Diesel Einspritzpumpe höher drehen

300 D Dirk

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1

Mittwoch, 18. Juli 2007, 11:04

Hallo ich hab gehört das man aus meinem W124 300D mit 110PS ca. 150PS raus holen kann, wenn man die Pumpe auf 18 grad dreht. Stimmt das und was sagt der Motor dazu meiner ist mit seinen 70tkm ja noch jungfräulich und ich möchte ihn nicht verheizen.
Ansonsten würde mich natürlich interessieren wie das geht.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »300 D Dirk« (18. Juli 2007, 11:06)

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Toddy

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2

Mittwoch, 18. Juli 2007, 16:11

RE: Diesel Einspritzpumpe höher drehen

Wenn du ihn nicht verheizen wilst warum dann das ganze mit höherdrehen ???
150 PS......schön wäre es...

Wenn ich dir das jetzt erklären würde , wäre dein süsser morgen im A....

5-7 PS is realistisch....aber er würde zu heiss werden etc.

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Toddy

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Mittwoch, 18. Juli 2007, 16:13

RE: Diesel Einspritzpumpe höher drehen

Sehe gerade...18 Grad?????? da wird er eher langsamer

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Fritten-Pete

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4

Mittwoch, 18. Juli 2007, 20:08

Hi,

du kannst die Motorleistung schon um einiges steigern und das sogar mit wenig aufwand.

Allerdings willst du den Förderbeginn verstellen oder? Weil du geschrieben hast auf 18°. Das bringt rein leistungsmäßig überhaupt nichts, eher sogar weniger.

Du müsstest wenn dann an der Feinstaubschraube der ESP drehen. Dann hast du wirklich mehr leistung.

Oder du baust nen turbo drauf. Ich hätte noch einen von meinem alten 300er Turbodiesel. Du könntest das komplette saugrohr usw. haben.
Würde halt ne bastelei werden. Aber wenn du sowas magst, kannst du dich gerne melden.

Gruß Fritten-pete

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Big-Toto

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5

Mittwoch, 18. Juli 2007, 21:53

Sowas hatte mir auch mal wer gesagt.
Ich soll an der Dieselpumpe drehen, und es ging richtig nach vorne.

Das war dann einer der Momente wo ich Angst hatte.

Wenn du mehr Leistung haben willst, kauf dir nen Motor mit Turbo.
Investier dann noch um die 2500 - 3000€. Um alles anzupassen und für Teile.
Dann bekommste Haltbare 50 - 60Ps mehr.

Wenn du es brauchst/möchtest...

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Jette

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6

Mittwoch, 18. Juli 2007, 22:21

hallo!

also ich an deiner stelle würde es auch lassen mit der rumstellerei.
was hast davon wenn was rausholst, aber der motor irgendwann ma futsch geht? dann kannst gar nichts mehr mit anfangen! deswegen, lieber weniger bzw. normal und langlebig als ne weile mehr spass und motor kaputt!
die jeweiligen motoren sind auf die leistung ausgelegt und ein turbo motor wird thermisch höher belastet und ist auch für diese belastung ausgelegt und das wird nicht umsonst gemacht, dass die der leistung angepasst werden in sachen material usw., deswegen würde ich so sachen wie turbo draufbasteln nicht machen!
muss natürlich jeder für sich selber wissen!

gruss

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E500

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7

Mittwoch, 18. Juli 2007, 22:43

Hallo,
man muss den Fliekraftregler an der Pumpe etwas entspannen. Dann erhöt man die Fördermenge. Das ist aber nur was für den Profi, als Laihe sollte mann da die Finger weg lassen. Auserdem dauert es bis man die richtige Einstellung gefunden hat, ich glaub wir haben meinen 20 mal verstellt bis es ein guter Kompromiss war. Es gibt da uch noch das Problen mit der ARA, der Stift in der ARA Dose ist dann zu lang und wir mußten einen kürzren anfertigen. Er Rust bei Vollgas da ganz schön und nimmt sich 10-15 Lieter Diesel. Er lief mit 18" Felgen und 245 Reifen immerhin 220 Kmh und selbst Bergauf Strecken schaft er dann mit 200 Kmh. Nicht das jemand auf die Idee kommt der Tacho ging nicht richtig, das war vom 500E aus gemessen. Der Tacho im 300er hat wegen den 18" immer nur knapp über 200 angezeigt.

Hier mal Bilder vom 300D

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Rapsbenz

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8

Donnerstag, 19. Juli 2007, 21:42

Ist denn schon Weihnachten...?

Was immer für ein Scheiß kolportiert wird.

Für 40 PS brauchst Du einen TURBOLADER und LLK! Und nix sonst.

Kannste mal drehen, mal gucken was außer schwarzem Rauch und vielleicht 2-4 PS kommt =) !

Der Rapsbenz

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E500

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9

Donnerstag, 19. Juli 2007, 22:02

RE: Ist denn schon Weihnachten...?

Zitat

Original von Rapsbenz
Was immer für ein Scheiß kolportiert wird.

Für 40 PS brauchst Du einen TURBOLADER und LLK! Und nix sonst.

