solltest dich intensiver mit deinem 124 beschäftigen.
Der Zigarrenanzünder ist beim 124 mit 15R geschaltet.
Ohne steckenden und auf Stufe 1 gedrehtem Schlüssel erhält so nen Firlefanz gar nix.
Ah - okay. Was ist das MSG ?Die DK merkt sich gar nix.
Das MSG adaptiert die Werte der DK und merkt sich die.
Weswegen die DK nach dem Abklemmen der Batt. neu angelernt werden sollte.
Sie lernt sich beim Fahren aber auch ohne an.
Siehe untenZitat von »Zabami«
100 Km gefahren - Drosselklappe bleibt ohne Funktion.
Wie wäre ein Fahren sonst möglich?
Was macht er, wenn er die Werte "verliert"?
Läuft er nicht gescheit?
Dreht nur bis 4.000 = Notlauf?
Erhöhter Leerlauf?
Wenn alles normal, Fehler ignorieren und weiter fahren.
Ansonsten die Fragen aller Fragen, wie alt ist der MKB?
Wieviel km hat der Wagen.
Vll. Verkabelung der DK schadhaft.
Ansonsten noch die Dauerplusversorgung des MSG prüfen, nachmessen, weil nur das kann adaptierte/angelernte Werte verlieren.
Weder Notlauf, noch erhöhter Leerlauf.Zitat
Dreht nur bis 4.000 = Notlauf?
Erhöhter Leerlauf?
291.000Zitat
Wieviel km hat der Wagen.
- Betroffen ist eigentlich nur der Leerlauf.Zitat
"Was macht er, wenn er die Werte "verliert"?"
Was ist das MSG ?
291.000
Motorkabelbaum habe ich vor wenigen Jahren machen lassen.
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Erleuchteter
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Betroffen ist eigentlich nur der Leerlauf.
Auto ohne Gas starten geht gar nicht. Wenn er dann läuft und ich den Fuß vom Gas nehme, geht er sofort wieder aus.
Ich habe den Gaszug soweit vorgespannt, daß der Wagen nicht ausgeht. Wenn er warm ist, dreht er jetzt bei ca 1200 Touren und fährt sich ganz schön spritzig...
Normalerweise passt sich die Drehzahl automatisch an, wenn ich z. B. im Standgas langsam die Kupplung kommen lasse.
Das funktioniert jetzt auch nicht.
Alle diese Symptome sind mir gut bekannt, denn in den letzten zwölf Jahren habe ich natürlich schon diverse Male die Batterie abklemmen müssen. Normalerweise hat er sich immer recht bald "erinnert".
Sollte Spannung anliegen nur auf Zündung an (habe ich) oder auch ohne Zündung (nur ein mickriger Kriechstrom).Zitat
1. Test. Kommt an der Diagnosebox auf Pin 16 Batteriespannung an? Falls nein, ÜSR wahrscheinlich stromlos
Ich merke gerade, daß ich mich etwas unverständlich ausgedrückt habe:Zitat
1. Test. Kommt an der Diagnosebox auf Pin 16 Batteriespannung an? Falls nein, ÜSR wahrscheinlich stromlos.
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Liebe hilfreiche Experten,
ich hatte ja versprochen, den Thread zu beenden, wenn das Problem behoben ist!
Eure Lösungsansätze waren äußerst hilfreich, um das Problem einzukreisen - es zeigte sich, daß das die Elektronik der Drosselklappe ein Problem hatte.
Im Zubehör gibt es inzwischen gar nichts mehr, ein Gebraucht-Teil aus einem 230er wäre zu haben gewesen. Aber wie lange hält das dann ...?
So habe ich mich schließlich schweren Herzens für das Neuteil von Mercedes entschieden: 1.028 € . Schließlich soll dieser Wagen ja noch lange laufen !
Hat weh getan, aber war nicht umsonst. Interessanterweise mußte das neue Teil nicht ´mal "angelernt" werden: Einbauen, Zündschlüssel drehen - fertig !
Nach 3000 Km von Berlin über Kroatien und Österreich steht fest: Der Wagen läuft wieder wie ´ne Biene, insgesamt sogar besser als vorher!
Nochmals besten Dank!
Zabami
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Profi
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Typ: 320CE rosigste Zwitter ever
Baujahr: 2.1993
oh Gott, was teuer.
Das ist sicher gut investiertes Geld.
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