W124-Board.de

Hi,

Der Wagen w124C, 2,3L, BJ 88

Nun der Schock. Ich bin durch die AU gefallen. Der Co Wert lag weit
zu hoch. Nun habe ich in Schweinekälte ohne Hebebühne, den gesammten
Auspuff demontiert und Undichtigkeiten beseitigt und die Lambdasonde
gegen eine neuwertige von Bosch getauscht. Also wieder hin, der Wert war
nun fast gut, er lag bei 0,37 ich brauche aber min. 0,3.

Der
Temperatursensor hat bei ca. 35C 1,6kOhm angezeit. Also auch in Ordnung.
jetzt bleibt nur noch die KE übrig. Bei meiner Wurmkatumrüstung hatte
ich die auch schon eingestellt (bei einem anderen Wagen). Nun habe ich
aber eine Verständnisfrage. Wenn ich die Co Schraube nach soll wert (mA)
einstelle kann ich so weit wie möglich in den positiven Bereich gehen,
so, dass er aber noch gut läuft. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das
schon reicht.

Meine Überlegung ist nun das elektrohydraulische
Stellglied zu verstellen. Dort könnte ich auch die Spritzufuhr
regulieren. Oder sehe ich das falsch?

Wie hängt jetzt die Co
Schraube mit dem Stellglied zusammen? Denn bei der Katnachrüstung habe
ich einen halbe Umdrehung angefettet und dann die Co Schraube
eingestellt.
Wäre es nun auch möglich, dass Stellglied ab zu fetten und dann die Co Schraube ein zu stellen?

Devor ich das versuche wollte ich das mal hier anfragen. Oder habt ihr noch eine Idee was ich zum AU bestehen machen könnte?

Danke und Grüße

Martin (der bis morgen AU haben muss, sonst läuft das Kennzeichen ab )

Hi,

mal ein kleines update. Ich musste den Kat nun noch neu holen
und einschweissen. Lambdasonde hatte ich vorher auch getauscht. Beim
Tüv habe ich dann die CO Schraube auf passend Lambda und Co eingestellt.
Danach hat er dann bestanden.

Nun aber wieder was neues. Der
Wagen hat auf der Rückfahrt auf einen Schlag kein Gas mehr angenommen.
Beim Gas geben hat er nur geblubbert, bzw sich verschluckt oder evtl.
auch Zündaussetzter gehabt. Im Leerlauf läuft er aber gut und ohne
rappeln. Es beginnt erst sobald man Gas gibt. Zwischendurch war es dann
wieder kurz weg. leider ist es aber kurz danach wieder aufgetreten.

Ich
bin also in die nächste Einfahrt und habe mir das Zündgeschirr
angesehen. Er schießt jedenfalls nicht daneben. Es müsste wenn der
Verteiler oder die Zündkerzen sein. Mit der Co Schruabe hat es
anscheinend nichts zu tun. Ich habe mir die Einstellung gemerkt und kurz
reguliert. Keine Veränderung. Bloß was soll das nun wieder sein.
Mir
ist kurz der Gedanke an zu viel Staudruck gekommen, allerdings spricht
es dagegen, dass er zwischendurch wieder normal auf Gas anspringt.

Nachdem ich nun die Ke studiert und eingestellt habe, ärgert er mich immernoch. Was könnte diesen fehler hervorrufen?

Danke für Eure Antworten

Grüße

Martin

Hi,

ich wollte das Stellglied auf keinen fall mehr anrühren. Es wurde mir nun mitgeteilt, dass ich evtl. doch die Ke Einstellung nicht korrekt durchgeführt habe. Allerdings würde er in diesem Fall doch auch nicht zwischendurch gut laufen. Ich denke schon das die Einstellung stimmt, wenn CO und Lambda in Ordnung sind.

Ich weiß auch das man eigentlich per Schließwinkeltester einstellt, doch leider habe ich nur die Möglichkeit gehabt per Co, Lambda und mA am Stellglied ein zu stellen.

Nun doch noch eine Frage: Das Testverhältnis hängt doch auch mit dem Stom am Stellglied zusammen. Strom am Stellg. kann mir nur eben keine Auskunft über vorherrschende Fehler geben. Dazu würde ich jetzt über das Impulsverfahren die Fehler auslesen, wenn es nicht am Zündgeraffe liegt.

Ist es nach Eurer Ansicht ausreichend zur Einstellung, oder sollte ich jetzt doch noch ein Schließwinkeltester kaufen?

Grüße

Martin

Noch eine Sache ist mir nun doch noch eingefallen. Zum Schluss konnte
ich nicht mehr ohne Abgaswerte einstellen, da der Strom am Stellglied
immer nur bei +10mA oder -10mA lag. Woran könnte das liegen oder gelegen haben?
Die Sensoren hatte ich geprüft.

ich dneke ich habe den Fehler. Ich hatte den 2 poligen Temperatursensor
gestern geprüft. es ist aber so, dass der Wagen perfekt läuft, wenn ich
den pol mit dem grünen Stecker abziehe. Der scheint also nicht in
Ordnung zu sein. Ist er wie gesagt abgesteckt springt der wagen sofort an und nimmt auch wieder sehr gut Gas an.

ich tausche Ihn also und berichte dann wieder.


Grüße

Martin

Hi,

ok, den schau ich mir auch mal an.

Grüße

Martin