Kannste mal drehen, mal gucken was außer schwarzem Rauch und vielleicht 2-4 PS kommt =) !

Der Rapsbenz

Ach ja, da frag mal meinen Kumpel mit seinem 300D Turbo, der hat mich nicht abgehängt.

Dazu braucht es mehr als 2-4PS

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Rapsbenz

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10

Donnerstag, 19. Juli 2007, 22:11

Nee, echt?

...

Dafür fällt er beim Tanken nicht um

Der Rapsbenz

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E500

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11

Donnerstag, 19. Juli 2007, 22:19

Tja saufen tut er dann halt, außerdem muss das einer machen der was von den mechanischen Pumpen versteht. :rolleyes:

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Fritten-Pete

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12

Freitag, 20. Juli 2007, 16:39

Hi,

wenn man an der Feinstaubschraub dreht, kann man deutlich mehr als 2-4 PS rausholen.

Normalerweise sollte man das ganze an nem Au-Tester machen.
Die Mehrleistung ist auf jeden fall spürbar.

Der verbrauch ist ein anderes thema.

Gruß Fritten-pete

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STFighter

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13

Freitag, 20. Juli 2007, 17:11

Ob das auch mit PÖL klappt?

230E Bj.92 - dreifacher überschlag
250D Turbo Bj. 91 - Fährt jetzt in Frankreich
260E Bj. 87 - Gemopft, fährt jetzt nach mir Papa
E 320 T Bj. 95 - Rostlaube und rep. Stau, bleibt aber bei mir (Nur noch knapp 250 Stück in DE, da 5-Gang Schaltgetriebe)

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Toddy

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14

Freitag, 20. Juli 2007, 19:46

Klar...klappt gar. mit pöl......

Wat soll das alles...Sparen wollen aber Power wie´n 500er wa?????

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POELWT

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15

Freitag, 9. November 2007, 14:16

Also Leute wie geht dat jetzt? Ich moechte meinen 72PS Sojaoelbrenner leicht aufdrehen, damit ich im Haenderbetrieb die LKW auf der Autobahn nicht mehr ueberholen. da er bei der letzten AU nen Tuebungswert von 0,52 mit Sojaoel hatte und der Grenzwert bei 2,5 liegt ist Abgastechnisch noch Luft nach oben. Ich bin gelernter Mercedes Mechaniker, hab nur die Pumpe noch nie aufgehabt. Also, wo ist die Schraube, wie viel muss ich in welche Richtung drehen?? Hat jemand Fotos????

Danke!!

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Fritten-Pete

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16

Freitag, 9. November 2007, 18:54

Hi,

POELWT: Den hinteren Deckel an der reihenpumpe abschrauben. (Vergiss nicht die dichtung dafür zu besorgen).
Der deckel sitzt hinten an der pumpe.

Dann die Feinstaubschraube ca. ne halbe umdrehung rausdrehen. (die unten links in fahrtrichtung)
Du darfst allerdings nicht weiterdrehen, denn sonst erhöht sich deine leerlaufdrehzahl. Die kann man zwar seperat einstellen (Schraube oben rechts in fahrtichtung gesehen).
Allerdings habe ich dafür keine erfahrungswerte wie weit.

Übertreibe es aber wie gesagt nicht. Und nimm dir viel zeit. Wenn du geschickt bist im schrauben, dann gehts ohne das ölfiltergehäuse wegzubauen.

Gruß Fritten-pete

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POELWT

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17

Montag, 12. November 2007, 11:38

@ Fritten-Pete:
Danke! ich werde mir mal die Dichtung bestellen. Da ich noch ne ESP im Keller liegen ahb schraub ich zunaechst di mal auf und seh mir ide Schraube an, bei der eingebauten ESP sieht man ja so gut wie nix.

Saugrohr und Luffilterkasten werde ich wohl auf Jeden Fall rausmachen muessen oder?

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Fritten-Pete

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18

Montag, 12. November 2007, 19:27

HI,

den Luftfilterkasten abbauen. Das saugrohr bleibt drin.

Die Torxschrauben von der ESP sind teilweise sehr schlecht zugänglich.
Am besten ist du kaufst dir nen abgewinkelten torxschlüssel (so wie die normalen inbusschlüssel).

Und denk dran. Wenn du das erstemal das ganze machst brauchst du bestimmt 4 Stunden. Also net verzweifeln und viel zeit einplanen.
Beim öffnen des Deckels läuft etwas öl raus, da die pumpe mit öl geschmiert wird.

Die schrauben vom deckel gibts bei mercedes nicht. Die kannst du dir aber beim boschdienst holen.

So und nun viel spaß beim Feinstaubtuning

Und bei fragen kannst mich gerne anschreiben.

Gruß Fritten-pete

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POELWT

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19

Mittwoch, 14. November 2007, 15:11

Okay, so nen Torxschluessel hab ich. Die Dichtung hab ich gestern bei MB bestellt. Jetzt brauche ich nur noch gescheites Wetter und viel Ruhe Geduld und Zeit..

Danke jedenfalls fuer ide Tipps, ich werde dann berichten wie es gelaufen ist.