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Hallo Gemeinde,

leider werde ich aus den vielen Foreneinträgen nicht so recht schlau und meine bisherigen Eingriffe in den Motor (102) meines 230er hatten leider auch nicht den gewünschten Effekt, bzw. blieben erfolglos.

Das Problem:
Motor startet nach Standzeit von mehreren Stunden sehr mühsam. Man muss orgeln und dann kommt er, läuft dann aber recht ordentlich, nachdem man ein bis zwei Gasstöße am Pedal gemacht hat. Danach fährt der Wagen problemlos und unauffällig. Wenn man dann aber herunterbremst (bis Stillstand), weil man an einer Einmündung oder Kreuzung warten muss, dann haut es ihm die Drehzahl in den Keller und der Motor geht aus. Er lässt sich sofort starten und läuft auch sofort wieder ganz normal, bis sich das Spiel irgendwann wiederholt. Ich kann es manchmal provozieren, manchmal auch nicht. Wenn ich den Wagen dann abstelle und nach kürzerer Standzeit wieder starte, dann springt er an, wie er soll, also unmittelbar und ohne Orgeln.

Bis her hab ich gemacht:
- Neues KPR von Mercedes (230,-- €!!!)
- kompl. Kundendienst (Öl, Kerzen, Filter, etc.)
- Schubabschalter neu von Mercedes
- Sicherungen erneuert (die waren ziemlich vergammelt)
- ÜSR von meinem 300er (weil gleiche Teilenummer) implantiert

Nun bin ich zugegebenermaßen kein Autoschrauber und auch nicht auf der Höhe, was den Umgang mit Meßgeräten angeht. Ich mach zwar beim Motorrad alles selber, aber da hält sich das mit der Elektronik in Grenzen.

Ich kann auch nicht erkennen, was der Wagen an Bauteilen hat, die einen Austausch lohnen würden. Saugrohrvorwärmung? Hat er die überhaupt mit Bj. 88? Hallgeber? Ohne Tempomat und Klima? Mein Mercedeshändler ist zwar freundlich, aber doch eine Apotheke und ich hab hier leider keinen Spezialisten, der sich auf 124ern auskennt. Lima-Regler?

Ich hab keine Ahnung, ob es mit der langen Standzeit des Wagens zu tun haben kann. Der Benz wurde in den letzten 8 Jahren nachweislich knapp 2000 km bewegt. Letzter KD bei Mercedes war 2006 mit 32tkm und ich hab ihn im November mit knapp 34tkm gekauft. Möcht ihn eigentlich als Alltagsauto zusätzlich zum Coupe (der nur im Sommer gefahren wird) nutzen und behalten.

Wäre doch schade, wenn ich das alte Mädchen wieder verscherbeln müsste, weil ich dieses blöde Phänomen nicht in den Griff bekomme.

Grüße,

Shogun

Servus Thomas,

ja - da er gleich, als ich ihn gekauft hatte, irgendwo zischte, hatte ich die Unterdruckschläuche überprüfen lassen. Einer war an zwei Stellen undicht und wurde erneuert. Ansonsten alles dicht. Was das für ein Schlauch war, weiß ich nicht. Lief von dem Verteiler vorne links (Fahrerseite) einmal quer in Richtung Batterie. Brachte aber keine Veränderung bzw. Verbesserung.

Was ich noch vergessen hab: Der KLR wurde deaktiviert. Der Schrott hat mir schon im 300er nur Probleme gemacht.

Leerlaufanhebung? Wo find ich die? Wie schaut das aus?

Ich fahr schon auch längere Strecken. Bei Überlandfahrten macht der Benz null Probleme, aber sobald man dann im Stop-and-Go ist, muckt er rum. Egal ob warm oder noch im Kaltlauf.

Der Bremskraftverstärker kann solche Symptome hervorrufen???

Druck mir die Seite grad aus und prüfe morge mal. Hab natürlich kein SST, aber die anderen Sachen krieg ich geregelt. Merci!

Bingo!

Hab heute - nachdem der Benz jetzt 2 Tage Standzeit hatte - vor dem Starten etliche Male die Zündung ein- und wieder ausgeschaltet. Und er sprang sofort an.

Wo sitzt nun das verflixte Teil? Kann mir vielleicht jemand ein Foto schicken, oder/und eine Teilenummer??? Das wäre super.

Was mir auch noch aufgefallen ist, ist die Tatsache, dass die Drehzahl bei Stop-and-Go im langsamen Fahrbetrieb, also beim langsamen Fahren und anhalten bis ca. 500 U/min runtergeht und er sich dann wieder fängt und bei ca. 750 U/min einpendelt. Beim eher stärkeren Abbremsen nach zügiger Fahrt geht sie (nicht immer aber doch immer wieder) so weit in den Keller, dass der Motor ausgeht. Ich kann dann immer sofort starten und der Motor läuft dann im Stand wieder bei ca. 750 U/min.

Also würde mir das schon einleuchten, wenn da irgendwas mit der Spritzufuhr nicht richtig laufen würde.

Den BKV hab ich anhand der Anleitung getestet. Da ist alles, wie es sein soll. Also das mit dem Verhalten des Pedals, wie beschrieben. Von daher schätze ich, dass der BKV ok ist.

Grüße,

Shogun