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Zitat von »Kaffeetrinker«

... es ist ja so auf der Landstraße oder Stadt fährt kein 500ter einen 200ter mehr weg, dank der Straßenverkehrsortung.

Zitat von »nicehand«

Stadt 50---Landstrasse 100....bis der 200er auf 100kmh ist, ist der 500er nicht mehr zu sehen....Bremsen auf 50 vor ner Kurve, glaubst du ernsthaft dass bei einer Beschleunigung auf 100kmh der 200er dem 280er,320er, geschweige denn dem 500er das Wasser reichen kann?.....und en richtigen Berghoch kennt der Beladene 200er nicht mal ne Beschleunigung
zum Glück gibts noch keine Beschleunigungslimits

So ein Mist. Rama du nimmst einem ja jede Illusion.
Ich dachte schon ich bin mit meiner Else (200 Vergaser, Automatik) ganz vorne mit dabei.
Scheixx Straßenverkehrsortung.

Zitat von »Kaffeetrinker«

die Autos haben alle ihre passende Übersetzung, da ist ein M103 einen M102 nicht wirklich so überlegen, auch ein 320er wird hier nicht dominieren,

Zitat von »Kaffeetrinker«

der 320er war die größte Enttäuschung,

Ich Depp fahr nen 320er, wo ich im 200er genausoviel Spaß haben könnte.
Immerhin kann ein 320er mit 0-100 7,8s gerade noch so mit den 150 PS TDIs oder Mini Turbobenziner mithalten.
Obenraus versägt der olle Sauger mit 230 km/h den gepumpten Kram sogar noch.
Probier des mal mit nen 200E 0-100 12,0 s 193 km/h oder 230E 11,1 s 200 km/h
Des bisle hat 1992 schon 2.000 DM gekostet.
Ein 320er 1993 über 20.000 DM mehr, umsonst ist der Tod.

Zitat von »Fritten-Pete«

bist du eigentlich schon jemals die verschiedenen Motorisierungen gefahren in den Wagen?

Nö hat er nicht, aber er fährt sie alle unter 7 ltr.
Gas ist unten rechts.

Auch ein guter Kommentar

Zitat von »Reiner«

Gruß
Reier

Zitat von »Matze_65«

So ein Mist.

Ne du bist kein G'schäftmann, sonst hättest ihm gleich deinen 220er Motor mit 14 PS mehr zum 230er gleich angeboten.
10,6 s, 210 km/h, Klima gibt es bei Selbstausbau umsonst dazu.
Ok, die eFH sind schon weg.

Sorry der Tod ist nicht kostenlos, der kostet Dich das Leben.
Aber das sind die letzten Kosten die man Dir in Rechnung stellen kann, bzw die Du gleich bezahlen musst.

Servus,

Zitat von »Kaffeetrinker«

Es mag ja sein das Du Ahnung hast, aber es ist das der M102/m103 einen gewissen Gegendruck beim Abgas braucht finde dich damit ab. Wer es nicht glaubt soll man aus Spaß ohne Auspuff fahre und sehen wie lahm die Kiste wird. Es ist genauso wie ohne Luftfilter zu fahren.

ich bin vollkommen Ahnungslos, aber soviel Hirn habe ich gerade noch um zu wissen, dass bei abgenommenen Auspuff der Abgasgegendruck steigt.
Physikalisches Grundverständnis ist hier die Grundvoraussetzung um dies zu verstehen, aber von schwingenden Gassäulen hast du vermutlich noch nie was gehört.

Dann geh mal schön mit dem 200er 500er jagen , kannst gerne auch mal vorbei kommen dann probieren wir das aus, alles
im Rahmen der StvO.

Umhauen tut einen grundsätzlich auch kein 500er (ist aber nochmal eine andere Nummer als ein 420er oder 400E, aufgrund der kürzeren Übersetzung) aber
zum gemütlich dahincruisen und im Verkehr mitschwimmen ideal


Gruß vom Ahnungslosen

Zitat von »BornToRun«

Ne du bist kein G'schäftmann, sonst hättest ihm gleich deinen 220er Motor mit 14 PS mehr zum 230er gleich angeboten.

Nee das taugt nix, der 220 geht ja noch schlechter als son lahmer 320.
Ich verheimliche lieber meinen 200 Vergaser Automatik (Die Rennelse ), sonst schwatzt der mir den ab.

