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Meister
Registrierungsdatum: 17. Februar 2009
Wohnort: NordRheinVandalien
Typ: 465 PS aus 7,5 Litern
Baujahr: ALT
Zitat
Original von imnre
aalso... wenn sie unter 13 V bleibt, würd ich mir gedanken machen
*Erbärmliche Physikkenntnisse zusammenkratz*
Wenn deine Lima ständing 14 Volt rauseiert, ist das garnicht so gesund für die ganzen verbraucher. Weil die dann ja ständig 14 Volt bekommen, aber für 12 Volt + Toleranz gebaut worden sind. 2 Volt mehr oder veniger sind aber in diesem bereich ca 20 %.
meiner hat immer so um die 13 rum.
wenn einen verbraucher zuschaltest (Auch das bremslicht ist eines!) geht die spannung u.U. runter, aber das ist OK. Gedanken würd ich mir bei permanent um die 12,5 oder drunter machen.
Keilriemen (flachriemen) prüfen ist einfach. sollte sich an einer langen stelle mit dem daumen mehr als 10 mm ohne kraft eindrücken lassen. wenn er das tut: Spannvorrichtung prüfen.
Zwischen Motorblock und Servopumpe sitzt ein Plastikteil mict einem Zeiger. das ist die spannvorrichtung. da kann mans sehen. aber das steht bei onkel etzold genauer.
wenn du einen alten hast (vor 92), sollte sich der regler mit 2 schrauben von der Lima abschrauben lassen und dann kannst ihn tauschen (kost 40 euro das teil) arbeitszeit: 20 Minuten incl 2 Zigarettenpausen und Kaffeetrinken. Wenn du nichtraucher bist und den Kaffe weglässt: 5 Minuten ohne beeilen.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »SkyX« (13. Oktober 2009, 15:50)
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Anfänger
Registrierungsdatum: 7. September 2009
Wohnort: Nord S-H
Typ: Mitsubishi Pajero - Porsche 944 Turbo - Honda VF1000-R
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Erhan E« (13. Oktober 2009, 20:29)
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Fortgeschrittener
Registrierungsdatum: 8. Oktober 2007
Wohnort: Bad Schwartau/Szeged
Typ: Mahindra Double Cab, Alfa Spider, W124 200d
Baujahr: 1988
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