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Hallo aschraf_maroc,

als 1. baust du das ARF-Ventil aus (das Teil auf dem Metallrüssel) und nutzt die dann sichtbare Dichtung als Schablone für das Blechstück (dann natürlich ohne das große Loch in der Mitte der Dichtung). An der Materialstärke des Blechstücks würde ich nicht sparen, ich hab Edelstahl in 2mm Stärke verwendet. Mit dem Blechstück und der Dichtung baust du das ARF-Ventil wieder ein.

Als 2. entfernst du den Luftfilter und schraubst die dann sichtbare Drosselklappe von ihrer Welle (2 Schrauben). Bei dieser Gelegenheit kannst du durch die Drosselklappenöffnung den Verschmutzungsgrad des Ansaugtraktes überprüfen. Sollte sich hier sehr viel Dreck angesamelt haben, solltest zu zumindest das Gußteil des Luftfilterkastens ausbauen und mit einem Hochdruckreiniger durchpusten. Der Dreck löst sich leider nicht von selber. Danach bringst du den Luftfilter wieder in Position.

Mit dieser Methode bleibt die Abgasrückführung von außen betrachtet weiterhin funktionstüchtig, der Motor hingegen bekommt nur noch "frische Luft". Der Umbau bringt keinerlei Verbrauchsvorteile oder bessere Beschleunigungswerte, da die ARF eh nur im Motorleerlauf aktiv ist/war. Der einzige Vorteil besteht darin, den Ansaugtrakt vor weiterer Verschmutzung zu schützen. Dies begünstigt sicherlich auch eine höhere Laufleistung.

mfg
Jens

Die bessere Leistung und damit der günstigere Verbrauch kommt nur durch eine Verstellung des Förderbeginns. Dann zieht der Wagen besser aus tiefen Drehzahlen und man kann auch ohne Vollgas beschleunigen.
An meinem ersten (auch ein E200D) habe ich das nie für nötig gehalten und bis zum Verkauf nicht gemacht. Hätte ich aber mal sollen. Jetzt habe ich einen 200D ohne AGR ab Werk und damit automatisch einen anderen Förderbeginn. Der Unterschied ist wirklich heftig, das Teil ist ziemlich flott unterwegs.
Ich hatte aber übrigens schon nach einfachem Stilllegen der AGR das Gefühl, dass der Wagen sauberer und weicher läuft. Ich habe auch den Aluteil des Luftfilterkastens mit einem 18er Bohrer ordentlich durchlöchtert, weil mir die Öffnung der Klappe irgendwie zu klein schien.

Zitat von »Typ ohne Namen«

An meinem ersten (auch ein E200D) habe ich das nie für nötig gehalten und bis zum Verkauf nicht gemacht.

Der schöne grüne mit den orangenen Blinkern ist weg???

Ja, leider. Der Rost saß mir an zu vielen Stellen, wenn er auch noch nicht durch war. Einfach war das nicht, schließlich war das mein erstes Auto und es ist schön gefahren über 47tkm. Dafür hab ich jetzt die Kultkombination aus 200D und Arcticweiß. Der Wagen ist verwohnt und technisch durch, aber er hat wenig Rost.

Hi,

@ Typ ohne Namen:

betrachte den kleinsten Durchmesser des Rohres zwischen Kühlerzarge und Luftfilterkasten; oder den Innendurchmesser der vier Kanäle der Ansaugbrücke. Bei einem Vierzylinder-Viertakter saugt immer nur ein Zylinder gleichzeitig. Der Durchmesser der Drosselklappenbohrung dürfte da gut dimensioniert sein.

mfg
Jens

Zitat von »aschraf_maroc«

ie man denn den Luftfilterkasten abbaut?

Nun ja, des gehört auch für einen Anfänger zu den rudimentären Dingen.
Man benötigt etwas Werkzeug, sollte nicht gerade 2 linke Daumen haben und über logisches Denkvermögen verfügen.
Ach ja, man kann dabei etwas schwarze Fingerle bekommen.
Und nein es gibt noch keine App, welche ein Smartfone zum 10er oder 13er Gedore mutieren lässt.
Kauf dir ein Fahrrad, zerlege es bis auf die letzte Schraube und bau es wieder zusammen.
Wenn du des geschafft hast,schau dir des mit dem Lufi noch mal genau an.
Genauso habe ich es auch mal gemacht.
Nicht ganz, des Fahrad hatte ich mit 12 schon durch und begann mich für Motorfahrräder zu interessieren.
Gab ja nix anderes, keine Playstation, Computer, Internet.
Fernsehen nur von 16 - 24 Uhr, mit 3 Programmen.

Zitat von »aschraf_maroc«

Den Förderbeginn, ohne vorerfahrung mit dem Schrauben, kann ich so ohne weiteres nicht selber verstellen

Muss ich darauf auch noch antworten?
Nur so viel.
Warum will man, bei kompletter Ahnungslosigkeit, so was einem Wagen antun, der bisher 20 Jahre ohne Modifikationen problemlos gelaufen ist?
Des ist was für Freaks, die des einfach machen und nicht lange danach fragen müssen.
Wir haben alle mal klein angefangen.
Aber muss es gleich sowas sein?
Wechsle doch erstmal die Winter/Sommerräder selbst.
Wenn dir keines davon fliegt, wechselst den Lufi.
Wenn des klappt, die Dieselfilter.
Dann wechselst Öl incl.Filter.
Dann machst AGR.
Dann machst FBG.