@ Fritten-Pete
wenn wir uns mal persönlich treffen zeig ich dir mit der Rennelse wo der Vergaser die Fritten holt.



Suppi der Fred hier hier. Ist noch besser als Lexy

Ja so ein Vergaser hat was, Hey wir können den 2,0 Diesel mit 72 PS noch einbeziehen.
Mit den 72 PS vereist man jeden 500er bestimmt.
Noch weniger PS kann man im 124er nicht haben.

au ja, hab mir ja auch so ein Teil gegönnt 200TD ungemopft - der rennt wahsinnige 140 sicher und manchmal etwas mehr.
Bin da vor 2 Wochen 700km gefahren - Autobahn... ohje - das ist schon so eine Art Selbstkasteiung aber in der Stadt geht es echt...
Da war letztens einer hinter mir, ich sah nur noch sein Kopfschütteln, die geschwindigkeit ging an einem längeren Berg abuf rasante 60km/h runter (Mittelgebirge, auserhalb der Ortschaft, 100 durfte man).
Aber trotz Gasfuß, es waren nur 6,7L auf 100km
Manchmal denkt man man kommt damit zurecht, dann wieder nur "Karre verkaufen"

der 300E geht schon gut, hat eigentlich das falsche Fahrwerk (Mopf0) für diese Leistung.
Sein Nachfolger ist am Start (320er) weil mir ein V8 (400E) doch zuviel Angst macht wegen Kosten.

Wenn man mal einen 200er Diesel fährt lernt man fast alle anderen Motorisierungen beim 124er schätzen.
Ich empfehle nicht unter 100PS - von daher müsste der 200er doch noch ganz ok sein.

Jetzt hat der TE sich gar nicht mehr gemeldet...

200D ist mit Abstand der beste Motor im 124er, dann noch Mopf 0 hast richtiges "Oldtimerfeeling"

ich bin jahrelang 230E gefahren mit 4-Gang Handschalter.... langsam war der nicht. Der lief auf der A27/A7 auch 220 Tacho, allerdings war der weg dorthin so eine SaChe und es ist kein TDI !!!

Jetzt fahre ich nen E320T.

Ich finde den 230E vielleicht mit einem 280TE oder 300TE vergleichbar, weil die Kombis mehr wiegen und dafür mehr Leistung haben. DIe Herangehensweise ist aber bei einem 6er vieeeeeel souveräner und weniger "anstrengend".

Dann einen 200er und einen 320er oder gar V8 zu vergleichen ist einfach lächerlich.


Hab auch den vergleich 230 TE und E320T Bremen - SChwarzwald - Bremen.... solange in den Bergen keiner bremst, ist das mit dem 230 TE kein Problem. Aber wehe bergauf bremst ein Vollidiot Deinen Schwung von 160 auf 80 runter... du kommst oben mit 50 an un denkst Dein Wagen verreckt. Mit dem 320er komme ich oben mit 100 an.


Grüße Jens

Moin,

muss man ernsthaft darüber debattieren, ob es einen gravierenden Unterschied zwischen 132 PS aus vier Zylindern und 180 PS oder mehr aus sechs Zylindern gibt, es sei denn, man verfügt über immense Vorräte an Popcorn? Ich habe zumindest den direkten Vergleich zwischen einem 220T Handschalter und einem 280T Automatik. Dazwischen liegen Welten...runterschalten im 220 und beschleunigen ist etwas völlig anderes im 280; der dreht viel giftiger und willig hoch; vor allem im zweiten und ein wenig auch noch im dritten Gang wird man bei pedal down durchaus ein wenig in die Lehne gedrückt. Das ist im 220 definitiv nicht der Fall, und der hat nur 43 PS weniger und nicht mal Verluste durch die Automatik. Auch ist der M104 elastischer, trotz Automatik und trotz der Tatsache, dass der 220 sich durchaus schaltfaul und dabei zügig bewegen lässt. Der Unterschied wischen 280T Automatik und 320T Automatik ist dann schon nicht mehr so fühlbar groß, auch das konnte und kann ich direkt vergleichen.

