W124-Board.de

X12 hab ich auch über ein Relais geschaltet. Funktioniert prima. Hab das Relais vor den Sicherungskasten verlegt. Perfektionisten würden das vielleicht irgendwie im Sicherungskasten unterbringen.
Was möchtest du genau wissen?

bevor ich hier aufhöre (und heut zum baden gehe) immer noch im forum vorbeischauen.
meine frage zu x12 beruht auf einem interpretationsfehler meinerseits (sorry).
hab´s so im kopf gehabt, dass ein weiteres relais verwendet worden sei.
übrigens hing bei der x12 im w124 noch das 4-fach-steckerle. ich glaub, ich hab wassertemperatur daher.
was ich mit dem rest gemacht hab, weiss ich grad nicht. frag ich doch mal prophylaktisch, was das steckerle
sonst so machen soll in meiner noch grausigen elektrik.

mit grüssen aus dem allgäu

so weit so gut. bin mit dem motorlauf jetzt mal zufrieden. hab ein kurzes vid gemacht
und hoffe, dass es aussagekräftig ist. wäre für kurzen Kommentar (nix gut oder normal)
dankbar. hier der link: https://www.dropbox.com/s/y7mjcaoef25jrh…01_001.mp4?dl=0
mit grüssen aus dem allgäu

mMn absolut ok


aber wie hast du den Luftfilterkasten da rein gebracht? Kleinerer Waschwasserbehälter?

Meiner hat noch ASD und Niveau, so war eh kein Platz...

Zitat von »0815«

Kleinerer Waschwasserbehälter?
Meiner hat noch ASD und Niveau,

überflüssiger Kram.
Wenn der nicht mal ABS hat, haste ausreichend Platz.
Des war einfach, des 2-polige Kabel zu verlängern.

index.php?page=Attachment&attachmentID=37549

OK, fehlt noch der Lufi, der war von nem Diesel.
Ansonsten findet man doch immer kleine WiWa-Behälter aus dem Zubehör bei älteren VW, Ford, Opel.

Zitat von »rudi52«

wäre für kurzen Kommentar (nix gut oder normal)
dankbar

Motorlauf perfekt, kann meiner in Originalkarrosse nicht besser.
Aber man kann noch eh wengle viel bunte Kabel sehen.
Könnte man eh wengle für die Optik mit Schrumpfschlauch nacharbeiten.

Wenn das eingetragen werden soll macht das der TÜV ohne Abs? Den Motor gab's ja nur mit Abs bremse.

so, elektik war bis 0.43 Uhr, alles verschrumpfschlaucht.
waschwasserbehälterle ist nicht so das problem. eng wird´s mit dem rechten scheinwerfer, zum birnlewechsel muss der kasten weg,
also nicht so gut.
soll eben so sein, muss mich jetzt um die dinge kümmern, die der tüv sonst noch so sehen will... und dann die optik ...
und dann will ich in die spur...und dann hab ich jüngst einen w129 gesehen (soll´s ja auch mit m104 geben)... und dann hat man ja
auch sonst noch zu tun.
mal im ernst, man muss schon aufpassen, dass oin die böck ned fressed.
mit grüssen aus dem Allgäu
m104-fän

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »0815«

Mit dem 717.450 und 3.07 war ich sehr zufrieden.

Was im Prinzip dem 3.06 vom 124 und imho der idealen Übersetzung entspricht. Daran sollte man sich orientieren.
Der 201 hat egal mit wieviel Zoll immer nen kleineren Radumfang und somit immer auch eine kürzere Übersetzung.
Zum Anderen hat er auch noch eine schlechteren cw-Wert,was oben raus ne Rolle spielt.
Insofern sollte man ihn nicht zu lang machen, damit oben raus trotz des geringeren Gewichtes was davon über bleibt..

Dafür hat der W201 die geringere Stirnfläche, cw-Wert ist nicht alles. Wenn er zudem noch tiefer gelegt ist, sinken die Werte nochmal.

Zitat von »rudi52«

... einen w129 gesehen...

R129, wenn ich bitten darf

Gruß Bastian

Zitat von »Futurist«

Zitat von »BornToRun«

Zitat von »0815«

Mit dem 717.450 und 3.07 war ich sehr zufrieden.

Was im Prinzip dem 3.06 vom 124 und imho der idealen Übersetzung entspricht. Daran sollte man sich orientieren.
Der 201 hat egal mit wieviel Zoll immer nen kleineren Radumfang und somit immer auch eine kürzere Übersetzung.
Zum Anderen hat er auch noch eine schlechteren cw-Wert,was oben raus ne Rolle spielt.
Insofern sollte man ihn nicht zu lang machen, damit oben raus trotz des geringeren Gewichtes was davon über bleibt..

Dafür hat der W201 die geringere Stirnfläche, cw-Wert ist nicht alles. Wenn er zudem noch tiefer gelegt ist, sinken die Werte nochmal.

Zitat von »rudi52«

... einen w129 gesehen...

R129, wenn ich bitten darf

Gruß Bastian

Möchte, nachdem ich beim tüv war, noch einmal auf die Sache zurückkommen die Maschine ist eingetragen, sonst alles soweit ok bis auf die au, überhöhte co-werte. da die drehzahlen, nur bei warmem Motor bei Ca 850 lagen, werde ich mit den Überlegungen mal hier ansetzen und die regeneriersache und den verbauten kaltlaufregler mite
inbeziehen. Vielleicht hat jemand eine spontane Idee. Übrigens, die tüv-gebühren für's umschreiben haben mich dann doch etwas umgehauen. Wer's machen möchte, muss über 300 auf der sollseite miteinkalkulieren. Lohnen tut sich'allemal.
mit grüssen aus dem Allgäu.