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Hallo liebe Forumsmitglieder,

an meinem E220 aus 1993 ist die ZKD durch. Motor verbraucht viel Wasser, war bis jetzt aber noch nicht überhitzt.
Nun habe ich einen Dichtsatz von Ajusa bestellt, laut Verkäufer sollte der zu meinem M111.960 passen. Als ich den Dichtsatz dann erhielt (kam per DPD) kam sogleich die Überraschung mit: Da steht gar kein 111.960er Motor drauf. Dafür "MB 111" und ein paar andere M111-Motoren (M111.940, -941, -942).

Jetzt meine Frage: Passt das einfach an jedem M111-Motor? Oder sollte ich die Teile zurückschicken und mir was anderes holen?

Hier der Verkäuferlink:

http://www.ebay.de/itm/381264433977?_trk…K%3AMEBIDX%3AIT


Die Teilenummer vom Dichtsatz steht dabei, ebenso wird mein E220 in der Liste als passend aufgeführt. Ich bin nun reichlich verwirrt, hoffe Ihr könnt Licht ins Dunkel bringen

Hallo Alex,
von dem Hersteller Ajusa habe ich noch nie etwas gehört, dachte die Teile sind von Elring. Das war zumindest beim ersten Paket so und da ich beim gleichen Anbieter bestellte, hab ich das übersehen. Nach Ajusa hab ich gegoogelt, scheint eine gute Firma mit guten Produkten zu sein.

Du sagst, dass Teile übrig bleiben, welche denn?
Dann könnte ich mir zB. die Ventildeckeldichtung sparen. Die Krümmerdichtungen mach ich aber sicherlich neu, vlt wird der Motor dadurch etwas leiser.

Danke alex Habe nun alle notwendigen Dichtungen beisammen. Jetzt fehlt mir nur noch das richtige Werkzeug um die Nockenwellenräder zu demontieren. Das besorge ich mir kommende Woche. Dann ist die Kette freigelegt und der Kopf kann runter. Vorausgesetzt, ich bekomme den Gleitschienenbolzen raus. Der soll ja sehr fest sitzen. Ich bau mir einen Schlagauszieher selbst, ne lange M6-Schraube und ein paar zusammengeklebte Unterlagscheiben (die größen, die es gibt) aus'm Baumarkt. Das sollte funzen. Wenn nicht, kann ich immernoch die Nuss-Methode ausprobieren.

Achja: Hydros und Ventilschaftdichtungen wollte ich auch noch tauschen. Dazu frage ich hier bei Gelegenheit nochmal nach. Soweit ich mich informiert habe, kann man die Hydros nach Ausbau der Nockenwellen einfach rausziehen und durch neue ersetzen.
Die neuen muss man vorher mit Öl befüllen und entlüften, macht man letzteres im eingebauten Zustand bei laufendem Motor und etwas höherer Drehzahl?

Hallo ollib,
ich habe auch etwas Bammel, dass die Schraube des Schlagausziehers einfach abreißt. Man warnt aber auch davor, die Nussmethode anzuwenden, da dadurch das Gehäuße des Zyl.kopfs beschädigt werden hönnte. Dennoch werde ich sie als erste ausprobieren. Habe den Bolzen auch schon tagelang mit WD40 eingeweicht und bin zuversichtlich dass es klappt.

Nebenbei mache ich den Kabelbaum noch neu

Das stimmt, die Hülsenmethode ging wirklich ruck-zuck. Hierbei sei jedoch anzumerken, dass ich eine Woche vorher den Gleitschienenbolzen mit Rostlößer behandelt habe. Dieser hatte also viel Zeit um zu wirken.
Aktuell warte ich auf Ersatzteile wie Hydros und v.a. Ventilschleifpaste. Nach dem Ventileinschleifen geht der Zusammenbau rel. schnell.
Getauscht werden:
-beide Krümmerdichtungen (Abgaskrümmer ist ab, warum sind da die Muttern aus Kupfer?)
-ZKD+Ventildeckeldichtungen
-Wapu
-Zündkerzen
-Zündkabel
-Teillastentlüftungsschlauch mitsamt Y-Verbindungsstück
-Ventilschaftdichtungen
-Hydrostößel

macht ca. 450€. Dafür ist mein Kopf dann neu

Der Motor läuft wieder und zwar wunderbar Allerdings genauso wie vor dem Wechsel der ZKD. Bin damit zufrieden, er lief nicht schlecht. Weisser Qualm und Rauch beim Fahren sind nun passe`. Falls es jmd interessiert: Bezahlt habe ich insgesammt knapp 500€, wobei viel Kleinzeugs dabei war, das ich nicht unbedingt brauchte. Etwas Werkzeug habe ich umsonst gekauft, teure Dichtmasse (omnifett) vom liegt jetzt arbeitslos rum (noch zu99,5% voll), wer die haben will PN an mich!
Aus der Summer kann man aber den 150€ teuren Motorkran herausrechnen, den habe ich für etwas anderes gebraucht, dann sind es nur 350€, habe ja auch im Kopf viele Verschleißteile getauscht.

Jetzt mache ich mich mal ans Nachbauen vom Motorkabelbaum eines Schlachtautos (94er E220 mit Tempomat & Automatik), falls jemand sowas noch braucht, PN!