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Der Wagen: 300TD, Bj.95
Motor 606 910, 6 Zylinder Diesel
265.000 km

Problem:
Vorglühlampe leuchtet nicht bei Zündung, erst wenn Motor läuft für ca. 1 Minute -> eine oder mehrere Glühkerzen defekt

Laut WIS kein so grosses Problem, laut Werkstatt machbar mit ein bischen Geschick, also los und 6 Glühkerzen und neue Dichtung für Resonanzrohr gekauft

Abbau des Ansaugrohrs und des Resonanzrohrs kein Problem

ACHTUNG: merkt euch wo welche Schläuche am Resonanzrohr Unterseite aufgesteckt sind, im WIS nicht vernünftig zu sehen

ACHTUNG: die Plastikpropfen der Entlüftung am Kopf können leicht abreissen.

Um die Glühkerzen rausschrauben zu können muss man eine verlängerte (hohe) Nuss benutzen.

Und ab da beginnen die Probleme:
Die hinterste Glühkerze, nennen wir sie Nr. 6, lässt sich kaum entfernen, da der Plastikkanal der Kabelführung voll im Weg ist, abschrauben! - ebenso das Ölfiltergehäuse. Trotzdem hab ich das gerade noch geschafft.

Die Kerzen gehen wahnsinnig schwer raus - trotz warmen Motor. Bei kaltem Motor hast überhaupt keine Chance.

Kerze 5 und 4: sehr schwer, aber draussen.
Kerze 3: um diese Kerze entfernen zu können müssen diverse Teile und Leitungen der Einspritzanlage demontiert werden - kein Hinweis dazu im WIS.
Ok, lassen wir das mal - weiter zu Kerze 2: unglaublich mühsellig, Motor schon zu kalt? Trotzdem gings.
Kerze 1 (vorderste Kerze): schwer zugänglich, eigentlich sollten diverse weitere Anbauteile der Zündung? abgebaut werden (davon steht natürlich auch nix im WIS) mit einer Verlängerung gehts halbwegs, sehr schwer - und

MEGA-GAU!!!

die Kerze reisst ab!!!

Heute weiss ich: die Kerzen legen mit der Zeit Russ an - die Schäfte sind sehr eng und der Russ verhindert ein einfaches rausschrauben. Mercedes hat dazu vor ca. 3 Jahren ein Rüttelgerät entwickelt, um den Russ von der Kerze zu rütteln.
Das hat mir natürlich niemand erzählt.
Anyway:
Ab zur Werkstatt mit folgender Probelmatik: Kerze ausbohren
Das Ausbohrgerät lässt sich für Kerze 1 nicht im eingebauten Zustand des Zylinderkopfes einrichten.
Kerze 3 ebenfalls auszubohren.
Zylinderkopf also ausbauen ->
Muss geplant werden - d.h. aber, dass die Brennkammern ausgeschlagen werden müssen, da diese ca. 1,5 cm über die Planfläche ragen: die Chance, dass dabei der Zylinderkopf kaputt geht, liegt bei 50%.
Kosten: Ausbau, Einbau, Planen, Kerzen ausbohren: ca. 1.700 Euronen
Neuer Zylinderkopf: ca 5000.- Eier (da der Kopf modifiziert wurde können keine alten Teile verwendet werden).
Also gamblen wir und hoffen das beste.....
Gute Nachricht:
Alle Kerzen draussen, alle Brennkammern draussen, Kopf und Motorblock geplant!!!
Leider sind aber die Ventile verschlissen, also 6 Zylinder mal 4 Ventile sind 24 neue Ventile inkl. Schäfte Schaftdichtungen inkl. Ausbau, Einbau, einschleiffen, etc...
Kosten: nun also alles zusammen: 4200,- Euronen!!!!

Für alle die beim E 300 D mit vielen Km also die Glühkerzen wechseln wollen: Finger weg!
Geht zum Profi!!!!

Allderdings: wenn der Werkstatt eine Kerze abreisst, zahlt der Kunde ebenfalls: da die Werkstatt NICHT VORSÄTZLICH ODER FAHRLÄSSIG gearbeitet hat muss der Kunde die Kosten tragen und die Versicherung der Werkstatt zahlt nix.

Ich denke das war mein letzter Mercedces Diesel ..... Nachtrag: ... an dem ich so blauäugig geschraubt habe!

LG, Biene

Ja klar, natürlich bleibe ich bei Mercedes, eh klar!!!
Natürlich kann der Motor nix dafür: ganz im Gegeteil, gerade dieser Motor ist gut für weitere 250.000 km!
Ich ändere jetzt das in meinem Posting ....

Das mit dem richtig heiss machen/ fahren ist - so denke ich - der beste Tipp...
Und viel, viel Gefühl!!!

Lg, Biene

@ eggy:
was hat Dich den das so gekostet, ausbohren und so?