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300tdt

Matze46

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Montag, 22. November 2010, 10:41

300tdt

Tachens. Bei meinem 300TDT hab ich irgendwie ein Unterdruck/Bremsproblem. Wenn ich früh starte auf die Bremse trete und auf D oder R schalte ist alles normal erst nach ner gewissen kurzen Strecke geht auf einmal das Bremspedal auf Block bzw. bremst er ohne Bremskraftverstärker. Es kommt durch die Kälte immer häufiger vor,erst recht,wenn ich nen Tag zuvor Autobahn gefahren bin. Schläuche vom Unterdruck schon überprüft,alles Okay. Komisch auch,daß es nicht immer ist. Hat jemand schonmal das gleiche Problem gehabt?

imnre

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2

Montag, 22. November 2010, 10:56

prüf mal deine Unterdruckpumpe
Warum soll ich von Hand schalten... Der Sprit wird auch von alleine weniger.
Es sagt der Gummibärenzüchter von Heiligenhafen: "Ich wache nachts, wenn die Bären schlafen!"

DIESEL

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3

Montag, 22. November 2010, 12:30

Hallo,

der erste und dickste Schlauch von allen geht ja zum Bremskraftverstärker.
Hast Du denn andere Auffälligkeiten mit dem Unterdrucksystem?

Unterdruck testen wie imnre schon schrieb auch vor dem Bremskraftverstärker.

Deine Bremsflüssigkeit ist frisch? Und Wasser kannst Du ausschliessen?



MfG DIESEL
300TDT pueblobeige
300DT Sportline bornit

Toddy

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Montag, 22. November 2010, 14:57

Denke mal das deine Unterdruckpumpe sich verabschiedet wenn alle u-Druckschläuche dicht.....ist leider ein Dieselproblem damit.
Die Pumpeninnenlager lösen sich auf :rant:
Seit über 65000 km Problemlos mit KME unterwegs :rockAlles da um die Einzustellen , Valteks kalibrieren etc etc. Mittlerweile auch OMVL Venturi....

MirkoMunich

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5

Montag, 22. November 2010, 19:33

Zitat

Original von Toddy
Denke mal das deine Unterdruckpumpe sich verabschiedet wenn alle u-Druckschläuche dicht.....ist leider ein Dieselproblem damit.
Die Pumpeninnenlager lösen sich auf

und zerstören dabei den Spritzversteller.

Also schnell kontrollieren.

Gruss Mirko

Matze46

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6

Dienstag, 23. November 2010, 14:52

Schläuche sind dicht. Wird wohl oder übel die Pumpe sein. Sch...

Matze46

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Dienstag, 30. November 2010, 14:34

Ein Problem habt ihr mir aber nicht genannt und zwar das zwischen Nockenwelle und Unterdruckpumpe noch eine Hubkurve genanntes Teil sitzt,was sich auch mit der Zeit abnutzt. So,ich hatte mir nun eine neue UDP bei Te gekauft original von Pierburg. Laut MB ist diese sogenannte Hubkurve eigentlich mit bei,aber bei TE nicht? Hat das schonmal jemand gewechselt? Wenn,gilt es dabei etwas besonderes zu beachten? Bei der Pumpe war sogar eine Einbauanleitung dazu,die mir allerdings einige Fragen aufgibt. Warum z.B. muß ich den Montagekorb zwar ausbauen,brauch ihn aber nicht wieder einbauen,hatten wohl die neueren Modelle schon gar nicht mehr verbaut.????

uli124125

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Dienstag, 30. November 2010, 15:33

hi
also zwischen nw und pumpe is falsch
die hubkurve sitzt auf dem Spritzversteller, dass man den mitwechseln muss wäre mir neu^^
montagekorb ist wie gesagt eigtl ein montagewerkzeug, warum der am anfang drin gelassen wurde.. ka, ich hab meinen auch rausgemacht wie ich den Motor überholt habe, und ja die neueren ab nem bestimmten Zeitpunkt(steht in dr WIS) haben den nicht mehr drin, schließlich hat jede Daimlerwerkstatt wahrscheins schon mehrere rumfliegen^^
(der letzte satz war sarkastisch;))

mach die pumpe rein und gut is
dichtungsmasse zusätzlich auf die dichtung drauf kann net schaden
gruß uli

ulf r.

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9

Dienstag, 30. November 2010, 15:40

die kulissenbahn des spritzverstellers gab´s früher mal tatsächlich einzeln, das ist aber lange her. :D
wenn die kulissenbahn noch o.k. ist, braucht man da nichts wechseln, ansonsten muß der spritzversteller komplett getauscht werden= RESP muß raus, FB neu eingestellt werden= mucho trabajo. :D
ciao
ulf

Matze46

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Mittwoch, 1. Dezember 2010, 11:35

Und warum ist dann bei der Pumpe von Original MB die Hubkurve mit dabei? Mir wird wohl auch nichts anderes übrig bleiben als erstmal nur die Pumpe zu wechseln. Dürfte ja eigentlich nicht schwer sein und nicht lange dauern. Wann habt'n ihr eigentlich (km) eure Pumpen gewechselt? Meiner hat mittlerweile 393000 runter,läft noch sehr gut-selbst bei dieser Kälte.

ulf r.

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Mittwoch, 1. Dezember 2010, 12:05

nö, die kulissenbahn ist bei unterdruckpumpe von mb sicherlich nicht dabei.
ciao
ulf

Matze46

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Donnerstag, 2. Dezember 2010, 10:40

So wurde mir das von MB aber mitgeteilt.

Matze46

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Freitag, 25. Februar 2011, 09:58

Was kostet ne Überholung der ESP beim Freundlichen mit Ein- und Ausbau?

ulf r.

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Freitag, 25. Februar 2011, 15:53

kannst du nicht bezahlen, wieso? :D
pumpe überholen würde ich mit 800-1000,- ansetzen, aus- und einbau sind nochmal 4 mb-std. ca..
ich würde mir da eher eine andere pumpe holen, turbo-pumpen gibt es regelmäßig in der bucht.
ciao
ulf

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