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moin liebe forengemeinde,

ich lese hier schon eine ganze weile mit und habe mich jetzt, in anbetracht meines neuesten projektes: einem dieselcoupéumbau, hier mal angemeldet, da ich dich vorraussichtlich ein wenig hilfe in sachen know-how brauchen werde.

ich habe selbst schon einige schraubererfahrungen in sachen 200d und 190d machen können und hoffe hier in zukunft den einen oder anderen tip geben zu können.

das 230er coupe ist karroseriemäßig echt noch gut in schuss, d.h. von außen und an den neuralgischen punkten nicht die spur von korrosion, auch fahrwerk und innenraum sind noch gut. der motor hat einen zkd-schaden, deshalb war das coupe recht günstig.

dazu hatte ich das glück, einen echten null kilometer om601 motor (200d) mit passendem getriebe und allen aggregaten zu bekommen. der umbau läuft bisher ganz gut (mich graust es jetzt schon vor der elektrik), d.h. der alte motor ist raus, flansch und einbaumaße der neuen teile passen, ich warte derzeit auf auspuffanlage und kupplung. nun haben sich einige fragen gestellt:

1. reicht ein (kleinerer) 230er kühler für den 200d oder muss ich diesen auch neu kaufen?
2. muss ein neues diff. mit anderer übersetzung her?

vielen dank für eure antworten, wenn ich soweit bin folgen fotos der umbauaktion.

ich fahr jetzt schon 3jahre wanderdüne und hab nicht das geringste bedürfnis nach mehr leistung. die optik vom coupe is einfach geil und da ich vielfahrer und kein topverdiener bin, ist ein coupe mit einem salatölverbrauch von 6,5 litern einfach sehr verlockend.

'n altmercedes is ihmo zum cruisen da und nicht zum heizen, und dafür reichen mir persönlich die 75ps locker aus.

moin leute,

danke für die resonanz.

also neuen kühler werde ich mir besorgen. motorsteuerung erfolgt per sps.
mit dem tüv hab ich das natürlich zuerst abgeklärt. der hat mir unter ein paar bedingungen seinen segen gegeben. die abgaseinstufung wird mit nachrüstkat auf auf euro 2 gehen.

zum beispiel, dass das zündschlosss den stophebel der einspritzpumpe betätigt (pneumatisch). ist an sich ja wohl klar... werde ich per elektroventil machen und kein anderes zündschloss einbauen.

oder das der bremskraftverstärker auch wirklich unterdruck bekommt (wie dumm sind die vom tüv manchmal eigentlich?)

ansonsten sagte man mir, dass wenn alles passt und läuft keine veränderungen an fahrwerk, bremsen etc. nötig sind, da der motor weniger leistung und drehmoment als sein vorgänger hat. einzig die auspuffanlage muss angepasst werden.