LG
koesek

Hallo,

ihr versteht es nicht wirklich, es ist egal ob 200ter oder 230ter oder gar ein 500ter oder ein 200D, W124 fahre hängt nicht vom der Motorleistung ab. Auch wird keiner glücklich der einen w124 zum Rasen benutzen will. Da gibt es ganz andere Autos, ich habe mit dem kauf eines 320er auch einen Fehler gemacht, das ist kein wirklich sportliches Auto und selbst ein v8 wird da enttäuschen. Diesen Wagen habe ganz andere Stärken und wer die nicht erkennt

Dann noch was für Fritten-Pete Du hast nicht Recht und schreibst auch Müll und bis ganz schön eingebildet und bis gar nicht so schlau wie Du meinst.

Ich werde mich aus diesen Forum zurückziehen.

Servus

Zitat von »Kaffeetrinker«

Hallo,

ihr versteht es nicht wirklich, es ist egal ob 200ter oder 230ter oder gar ein 500ter oder ein 200D, W124 fahre hängt nicht vom der Motorleistung ab. Auch wird keiner glücklich der einen w124 zum Rasen benutzen will. Da gibt es ganz andere Autos, ich habe mit dem kauf eines 320er auch einen Fehler gemacht, das ist kein wirklich sportliches Auto und selbst ein v8 wird da enttäuschen. Diesen Wagen habe ganz andere Stärken und wer die nicht erkennt

Dann noch was für Fritten-Pete Du hast nicht Recht und schreibst auch Müll und bis ganz schön eingebildet und bis gar nicht so schlau wie Du meinst.

Ich werde mich aus diesen Forum zurückziehen.

bist du wirklich so naiv, in dem Glauben ein W124 wäre ein sportliches Auto, einen W124 zu kaufen?
Der wird nie sportlich sein, genauso wie kein BMW oder Audi aus dieser Zeit.
Für damalige Verhältnisse war ein 500E oder ein E60 eine Rakete, heute ist man damit auch noch gut motorisiert.
Fahre einfach mal ein 500er oder E60, dann weißt was ich meine.


Nein ist alles Käse was ich schreibe, hab keine Ahnung von Autos
und lese mir mein ganzes Wissen aus Foren und Wikipedia an. Des weiteren Frage ich grundsätzlich im Forum
nach was kaputt sein könnte, wenn ein Kunde ein KE Problem hat oder ähnliches
Bin total eingebildet auf mein Wikipediawissen.

Lese dir deine Weisheiten über KE und andere technische Dinge mal durch, beschäftige dich damit und schon kommst
du drauf wo der Fehler liegt

Und jetzt gehe genüsslich Kaffee trinken.

Gruß Peter

Zitat von »Kaffeetrinker«

Ich werde mich aus diesen Forum zurückziehen.

warum???

so ein Thema kann dafür kein Grund sein.

Wer den Kopf aus dem Fenster steckt, darf sich nicht wundern, wenn von oben....


oder so sagte mal jemand

Einfach damit leben, dass zu diesem Thema kein Zuspruch kommt, wäre auch eine Möglichkeit....


LG Bernd

Zitat von »Rentnerdaimler«

Wer den Kopf aus dem Fenster steckt, darf sich nicht wundern, wenn von oben....

Wo ist oben, wo ist unten?
Jeder wie er will, aber wenn man einen 320er als Fehlkauf bezeichnet ist des wohl besser so.
Ich sag mal so, dann lag es eher am Beutel dafür.
Ich finde den als Kompromiss, um bei den heutigen Verkehrsverhältnissen , gerade noch so mitschwimmen zu können.
Nee ganz ehrlich, einfach geil, wie der sich über 230 noch mit einen Finger am Lenkrad ohne Fahrhilfen und Gepiepse wegen irgendwas mit Tempomat fahren lässt.
Nen 3.6er schiebt nochmal ganz anders voran, nen 4.2 scheidet wegen der langen Übersetzung aus, nen 5.0 geht ordentlich und nen 6.0 ist, wie im Lotto die Krönung.

