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Hallo AndyR,
eigentlich nicht.
Ist mit neuer Dichtung und neuen Bolzen verbaut. Stinkt auch nicht nach Abgas im Motorraum.

Der kpl. Motor wurde überarbeitet. neue Kolben, Lager sowie Hydros.
Die Düsen wurden abgedrückt und für OK befunden (alles von jemandem der sich damit auskennt - also nicht von mir)
Wenns die trotzdem wären....
Streichholz und Benzinkanister BITTE.
Das ist ja mein Elend. Hab dann mal rumgefragt und besagte Tipps bekommen (Lüfter schlägt an - hat er ja auch kräftig sowie klappern der ollen Klappe - die ist aber im Moment auch rauss)
Im Anhang mal Bilder der Klappe 0005429214
Ich versuch heute nochmal die Einspritzleitungen nacheinander zu lösen. (Vll. ist doch noch irgendwo Luft im System)

Aber solange ich den Lüfter net montiert bekomme geht eh net weiter. Und leider hat niemand in der Umgebung so eine auf Lager liegen.

Somit kann ich nicht hinfahren und die Bohrung vorne messen.

Hallo Lukese,
mach ich nachher nochmal.
So einfach nachziehen ist net, da muss der Turbo wieder rauss und ich sag dir lieber net wie ich geflucht habe beim Einbau.

Hallo MirkoMunich
Wäre echt super wenn du das messen könntest.
Wie gesagt es geht um den Einpass Wasserpumpe zur Viscokupplung
Bei mit hat die Welle Ø14,5mm und die Kupplung Ø15mm
So kalt kann ich die Welle gar net machen das die passen würde :-)
- Zum Ausbau Abgaskrümmer:
Ohne den Turbo rauszufummeln komme ich da def. net hin. Der sitzt VOR den Schrauben zum Krümmer.

Und ich hatte riesen Probleme den Turbo ans Flexrohr anzuschrauben. Da ist son Wellring-Stück davor, das wollte net passen.
Wäre echt der letzte aller Versuche das Teil wieder rauszufummeln.

Man richt auch kein Abgas in der Nähe und es ist nicht wirklich lauter an dieser Stelle.
Komme heute leider doch net dazu die Einspritzleitungen loszuschrauben. von daher wird´s wohl eh Montag.

VIELEN DANK MirkoMunich!

Auch wenn mir diese Info nun ne neue Pumpe beschafft

Ich hoffe du hattest eine rumliegen und musstest nicht am Fahrzeug messen!


Dann wer ich die Pumpe mal wieder ausbauen und ne Neue beschaffen.
MIST!

Bin noch net dazu gekommen die Leitungen nochmals zu entlüften.
Mach ich dann aber wenn die richtige Pumpe eingebaut ist.
Wegen dem Krümmer schau ich nochmal.
Werd auch brav mal hörrohr nutzen.
Allerdings kommt mir das mit Luft in den ESP-Leitungen am Logischten vor.

Zusätzlich kommt man da wenigstens einigermassen gut ran.
Schau mer mal.

Danke allen für die Hilfe.
Und nein, der Wagen wird "NOCH" nicht verschrottet. Auch wenn ich mittlerweile mehrmals kurz davor stand .

Sodele.
Pumpe ist mal wieder draußen.
Die Nummer darauf passt angeblich zu meinem Fahrzeug bzw. Motor.
Die Bohrung hat def. NUR Ø14,5mm .
Eine neue Pumpe ist bestellt. Wenn die dann auch nur Ø14,5mm hat überleg ich mir das mit dem Verschrotten vll. noch mal.

Jetzt warten bis das Teil kommt, dann sehen wir weiter.
Zum Krümmer:
MirkoMunich hat natürlich Recht!

Man kommt bis auf eine Mutter sogar einigermaßen gut ran und kann den ggf.doch so ausbauen.

Allerdings streubt sich so ziemlich alles in mir das zu tun
Wenn die neue Pumpe passt bzw. die Kupplung auf die Pumpe, dann sehen wir mal weiter.
Das Höhrrohr liegt bereit!

