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Hi,

also zuerstmal die alten guten Diesel OM602:

OM602 D 29 -> 5-Zyl. Diesel mit Vorkammereinspritzung (deswegen nur ein D) mit 2,9Litern Hubraum (also z.b. ein 290 Diesel ausm Sprinter)

OM602 D 25 A -> wie oben, jedoch mit 2,5Liter und Aufladung (A) also ein 250`er Turbodiesel

Das DE steht für DirektEinspritzung und das L für Ladeluftkühlung, das A für Aufladung durch Abgasturbolader (ein Kompressor Motor hätte z.b. ein M dort)

Beispiel: E55AMG Kompressor
M113 KE 55 ML (ML: Mechanischer Lader + LLK)

Das E hingegen sagt das es ein Benzin-Einspritzmotor ist (aber kein Direkteinspritzer!). Wofür das K nun steht weis ich aber auch nicht genau, auf jeden fall muss es mit dem Elektronischem Motormanagement zusammen hängen da es nur bei Moderneren Motoren verwendet wurde)

Unsere M102`er z.b. haben die Bezeichnung M102 E 23 was bedeutet das der Motor ein Einspritzer ist (V bei nem Vergaser M102 V 20 z.b. als 200`er)

HI,

richtig was Star-mechanik geschrieben hat.

Ergänzend das KE im Kürzel:

Da es kein Direkteinsrpitzer ist, handelt es sich um einen KanalEinspritzer.

Gruß Peter

Zitat

Original von Fritten-Pete
HI,

richtig was Star-mechanik geschrieben hat.

Ergänzend das KE im Kürzel:

Da es kein Direkteinsrpitzer ist, handelt es sich um einen KanalEinspritzer.

Gruß Peter

Klingt logisch Peter!
Nur eigentlich währe ein M102/M103 das ja auch da sie ins Saugrohr (also auch ein Kanal) Einspritzen....aber wahrscheinlich wurde das nur gewählt um die unterschiedlichen Einspritzvarianten zu unterscheiden (bevor man sagt der M113 z.b. würde wie der "alte" M102 Einspritzen, Sprich Marketing-Mässig)

HI,

ich denke das wurde damals nicht gewählt, weils ja keine Direkteinspritzenden Benziner gab im M102, M103 oder M104 :-)

Ich vermute das kam erst als der erste CGI auf den Markt kam mit dem M271. DA wurde dann unterschieden zwischen KE und DI

Gruß Peter