Beim Kauf eines W124 wird leicht vergessen, dass dieses Auto uralt ist und deswegen nicht mit aktuellen Modellen vergleichbar ist.
Ein 300E war vor 30 Jahren bei Verbrecherbanden sehr beliebt: vier Personen konnten gleichzeitig einsteigen und auf der Flucht konnte die Polizei mit den damaligen Streifenwagen nicht folgen - keine Chance.
Heute? - Die Frage kann jeder selbst beantworten.
Wenn ich heute so ein Auto habe oder kaufe, dann wegen des ganz besonderen Charmes, wegen der ganz besonderen Qualitätsanmutung, wegen der Ruhe beim Fahren ohne Blinkblink und anderer nervenden und bevormundenden optischen und akustischen Besserwissern. Und ich brauche mich auch nicht zu schämen ob des schaurigen Motorgeräusches der modernen Produkten. Natürlich säuft das Ding ohne Ende. Spätestens seit fast neue Autos, die mit Abwrackprämie gekauft wurden, als Steuerhinterzieher und Umweltsünder entlarvt werden, habe ich auch kein schlechtes Gewissen mehr wegen des Verbrauchs.
Irgendwann wird auch der allerletzte Depp merken, dass nur derjenige die Welt schützt, der ein aufwendiges Produkt wie ein Automobil mindestens 30 Jahre und mehr benutzt.
Achso: Kaffeetrinken nach 20 Uhr ist wirklich nicht gut.

Ein neuer Kuh 2 Audi Geländewagen,
Kuh 2 der kleine Q2

200 scheint spitze zu sein und selbst mit mein venturi LPG ist der mir nicht weg gefahren und konnte den sogar mit 200 überholen.

Bei Kuh 2 mit Standard Motoren ist wohl bei 200 Schluß weil das eine Gelände Wagen Kuh ist.

Hatte ich gestern auf der a24

Ich gebe zu ohne venturi LPG im 300e wäre es für mich leichter gewesen.

Ein m104 mit voll sequentieller LPG Anlage hätte keine Probleme mit dem Baby Kuh 2, Q2.

Ich fahre auch einen 124er 2-Liter kopf 0 mit 118 PS.
Man muß zugeben - das ist kein Rennauto (wobei er auch 175 rennen kann)

Mich erfreut eher die angenehme Verarbeitung und der leise Geräuschpegel.

Wenn ich mit der Familie unterwegs bin, ist die Reisegeschwindigkeit zwischen 120 und 140 - mehr braucht man auf Langstrecken nicht.
Dies fährt man mit einem Finger am Lenkrad und SWR2:-) - oder man redet miteinander.

Äußerst unangenehmer ist die Fahrt mit der A-Klasse 170 CDI, der wesentlich lauter ist und kippeliger wirkt.

Zugegeben - da kann man auch 170 fahren und der Verbrauch steigt trotzdem nicht über 7,5 Liter. Aber zu welchem Preis? Laut, klapperig und alles voller Plastik.

Ebenfalls unangenehm finde ich den neuen Audi Q5. Gefühlsmäßig nicht sehr angenehm - alles vor Dir ist aus Plastik und wenn man die Lüftung verstellen möchte, muß man erst mal durch ein Menü scrollen.
Möglicherweise beschleunigt er besser, aber man spürt es nicht.


Neee. Da fahr ich wesentlich lieber mit der S124, halte Abstand zum Vordermann. Die anderen Verkehrsteilnehmer halten auch Abstand (ich könnte ja ein Opa sein), höre Radio und vergesse ein wenig die Zeit.
und erfreue mich an den 500.000 km Laufleistung, welche so manche Schwächen verzeihen lassen.
Mit dieser Entschleunigung komme ich zwar später an, bin aber entspannt.
Einzig vermissen an diesem Auto tu ich noch ein Tempomat. Und der Verbrauch von 10 Litern. Aber das verbrauchte mein Trabi mit Wartburgmotor seinerzeit auch.
Und die Berge sollten nicht zu steil sein, sonst muss man unangenehm hoch drehen.

Wer schnell sein möchte, ist meiner Meinung nach mit dem 124er falsch bedient. Hier gelten andere Prioritäten.

Werde ich alt? ich bin noch keine 40

Zitat von »mallnoch«

Kuh 2 der kleine Q2

Zitat von »mallnoch«

weil das eine Gelände Wagen Kuh ist.

Zitat von »mallnoch«

Baby Kuh 2, Q2.

...

Die Audi Geländewagen mit der Bezeichnung Q werden von den Q Fahrern gerne selber Kuh genannt. Positiv wie negativ wird das bei denen verwendet.

Ich mag Geländewagen nicht besonders darum hat die Verwendung Kuh einen eher negativen Touch.

Also wenn du nun den Quatsch den du geschrieben hast wieder mal auf die Autorkorrektur vom Handy geschoben hättest hätte man das wieder unter " ja ja, ist schon klar " abheften können.

Aber wissentlich so einen Mist zu verzapfen bringt dich der Einweisung ein Stück näher...