Neuer Tag neues Glück:

Zuerst VIELEN DANK an die Tippgeber!!!!!
heute ist die neue WaPu eingetroffen.
Und siehe da, die hat an der Welle auch Ø15mm somit passte die Kupplung SAUBER in die Welle und sitzt nun BOMBENFEST!!!!!
Das Merkwürdige ist eben nur, daß die "alte" Pumpe eine Teilenummer hat, die angeblich zum Fahrzeug passt.

ABER EGAL! FUNZT!!!!!

Dann hab ich wieder mal mal Kühlwasser eingefüllt und TADA ALLEAS Dicht - Passt!!!!

Nun der Moment der Wahrheit MOTOR AN und den großen Lauschangriff gestartet.
ALSO:
- am Krümer klappert, pfeift, rappelt und bläst auch nix - GOTT SEI DANK!
Also den Versuch mit Entlüften der Leitungen angegangen.
Wenn ich eine Leitung löse hört das Geklappere auf. ABER der Motor läuft mehr schlecht als Recht und schüttelt sich kräftig
Dabei spielt es keine Rolle welche der 6 ich löse.

Diesel kommt bei allen recht zügig.
Nach so 15min. hab ich dann mal bis 3000 /min hochgedreht etwas gehalten und dann wieder losgelassen.

Wie gehabt bei erhöhter Drehzahl isses Weg und sowie er wieder im Leerlauf rumnagelt ist das Geklackere wieder da.
Muss ich dann mal unter Last versuchen wenn der Wagen wieder zugelassen ist. Ich hab im Moment echt etwas Bammel den Wagen so hochzujagen!

Was mir jetzt aufgefallen ist nach den 15 Min zeigte das KI ca. 50-60°C an. gefühlt sinds am Schlauch jedoch 70-80. Ganz schön kuschelig jedenfalls.


Wie schnell steigt hier bei Euch die Temp bei nem 300 Turbodiesel?
So nun zum nächsten Punkt der ToDo-Liste.
Habe gerade die Klappe unter dem Luftfilterkasten ausgebaut.
So wie ich die Geschichte verstanden habe soll die beim KALTSTART voll offen sein?!
- meine bleibt zu
Am Ende war die Temp ja über 50°C und da soll sie ja dann zu machen.
- OK da sie NIE aufging war sie sowieso zu.
Kann mir hierzu jemand sagen was stimmt und wann die Klappe was tun soll?
Bzw. wo muss Spannung anliegen damit die Klappe öffnet?

Wenn die jetzt auch den Geist aufgegeben hat dreh ich durch!

btw. Ist echt niemand mit nem 300Turbodiesel aus der Nähe DÜW hier?

Danke Euch für die Infos,
Ich werd jetzt an die Tanke fahren und Benzin holen.
Dann die Kiste gepflegt abfackeln!

Bin BEDIENT!
Heute wieder alles eingebaut, Die olle Klappe mit dem Luftmassenmesser....verstanden hab ich das immer noch nicht aber egal.
Dann mal wieder angelassen und auch heute und mit "Pumpen" will die Temp net über 50°C steigen.
Der Schlauch wird aber heiss wie Bolle.
Hab ich schon erwähnt, das dafür 0,5 bar Öldruck noch anstanden (laut Anzeige)
War aber irgendwann weg. (hängt wohl der Zeiger)

Irgendwann hab ichs dann aufgegeben und spielte mit dem Gedanken die Kiste am Montag zuzulassen und erst mal einige Km unter Last fahren.
Beim Zusammenräumen dann der Schreck...da ist doch ne Pfütze unterm Wagen.
Und JA da sifft Öl rauss. irgendwo vorne. Wo ist leider net zu erkennen.
Jetzt mich der Wagen etwas arg an. Daher FEIERABEND!!! Schnautze voll.
Bin echt am Überlegen den jetzt doch einzuschmelzen

Braucht wer nen überholten Motor mit neuen Übermasskolben, neuen Mot-Ölkühler; neue Viscokupplung, oder ein generalüberholtes Getriebe?