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Wenn er glüht ist er definitiv zu heiß. Habe in meiner Werkstattzeit nur einen Kat an ner 169er A-Klasse glühen sehen und die hatte soweit ich mich erinnere Zündungsprobleme. Das kann gut damit zu tun haben, aber wie die anderen schon sagen: Nur ne Werkstatt kann vor Ort systematisch mit dem benötigten Werkzeug nach und nach Zündung bzw. Einspritzung und auch mech. Motorzustand prüfen. Also hin und dran denken: sag uns was es ist mach dir erstmal keinen Kopf, das kann was geringes sein, mit großer Wirkung.

Hi all,

also ich lese hier von dem glühenden Kat.

Ich habe da folgendes erlebt:

Ich stehe im Baumarkt an der Info, kommt ein Paar rein und sagt, sie kriegen ihren Motor nicht aus. Ich hin.

Da steht ein Golf ohne Zündschlüssel und läuft stotternd mit sehr niedriger Drehzahl weiter.
Der Wagen qualmte nach allen Seiten, Innenraum auch total verraucht. Intelligenterweise mitten zwischen anderen Wagen geparkt.

Ich mache die Tür auf und öffne die Motorhaube.

Ein Blick hinter den Motor, der Kat glühte hellgelb.

Meine Schlussfolgerung:

der KAT musste verstopft sein, und zwar während der Fahrt. Dadurch ist er heiss geworden, es stank und die Leute sind auf den Parkplatz gefahren.
Ab jetzt (ohne Zündung) hat sich der Motor durch Rückschlag selbst am Laufen gehalten und stand kurz davor, in Flammen aufzugehen.

Auf den ADAC warten erschien mir zu gefährlich.

Also tief Luft geholt, reingesetzt und den Motor abgewürgt.
Der ADAC- Mann fand meine Erklärung plausibel und hat ihn weggeschleppt.

Koblenz hat am Anfang geschrieben, dass der Motor nicht in die Pötte kommt, da fiel mir diese Geschichte ein.

Könnte es ev. sein, dass sein Kat, warum auch immer, sich langsam zusetzt?

fragt der
Doc

Na dann, geht doch.

Gruss RayM

Wunderbar, das freut mich! Da hättest lange Teile tauschen könn en und hättest sicher mehr als 160€ verbraten.

Viel Spaß mit dem wiedergenesenem Wagen