W124-Board.de

Hallo Zusammen,

ich habe mich heute bei euch angemeldet, weil mir bei meinem Problem die Ideen ausgehen. Ähnlicher Text steht auch schon seit ein paar Tagen in einem anderen Forum. Sorry für den vielen Text, ich versuche einfach so genau wie möglich zu beschreiben:

Auto: W124, 200E, 100KW, M111 Motor mit PMS, 300TKM, Bj 10 92, Schaltgetriebe

Problem: Vor ein paar Tagen hatte ich plötzlich eine Leerlaufdrehzahl von ca. 2500 bis 3000 Umdrehungen/min. Kaltstart soweit gut.

Was habe ich bisher gemacht: Drosselklappe von Ablagerungen befreit, war schon verschmutzt, aber nicht so sehr. Unterdruckleitungen überprüft, keine Undichtigkeiten gefunden. Gibt es noch besonders gut verstecke Unterdruckanschlüsse oder Blindstopfen? Habe was von einem Schlauch zum Getriebe gelesen?. Wenn ich den Schlauch zum PMS Steuergerät abziehe, geht die Drehzahl sofort in den Keller, manchmal geht er auch dann aus (die Öffnung am Ansaugtrakt habe ich verschlossen. Bedeutet dass, das das PMS in Ordnung ist?

Gaszug ist frei und der Microschalter wird betätigt, durchgemessen und OK!

Drosselklappe habe ich auch neu angelernt, keine wirkliche Veränderung. Durch das Reinigen und Rumfummeln ist die Drehzahl in Warmen Zustand bei ca. 1500-2000, heute Morgen beim Kaltstart musste ich mit dem Gas spielen, damit er an blieb. Interessant ist noch, wenn ich den warmen Motor aus mache und sofort wieder ohne Gas zu geben starte geht die Drehzahl auf 3000 hoch.

Wie groß muss der Spalt an der Drosselklappe sein? Wenn ich den Stecker abziehe und die Klappe von Hand zudrücke geht die Drehzahl runter & der Motor aus. Die Klappe selbst scheint Leichtgänig, man drückt gegen einen Widerstand im Steuergerät, ich habe nur sanft gedrückt.

Die Drosselklappe surrt ständig im Stand auch wenn der Motor nicht läuft, ist das normal? Kann ich mir nicht so richtig vorstellen. Wenn man die DK ca. 1/3 öffnet hört das surren auf. Öffnet man die DK nur wenig, so dass nur der Microschalter betätigt wird, bleibt das surren

Ich habe gerade noch mal den Fehlerspeicher ausgelesen, nach zurücksetzen und Probefahrt. Jetzt kommt nur noch der Fehler 8, Leerlaufregelung am unteren / oberen Anschlag. Mögliche Ursachen wie oben aber auch TPM/EFP meldet Notlaufbetrieb

Falls das Auto im Notlauf betrieb ist, muss ich zwingend die Steuerung zurücksetzen, oder?

Update:

Ich habe das schöne Wetter genutzt und weiter nach dem Fehler zu suchen, leider ohne Erfolg:

- ich habe die Drosselklappe abgebaut die Öffnung verschlossen und über einen Unterdruckschlauch reingepustet -> keine Falschluft

- ich habe die DK geöffnet, sieht alles sehr gut aus. Microschalter geht, Kabel durchgemessen, Motor geht auch.

- DK mit offener Abdeckung montiert. Die DK regelt den Leerlauf hoch, steht weder am unteren noch am oberen Anschlag. Mein Eindruck, die DK bekommt nicht die richtigen Steuersignale, aber nur eine Vermutung.

So, ich habe keine Idee mehr. Würde mich sehr freuen, falls jemand noch einen Tipp hat.

So hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, vielen Dank schon mal im Voraus!

Grüße,

Stephan